7. Устав службы на морских судах рф: основные задачи и состав судового экипажа; командный состав и судовая команда.

Основные задачи и состав судового экипажа

4.1. Эксплуатация судна осуществляется судовым экипажем. Основными задачами

судового экипажа являются обеспечение безопасной эксплуатации судна, предотвращения

причинения ущерба судну , находящимся на нем людям , грузу, имуществу и окружающей среде,

защиты от выявленных рисков и постоянной готовности к действиям в аварийных ситуациях. В

состав судового экипажа входят капитан, другие лица командного состава и судовая команда . К

командному составу кроме капитана относятся помощники капитана , механики,

электромеханики, радиоспециалисты и врачи. Судовая команда состоит из лиц , не относящихся

к командному составу. По конвенционной градации судовой экипаж подразделяется на

палубную и машинную команды . Старший помощник капитана , вахтенные помощники

капитана и матросы образуют палубную команду . Старший ( главный ) механик, второй и

вахтенные механики, электромеханики, мотористы и электрики образуют машинную команду .

Другие члены судового экипажа распределяются по командам в зависимости от основных выполняемых ими должностных обязанностей .

4.3. Состав и численность судового экипажа устанавливается судовладельцем исходя из

назначения , типа , размеров , технической оснащенности, энергетической вооруженности и

эргономнокомпактности ( меры автоматизации), условий и особенностей плавания судна. При

этом состав и численность судового экипажа не может быть ниже минимальных норм,

предусмотренных международными и национальными нормативно-правовыми документами .

Минимальные нормы состава и численности судового экипажа устанавливаются федеральным

органом исполнительной власти в области транспорта ( по согласованию с профсоюзными

органами) с учетом необходимости обеспечения безопасности мореплавания, соблюдения

требований к продолжительности рабочего времени и недопущения перегрузки членов судового

экипажа . Свидетельство о минимальном составе и численности судового экипажа выдается

капитаном морского порта, в котором осуществлена регистрация судна.

КОМАНДНЫЙ СОСТАВ И СУДОВАЯ КОМАНДА

Старший помощник капитана

6.1. Старший помощник подчиняется капитану , является его первым заместителем ,

возглавляет палубную команду и руководит работами вахтенных помощников капитана . Он

должен быть готов в любое время заменить капитана и принять на себя командование судном.

Учитывая исключительную ответственность капитана за безопасность судна, и что старший

помощник должен быть готов в любое время взять на себя эту ответственность , его

компетентность и профессионализм должны соответствовать компетентности и

профессионализму капитана применительно к этой ответственности на уровне управления ,

Старшему помощнику административно подчинен весь судовой экипаж и его

распоряжения по организации службы и распорядка дня на судне, аварийным и авральным

работам, тревогам , подготовке судна к приходу и отходу обязательны для всех членов судового

экипажа .

Старший ( главный ) механик

6.7. Старший ( главный ) механик подчиняется капитану , является его заместителем по

технической эксплуатации судна. Он возглавляет машинную команду и руководит работами

вахтенных механиков с традиционно или периодически безвахтенно обслуживаемым

машинным помещением и электромехаников . Он должен обладать компетентностью и

профессионализмом применительно к выполняемым им на уровне управления основным

функциям — морской механики, электрооборудования, электронной аппаратуры и систем

управления , технического обслуживания и ремонта и управления эксплуатацией судового

механического комплекса и знать международные и национальные правила и нормы по их

конструктивной , экологической и технико -эксплуатационной безопасности судов.

Второй механик

6.13. Второй механик подчиняется старшему ( главному ) механику и является его первым

заместителем . Он должен быть готов в любое время заменить старшего ( главного ) механика и

принять на себя ответственность за технико -эксплуатационную надежность и безопасность

судна. Учитывая важное значение ответственности старшего С главного '» механика в

обеспечении технико -эксплуатационной надежности и безопасности судна и что второй механик должен быть готов в любое время взять на себя эту

ответственность , его компетентность и профессионализм должны соответствовать ком -

петентности и профессионализму старшего (главного ) механика применительно к этой

ответственности на уровне управления .

Начальник радиостанции

6.14. Начальником радиостанции (радиооператором) является лицо судового экипажа ,

работающее на радиостанции судна, имеющего такую радиостанцию согласно требованиям

Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS-74). Он

подчиняется непосредственно капитану и несет ответственность за радиовахту в соответствии с

Регламентом радиосвязи , радиосвязь судна, техническое состояние, готовность к действию и

выполнение предусмотренных Международной конвенцией по охране человеческой жизни на

море (SOLAS-74) проверок всех средств связи и радионавигации и регистрации этих проверок .

Вахтенные помощники капитана

6.15. Вахтенные помощники капитана подчиняются старшему помощнику капитана , а во

время несения вахты — капитану . Они должны обладать компетентностью и

профессионализмом применительно к выполняемым ими на уровне эксплуатации основным

функциям — судовождения, обработки и размещения грузов и судовым операциям . Вахтенные

помощники капитана несут ходовые ( навигационные ) и стояночные вахты и отвечают за

безопасность судна во время своей вахты .

Вахтенные механики

6.16, Вахтенные механики с традиционно или периодически безвахтенно обслуживаемым

машинным помещением подчиняются старшему ( главному ) механику, а во время несения

вахты — вахтенному помощнику капитана . Они должны обладать компетентностью и

профессионализмом применительно к выполняемым ими на уровне эксплуатации основным

функциям — управления судовыми механическими установками, технического обслуживания и ремонта и судовым операциям . Вахтенные механики несут вахты в машинном помещении и отвечают за технико - эксплуатационную надежность и

безопасность судовых механических установок. Они должны осуществлять руководство всеми

видами машинных работ, подготовкой машинной команды к борьбе за живучесть и среди

прочего обеспечивать постоянную готовность к действию основных, резервных и аварийных

судовых механизмов, систем и устройств.

Электромеханик

6.17. Электромеханик (старший электромеханик ) должен обеспечить исправное

состояние, постоянную готовность к действию, надежную и безопасную эксплуатацию судовой

электростанции , электрических сетей, распределительных устройств, электроприводов судовых

механизмов и устройств, источников электропитания технических средств и электрической

гребной установки ( на электроходах ).

Судовая команда

6.18. Судовая команда выполняет свои обязанности на вспомогательном уровне

ответственности под контролем командного состава, работающего на уровне эксплуатации или

управления . Лица судовой команды , входящие в состав ходовой навигационной или машинной

вахты с традиционно или периодически безвахтенно обслуживаемым машинным помещением,

для выполнения возложенных на них функций должны по компетентности и

профессионализму, как минимум, удовлетворять требованиям , предусмотренным

Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (STCW-

78/95).