15) Организация заводского ремонта судов: взаимоотношения между заказчиком и судоремонтным предприятием; финансирование ремонта.

8.2. Взаимоотношения между заказчиком и судоремонтным предприятием.

Договорно-правовые отношения сторон. Взаимоотношения меж­ду заказчиком и заводом по ремонту судов и выполнению других работ определяются Положением о заводском ремонте судов Минтранса РФ и договорами. Существуют три вида договоров: генеральный, заключаемый на календарный год, локальный на ре­монт данного судна и прямой - на изготовление сменных деталей, запасных частей и изделий.

Генеральный и локальный договоры являются типовыми по форме и содержанию и обязательны для всех судоремонтных предприятий и компаний Минтранса РФ. Локальный договор заключается на все виды ремонта и докования судов, за исключением навигационного ремонта, ТО, нуле­вого этапа ремонта судов и ремонта судовых технических средств, для пополнения обменного фонда. По этим работам взаимоотно­шения между компанией и судоремонтным предприятием регулируются генеральным до­говором. Со стороны заказчика локальный договор подписывает капитан судна или другие уполномоченные представители (по доверенности), со стороны предприятия - директор или его заместитель.

При участии в ремонте судна нескольких подрядчиков или субподрядчиков основной завод, подписавший локальный договор с заказчиком, является генеральным подрядчиком. Он выдает другим заводам-контрагентам заказы на работы, следит за их вы­полнением и несет ответственность за комплексный ремонт судна.

Основными пунктами договора являются: стоимость, продол­жительность и качество ремонта. Стоимость ремонта судов опре­деляется заводом по утвержденным прейскурантам типовых ре­монтных работ, плановым ценам на отдельные виды ремонта судов и по тарифам докования. Стоимость ремонтных работ, на ко­торые отпускные цены еще не установлены, определяется по каль­куляциям и сметно-финансовым расчетам, составленным по эле­ментам затрат на основании действующих нормативов трудоемко­сти, норм времени на судоремонтные работы, плановых накладных расходов завода, начислений и накоплений, прейскурантов опто­вых цен на материалы, полуфабрикаты, покупные изделия, обору­дование и прочую продукцию.

Гарантии и ответственность сторон. Работники судоремонтного предприятия при вы­полнении работ на судах подчиняются правилам внутреннего рас­порядка, установленным на судах. Судовой экипаж на террито­рии предприятия и в цехах подчиняется правилам внутреннего распо­рядка данного предприятия.

Все работы на судне, влияющие на его остойчивость и плаву­честь, в каждом отдельном случае должны производиться только по согласованию с капитаном судна.

За противопожарное состояние отвечает капитан судна, за иск­лючением случаев, когда судовой экипаж снят с судна полностью. При нахождении в ремонте ремонтная верфь обеспечивает судно во время стоянки у причала электроэнергией, пресной водой, па­ром, сжатым воздухом, кислородом и ацетиленом.

Предприятие несет ответственность за полноту и качество выполнен­ных им работ и за соответствие применяемых материалов техниче­ским условиям и стандартам. Гарантийный срок составляет 12 месяцев со дня приемки судна из ремонта. В соответствии с гарантийными обязательствами предприятие, выполнявшее ре­монт за счет генерального подрядчика, устраняет все обнаруженные дефекты и, кро­ме того, уплачивает заказчику за каждые сутки простоя судна в повторном ремонте 100% плановой стоимости суточного содержа­ния судна на стоянке. На дефекты, возникающие в течение гаран­тийного срока, оформляют рекламационный акт. Если представи­тель завода не может прибыть на судно, капитан вызывает пред­ставителя Регистра РФ (или другого классификационного об­щества) для подтверждения возникших дефектов. При наличии разногласий между администрацией судна и представителем генерального подрядчика о причинах возникновения дефектов вопрос решает инспек­ция Регистра РФ.