Единые требования к навыкам

Введение

Основной принцип любого обучения – «от простого к сложному». Конечно, в первую очередь это требование относится к инструктору по вождению. Проще говоря, вывозить ученика сразу на городские улицы и делать там различные маневры – это не обучение, а лотерея, похожая на выбрасывание ребенка из лодки на середине озера: выплывет, не выплывет.

Однако во вторую очередь это требование относится и к ученику – он сам тоже должен понимать, что именно нужно уметь делать и как, чтобы управлять автомобилем правильно. Не просто «перемещаться» из пункта А в пункт Б, а делать это качественно, чтобы в будущем стать стабильным и безопасным водителем.

Сразу надо сказать: в этом тексте не будет каких-либо советов или описания упражнений – все это расскажет и покажет инструктор по вождению. Цель иная: с помощью данной методички и приложенной таблицы появляется возможность проконтролировать свои успехи в обучении, чтобы в итоге сказать себе: «Я умею ездить». Все очень просто – берем таблицу, смотрим, правильно ли владеем тем или иным навыком, ставим галочку (крестик, оценку, смайлик). Заполненная таблица – сигнал готовности к самостоятельному вождению.

Исходя из уже упомянутого принципа «от простого к сложному», все навыки делятся на три блока – Базовые, Составные, Сложные. Это очень похоже на обучение письму – сначала мы учимся рисовать отдельные палочки, затем отдельные буквы и лишь потом соединяем буквы в слова. Итак, «рисуем палочки».. ))

Базовые навыки

В этот первый блок входят:

1. Посадка за рулем.

2. Трогание.

3. Переключение передач.

4. Торможение.

5. Вращение руля.

Будьте внимательны: без первоначального овладения этими навыками переходить к тренировке следующих бессмысленно. Это приведет лишь к потере занятия, а ни эти, ни новые навыки не будут отработаны. Теперь подробнее о каждом пункте.

1. Посадка за рулем

Конечно, посадка за рулем должна быть в первую очередь удобной, однако существует несколько требований, которые должны выполняться обязательно:

1. Нажимаем левой ногой педаль сцепления до конца - нога при этом движении не должна выпрямляться до конца.

2. Кладем правую руку на рычаг переключения передач, находящийся в нейтральном положении – рука также не должна быть выпрямлена до конца.

Оба этих требования направлены на то, чтобы водителю не пришлось «тянуться» ногой или рукой для работы с органами управления.

3. Спина должна касаться откинутой спинки сидения.

Частая ошибка - это «наклон» к рулю. Пытаясь постоянно видеть «нос» машины, водитель отнимает спину от кресла, что приводит к потере «контакта» с автомобилем, хуже чувствуется трогание, торможение и т.д.

4. Положение ног – левая нога, когда не работает со сцеплением, находится на специальной «полочке» рядом с педалью (с левой стороны).

Одной из ошибок является «зависание» ноги над педалью сцепления во время движения. Такое «зависание» приводит к тому, что водитель начинает пользоваться этой педалью по поводу и без повода (например, при перестроении, повороте и т.д.).

Вторая ошибка – расположение ноги не рядом, а под педалью – увеличивает время нажатия на педаль сцепления.

К обязательным требованиям к навыку «Посадка за рулем» также относится умение отрегулировать «под себя» боковые зеркала и салонное зеркало заднего вида.