26. Формирование общероссийской транспортной сети в XIX в.

1833-1834 г. - испытание первого паровоза Черепановых в Нижнем Тагиле на заводе Демидова

1837 г. - постройка первой казенной железной дороги Петербург-Царское Село (протяженность 26 верст, строили 3 тыс крестьян 1,5 года, скорость поезда до 60 верст в час)

1843-1851 гг. - железная дорога Санкт-Петербург-Москва

(протяженность 659 верст, 2 пути, 22 часа в пути вместо 4 суток на лошадях)

Чуть позже построены дороги - Петербург-Варшава и Москва - Н.Новгород

К 1861 г. построено 1500 км железных дорог

1849 г. - построен пароходный завод в г. Сормово (к 1861 г. - 339 пароходов)

В начале века были введены в строй каналы. В 1815-1817 гг появились первые пароходы, к 1860 году их было около 340.

1830-е – строительство железных дорог. 1837 г. - постройка первой казенной железной дороги Петербург-Царское Село (протяженность 26 верст). 1843-1851 гг – Петербург – Москва – 650 верст (большое экономическое значение). 1861 г. – 1,5 тыс. верст жд линий, в Англии – 15 тыс. верст.

27. Реформы финансов и денежного обращения при Николае I.

Денежная реформа 1839-1843 гг. (Реформа Е.Ф. Канкрина)

• В 1839 г. в основу денежного обращения был положен серебряный рубль и установлен обязательный курс ассигнации: 3 руб. 50 коп. ассигнациями = 1 руб. серебром.

• Решено было заменить ассигнации по означенному курсу кредитными билетами, безостановочно разменными на полноценную монету (серебряную и золотую). Так была проведена девальвация рубля.

• В 1843 г. ассигнации начали постепенно изыматься из обращения и обмениваться по обязательному курсу на кредитные билеты, свободно размениваемые на серебро и золото. Размен этот производился с соблюдением соотношения - 103 руб. кредитными билетами обменивались на 103 руб. серебром или на 100 руб. золотом.

• Реформа Е.Ф. Канкрина временно укрепила финансы России.

Примером борьбы с коррупцией может служить деятельность Е.Ф.Канкрина, возглавлявшего Министерство финансов – ключевое ведомство в области борьбы с финансовыми хищениями и злоупотреблениями

28. Отмена крепостного права (1861 г.): экономическое содержание

19 февраля 1861 г. – Положение о крестьянах, вышедших из крепостной зависимости и Манифест об освобождении крестьян.

В стране устанавливалось выборное крестьянское самоуправление.

За помещиками признавалось право собственности на всю землю в их имениях. Крестьянам предоставлялись усадебные земли, избы с огородами, полевые наделы, закрепленные за сельской общиной. Крестьяне должны были выкупить землю, собственниками которой они после выкупа не становились. Крестьяне не имели права отказаться от надела.

29. Социально-экономические преобразования 60-70 гг. XIX в. Транспортная революция.

Реформы:

• Реформа местного самоуправления, земская реформа.

• Положение о губернских и уездных земских учреждениях, в соответствии с которыми формировались бессословные органы местного самоуправления – земства, избираемые всеми сословиями на три года.

• Городская реформа.

  • В городах устанавливалась система городского выборного самоуправления. Стала выбираться городская дума сроком на 4 года.

• Судебная реформа

  • Утвержден бессословный гласный суд с участием присяжных заседателей, адвокатура и состязательность сторон.

• Реформа образования.

  • Создание народных училищ, классических гимназий, высшие женские курсы.

• Военная реформа

  • Срок военной службы сокращен до 12 лет

  • Отменены телесные наказания.

  • Создание 15-ти военных округов, подчиняющихся лишь министру.

  • Всеобщая воинская повинность

• Транспорт.

  • В 1857 году был подписан указ о сооружении первой сети железных дорог и о передаче прав на строительство новых железных дорог в руки частных компаний.