5.6 Система газовыпуска
Служит для отвода в атмосферу отработавших газов от ГД и ВД и паровых котлов. Каждый дизель должен иметь отдельный газопровод, по которому газы выводятся в общую дымовую трубу, расположенную над надстройками судна.
Газовыхлопной трубопровод обеспечивает отвод выхлопных газов в атмосферу для каждого двигателя, а газовыхлопной трубопровод от главного двигателя и вспомогательного дизель-генератора будет выводиться через дымовую трубу. Газовыхлопной трубопровод от аварийного дизель-генератора выводится на шлюпочную палубу. Выхлопные газы выводятся через утилизационный котел, а через глушитель от вспомогательных о аварийных дизельгенераторов. Дымоход котла будет обеспечивать отвод газов в атмосферу и будет выведен через дымовую трубу.
Рис.9 Схема газовыпуска ДУ
1-ДГ;
2- ГГ;
3 - опора (подвеска);
4- вспомогательный котел;
5- искрогаситель паровой;
6- глушитель-искрогаситель
7,8- жалюзи естественной вентиляции кожуха дымовой трубы, соответственно выходные
и входные;
9- вентилятор вдувной;
10-УК;
11- компенсаторы.
6. Расчёт судовой электростанции
6.1 Выбор дизель-генераторов
Для выработки электроэнергии на ходовом и стояночном режиме на всех судах с дизельной установкой используют дизель-генераторы, так как они обладают рядом преимуществ перед другими типами генераторов:
1. хорошей ремонтопригодностью;
2. высоким КПД двигателя-дизеля;
3. высокой готовностью к пуску и приёму загрузки;
4. способностью работы на дешёвых средневязких и высоковязких сортах топлива;
5. низкой относительной массой ДГ.
Согласно требованиям Регистра МФ РФ на морском судне должно быть не менее двух
одновременно работающих генераторов, плюс один резервный, а так же один аварийный дизель-генератор с высоконадёжным пуском, который вместе с распределительным щитом, топливной цистерной и другим оборудованием размещают в отдельном помещении, находящемся выше уровня переборок и имеющем выход на открытую палубу. Рекомендуется, чтобы все 3 ДГ были одинаковой мощности, и загрузка каждого работающего ДГ в каждом режиме была бы наиболее полной — не менее 75% от номинальной мощности. Мощность аварийного ДГ выбирается достаточной для обеспечения электроэнергией всего оборудования, работа которого необходима во время аварии (пожарный насос, аварийное освещение, рулевой привод, связь и др.) и обычно составляет 100 кВт.
На каждом судне имеется достаточно много потребителей электроэнергии: электродвигатели механизмов, нагревательные и осветительные приборы, средства судовождения и связи. Основными элементами электростанции являются: источники энергии (первичные двигатели и генераторы тока), распределительные устройства и электрическая сеть, мощность судовых электростанций составляет 10-20% от мощности главных агрегатов. При этом рассматривают следующие режимы судна:
1. ходовой режим;
2. стоянка без грузовых операций;
3. стоянка с грузовыми операциями;
4. режим маневрирования.
Для выбора ДГ необходимо знать потребляемую им мощность на каждом из режимов:
1. Ходовой режим
Лето: 
Зима:
2. Стоянка без грузовых операций
Лето: 
Зима:
3. Стоянка с грузовыми операциями
где n — число грузовых лебёдок (для лесовоза n = 12);
G =5 т — грузоподъёмность одной лебёдки;
V= 70 м/мин — скорость подъёма груза.
Тогда мощность электростанции на стоянке с грузовыми операциями будет равна:
Лето:
Зима: 
4. Режим маневрирования
После расчёта нагрузок электростанции на основных режимах работы судна выбираем максимальную мощность и для неё подбираем дизель-генератор. Максимальной будет мощность на стоянке с грузовыми операциями летом N = 569 кВт. Выбираем 3 дизель-генератора, два из которых являются одновременно работающими, а третий - резервным.
Таблица 14 Характеристики дизель-генератора
Дизель-генератор |
Основной |
Резервный |
Марка |
QAS325VОD |
QAS325VОD |
Мощность генератора, кВт |
325 |
325 |
Удельный расход топлива, кг/кВт*ч |
0,21 |
0,21 |
Удельный расход масла, л/ч |
0,04 |
0,04 |
Масса, т |
4,5 |
4,5 |
Длинна, мм |
4020 |
4020 |
Ширина, мм |
1390 |
1390 |
Высота, мм |
2016 |
2016 |
Количество, шт |
2 |
1 |
Таблица 15 Основные характеристики подогревателей топлива
Марка |
СНП 1 |
Длина трубок, м |
1 |
Максимальный расход топлива, кг/ч |
330 |
Максимальное давление пара, MПa |
2,9 |
Потери давления топлива, MПa |
0,005 |
Длина подогревателя, мм |
920 |
Сухая масса, кг |
56 |
Условный проход пара, мм |
20 |
Условный проход топлива, мм |
20 |
Таблица 166 Основные характеристики подогревателей масла
Марка |
ПН |
Поверхность нагрева, м2 |
5 |
Максимальный расход топлива, кг/ч |
5750 |
Максимальное давление пара, MПa |
2,9 |
Потери давления топлива, MПa |
0,175 |
Длина подогревателя, мм |
1460 |
Сухая масса, кг |
430 |
Условный проход пара, мм |
25 |
Условный проход топлива , мм |
40 |