5.2 Циркуляционная система смазки

Эта система предназначена для смазки и отвода теплоты от трущихся поверхностей двигателя, газораспределительного механизма, дейдвудных, опорных и упорных подшипников, валопроводов, охлаждения поршней дизелей, а также для приёма, хранения, перекачивания, подогрева и очистки масла. Для данного судна целесообразно применить напорную систему смазки, она предусматривает циркуляцию масла под давлением, создаваемым главным масляным насосом по замкнутому контуру.

Трубопровод сепарации и подачи масла обеспечивает:

1. Подачу масла из цистерн основного запаса в сепаратор и самотеком в циркуляционную цистерну главного двигателя.

2. Сепарацию масла в циркуляционных цистернах и цистернах основного запаса главного двигателя и дизель-генератора.

3. Перекачку масла из цистерн главного двигателя в цистерну отработанного масла.

4. Отвод масла из картера дизель-генератора в цистерну отработанного масла самотеком.

5. Подача масла, через сепаратор, из цистерны отработанного масла в цистерну основного запаса.

6. Сток из поддонов в цистерны грязного топлива и масла.

7. Отвод отходов сепарации в цистерну шлама.

8. Откачку с судна масла из цистерны основного запаса, циркуляционной и отработанного масла.

9. Прием масла в цистерну основного запаса через станции приема топлива и масла.

Циркуляционный масляный трубопровод обеспечивает:

1. Прием масла электронасосом из циркуляционной цистерны главного двигателя и подачу через маслоохладитель к главному двигателю.

2. Отвод масла из главного двигателя в циркуляционную цистерну.

3. Подачу масла из циркуляционной цистерны дизель-генератора на смазку и прокачку перед пуском.

4. Откачку масла картеров дизель-генераторов в циркуляционные цистерны и перелив обратно в картер.

На циркуляционный масляный трубопровод главного двигателя будет установлен фильтр, очищаемый сжатым воздухом (очистка фильтра будет обеспечиваться без прекращения работы системы циркуляционной смазки). Подача масла к лубрикаторам будет производиться самотеком из цистерны запаса циркуляционного масла, а подача масла к подшипникам валопровода из специальной напорной цистерны.

Система водяного охлаждения.

Охлаждающий трубопровод пресной воды обеспечивает:

1. Циркуляцию воды в системе охлаждения цилиндров, поршней и форсунок главного двигателя и системе охлаждения дизель-генератора, с прокачкой ее через холодильник охлаждения цилиндров и поршней главного двигателя, через водоохладитель вспомогательного дизель-генератора, и через контрольную цистерну системы охлаждения форсунок.

2. Подачу воды на заполнение системы охлаждения из цистерн котельной и мыльевой воды.

3. Ввод присадок в охлаждающую воду из растворной цистерны.

4. Отвод пароводяной смеси из системы охлаждения.

Рис.3 Циркуляционная система смазки

Цифрами на рисунке обозначены:

1 — сточно-циркуляционная цистерна

2— Фильтр грубой очистки

3 — циркуляционный масляной насос

4— фильтр тонкой очистки

5— маслоохладитель

6— масло к двигателю

7— масло от двигателя

Рис.4 система подачи цилиндрового масла

Цифрами на рисунке обозначены:

1 — цистерна запаса

2— шестеренчатый насос

3 — ручной насос

4— расходная цистерна

5— дизель

6— фильтр

Основные характеристики главного Масляного насоса:

Для обеспечения необходимой подачи применяем два главных масляных насоса (один из

которых резервный).

Таблица 7 Основные характеристики масляного насоса

Марка	ЗВ 125/16-3-80/4Б
действительная подача м3/час	80
давление нагнетания MПa	0,4
Частота вращения об/мин	1500
Мощность привода кВт	22
длина мм	565
Ширина мм	675
Высота мм	1490
Масса сухая кг	560
Масса рабочая кг	575

Вместимость системы смазки МОД 1,25 л/кВт. Кратность циркуляции 17 1/час.

Для выбора маслоохладителя необходимо знать поверхность теплообмена. Найдём её по

следующей зависимости:

N_M=180кВт-теплоотдача главного маслоохладителя

K=1.2-коэффициент теплообмена

Δt_TA-разность температур между маслом и забортной водой

С_М=1,72 кДж/(кг⁰С)-теплоемкость масла

В_М=60м³/час – расход масла

γ_М=930 кг/м³-плотность масла

Выбираем маслоохладитель по поверхности теплообмена

Таблица 8 Основные характеристики маслоохладителя

Марка	ОКН 15.8-420-6
Поверхность теплообмена м2	15,8
Расход забортной воды кг/с	20,7
Расход масла кг/с	8,3
Давление воды в рабочей полости MПa	1
Давление масла в рабочей полости МПа	1,6
Гидравлическое сопротивление по воде МПа	0,08
Гидравлическое сопротивление по маслу МПа	0,026
Длина мм	1110
Ширина мм	600
Высота мм	695
Масса (брутто) кг	750