
- •Детали машин и основы конструирования
- •Лекция № 2 Механические передачи (0,5 часа)
- •Фрикционные передачи (1,5 часа)
- •Кинематика фрикционной передачи.
- •Кпд фрикционной передачи.
- •Вопросы для самопроверки.
- •Лекция № 3
- •Ременные передачи.(1,5 часа)
- •Лекция №4
- •Косозубые цилиндрические передачи
- •Лекция № 8
- •Вопросы для самоподготовки.
- •Лекция № 11
- •1. Выбор расчетной схемы.
- •2. Определение действующих нагрузок на вал.
- •4.1. Ориентировочный расчет вала.
- •4.2. Определение длины вала.
- •4 .3. Расчет вала на изгиб с кручением.
- •Лекция № 14 Проектировочный расчет вала (продолжение
- •5. Разработка конструкции вала по основному размеру.
- •6. Уточненные расчет валов.
- •6.1. Проверка действительного коэффициента запаса усталостной прочности в опасных сечениях вала.
- •6.2. Проверка жесткости вала (0,5 часа).
- •6.3. Проверка валов на критическую частоту вращения (0,5 часа).
- •1. Основные термины и определения, классификация подшипников ( 1 час).
- •2. Типы подшипников качения (2 часа).
- •3. Схемы подшипниковых узлов. Конструктивное оформление опор (1 час).
- •5. Методика подбора подшипников по динамической грузоподъемности (долговечности) (1,5 часа).
- •Лекция № 19
- •1.Расчёт на удельное давление.
- •2.Расчёт на нагрев (на отсутствия заедания).
- •1.Резьбовые содинения( 0,5 часа).
- •2. Шпоночные соединения ( 1 час).
- •4. Заклепочные соединения (0,75 часа).
- •5. Сварные соединения (0,75 часа).
- •7. Паянные и клеевые соединения (0,5 часа)
- •1. Муфты глухие.
- •2. Муфты компенсирующие жесткие (0,5 часа).
- •3. Упругие муфты (0,5 часа).
- •4. Сцепные (управляемые) муфты (0,75 часа).
- •5. Предохранительные муфты (0,25 часа).
2. Муфты компенсирующие жесткие (0,5 часа).
Виды несоосности валов.
Вследствие погрешностей изготовления и монтажа всегда имеется некоторая неточность взаимного расположения геометрических осей соединяемых валов.
Различают три вида отклонений от правильного расположения валов.
1
)
продольное смещение
,
которое может быть вызвано ошибками
монтажа или температурным удлинением
валов;
2)
радиальное смещение
или эксцентриситет, вызванный неточностью
монтажа или биением конца вала (неточность
обработки);
3)
угловое смещение
,
или перекос, обусловленный теми же
причинами , что и
.
На практике чаще всего встречаются комбинация указанных отклонений, которая называется общим термином «несоосность валов».
При соединении глухими муфтами оси несоосных валов в месте установки муфты приводят к одной общей оси за счет деформации валов и опор. При этом опоры и валы дополнительно нагружаются. Поэтому при соединении глухими муфтами требуется высокая точность расположения валов. Для уменьшения этих дополнительных нагрузок на валы и опоры применяют компенсирующие муфты. Компенсация вредного влияния несоосности валов достигается:
1) за счет подвижности практически жестких деталей – компенсирующие жесткие муфты (кулачково-дисковая, зубчатая);
2) за счет деформации упругих деталей – упругие муфты (муфты с цилиндрическими пружинами, с резиновой звездочкой, муфты упругие втулочно-пальцевые, с упругой оболочкой)
2.1 Муфта зубчатая (рис. 3)
Из различных типов компенсирующих муфт наибольшее распространение получили зубчатые муфты.
Д
остоинством
этих муфт является высокая нагрузочная
способность и компактность, технологичность
и возможность использования в широком
диапазоне угловых скоростей и передаваемых
моментов.
Рис.3 Зубчатая муфта.
Зубчатая муфта состоит из двух полумуфт 1 с внешними зубьями и скрепленных болтами двух обойм 2 с внутренними зубьями. Для зубчатых муфт используют эвольвентное зацепление с углом профиля=20. Центрирование обоймы относительно полумуфты выполняют, как правило, по наружному диаметру da при этом поверхность заготовки по da рекомендуется обрабатывать по сфере, (рис 3.а). Зубья полумуфт выполняют с криволинейными образующими (рис 3.б). Перекос бочкообразных зубьев (с криволинейными образующими) не приводит к нежелательному кромочному нагружению.
Для изготовления полумуфт и обойм используются, стали 40Х и 38ХМ с термоулучшением (НВ=280…320) или закалкой (HRC=40…50).
Основные
параметры зубчатого зацепления (модуль
– mм,
число зубьев – zм,
ширина зуба – bм)
выбираются по таблице. Остальные размеры
устанавливаются конструктивно:
Диаметры Dм и D устанавливаются из расчета болтов, поставленных без зазора.
Зубчатые
муфты допускают угловые смещения валов
,
радиальные смещения
,
где L
– расстояние между центрами венцов
муфты.
С целью предупреждения недопустимой интенсивности изнашивания выполняют проверочный расчет по условному давлению (смятию).
,
где:
,
- рабочая высота зуба
при
термоулучшение зубьев
при
объемной закалке.