2.1. Система сигнализации о пожаре в гондолах двигателей

Для обнаружения пожара в гондолах двигателей используются четыре комплекта системы сигнализации ССП-2А сер.2. Комплект каждой системы состоит из исполнительного блока БИ-2А сер.2, 18 датчиков ДПС (термобатарея, собранная из 4 хромельалкмелевых термопар) и 18 розеток ССП-2И-РМ.

В систему сигнализации о пожаре в гондолах также входят:

• Табло сигнализации о пожаре в каждой гондоле и мнемосигнализаторы места пожара, установленные на панелях противопожарной защиты, размещенных на рабочих местах пилотов и бортинженера;

• Реле, смонтированные в двух блоках-реле управления противопожарной системой.

Система выдает сигналы на главные табло «ПОЖАР» и на включение сирены С-1, служащие также для сигнализации о пожаре в двигателях, отсеках шасси и отсеке ВСУ.

Система выдает сигналы о пожаре в аппаратуру речевой информации и в систему МСРП, а также в систему пожаротушения на автоматическое включение первой очереди пожаротушения в гондолах двигателей.

Исправность сигнализации о пожаре в гондолах двигателей контролируется с панели контроля на рабочем месте бортинженера. При эксплуатации системы напряжение постоянного тока должно находиться в пределах 27±2,7 В.

2.2. Система сигнализации о пожаре в отсеке всу

Для обнаружения пожара в отсеке ВСУ использованы 9 датчиков ДПС и розетками ССП-2И-РМ, подсоединенных к одному исполнительному блоку БИ-2А сер.2 тремя группами, по три датчика в каждой.

2.3. Система сигнализации о пожаре в отсеках главных ног шасси

В отсеках левой, средней и правой главных ног шасси установлено по девять датчиков ДПС.

2.4. Элементы контроля

На панели контроля для проверки систем сигнализации о пожаре установлены выключатели «ГЛ ВЫКЛ ПРОВЕРКА ПОЖАТУШ» и нажимные переключатели. Они позволяют проверять системы сигнализации о пожаре в гондолах двигателей, в двигателях, в отсека шасси и ВСУ.

Рис.2.3. Размещение датчиков ДПС

Рис.2.4. Размещение датчиков ДПС

Рис.2.5. Размещение сирены С-1

Рис.2.6. Размещение в кабине элементов световой сигнализации о пожаре

3. Система сигнализации о появлении дыма

Система сигнализации о появлении дыма обеспечивает контроль состояния воздушной среды в служебных, багажных и грузовых отсеках нижней палубы самолета. Контроль осуществляется фотоэлектрическими датчиками дыма ДС-3М2.

В систему входят:

• Датчики дыма ДС-3М2, установленные в отсеках нижней палубы;

• Реле включения системы;

• Главное табло «ДЫМ»;

• Табло сигнализации о появлении дыма.

Кроме этого, в этой системе, как и в системах сигнализации о пожаре, используются аппаратура речевой информации и сирена С-1.

Сигналы о возникновении дыма в отсеках фюзеляжа регистрируются системой МСРП.

Рис.2.7. Размещение датчиков сигнализации о появлении дыма

Рис.2.8. Размещение в кабине элементов сигнализации о появлении дыма

4. Пожаротушение

Система пожаротушения предназначены для ликвидации пожара в гондолах двигателей, в отсеке ВСУ и полости компрессора высокого давления (КВД) двигателей с титановым статором. В двигателях со стальным статором эта система отсутствует.

Для устранения очагов пожара и дыма в кабине экипажа, в пассажирских салонах и в отсеках нижней палубы, применяют ручные огнетушители.

В системе пожаротушения в гондолах двигателей применены шесть огнетушителей УБЦ-10-5. Эти же огнетушители используются для тушения пожара в отсеке ВСУ.

Для тушения пожара в полостях над статором КВД двигателей в гондоле каждого двигателя установлено по четыре огнетушителя УБШ-2-1.

Огнетушители обоих типов заряжены огнегасящим составом хладон 114В2.

При возникновении пожара огнетушители разряжаются очередями: огнетушители гондол и отсека ВСУ – в три очереди, огнетушители двигателей – в одну очередь.

В системах предусмотрено автоматическое и ручное включение огнетушителей. Автоматически включаются только огнетушители первых очередей пожаротушения. Ручное включение осуществляется с панели противопожарной защиты на рабочих местах пилотов и бортинженера. Для тушения пожара в гондолах двигателей предусмотрено также аварийное включение огнетушителей при срабатывании механизмов аварийного включения, размещенных в гондолах двигателей.

Для ликвидации очагов пожара и дыма в пассажирских салонах установлено четыре огнетушителя ОУ (тушение пожара и при наличии проводки, находящейся под током), заряженных углекислотой, и четыре огнетушителя ОР1-2 «ВОДА» (отделочные материалы (ткани, резина, пластик) при отсутствии эл. напряж.), заряженных водоэтиленгликолевой смесью. В кабине экипажа установлен один огнетушитель ОУ.

В отсеках нижней палубы самолета размещено шесть огнетушителей ОР2-6 «Фреон», заряженных огнегасящим составом хладон 12В1, три огнетушителя ОР1-2 «ВОДА» и один огнетушитель ОУ.

В стационарных системах пожаротушения предусмотрен контроль исправности спиралей пиропатронов в головках затвора огнетушителей. Элементы контроля размещены на панели проверки пиропатронов на рабочем месте бортинженера.

Рис.2.9. Схема размещения систем пожаротушения

Рис.2.10. Размещение огнетушителей на верхней палубе ВС

Рис.2.11. Размещение огнетушителей на нижней палубе ВС