Тема 1. Система электроснабжения переменным током.

1.1. Общая часть

Безопасность полета самолета зависит от надежной работы системы электроснабжения, которая обеспечивает питанием все оборудование и основные системы самолета.

Питание электроэнергией потребителей на самолете обеспечивает:

• система электроснабжения переменным трехфазным током напряжением 200-115В постоянной частоты 400Гц (основная система);

• система электроснабжения постоянным током напряжением 27В;

• система электроснабжения переменным трехфазным током напряжением 36В постоянной частоты 400Гц.

Основными источниками электроэнергии на самолете являются четыре генератора ГТ40ПЧ6-2с переменного трехфазного тока напряжением 200/115В с силовой нейтралью, выведенной на корпус самолета. Генераторы приводятся во вращение от двигателей и приводов постоянных оборотов (ППО), обеспечивающих постоянную частоту генерируемого тока. Аварийными источниками питания бортовых сетей при отказе основных генераторов служат четыре бортовые аккумуляторные батареи 20НКБН-25-У3, генератор ГТ40ПЧ6-2с вспомогательной силовой установки (ВСУ) и преобразователь ПОС-1000А (ПОС-1000Б).

Аккумуляторная батарея №5 предназначена для питания аварийного освещения в случае вынужденной посадки самолета и кратковременного питания других потребителей в некоторых случаях (см. 24.30.00).

Для питания особо важных (аварийных) потребителей переменным однофазным током 115В и 36В 400Гц в случае отказа или отключения всех четырех основных генераторов (до запуска ВСУ) на самолете установлен однофазный статический преобразователь ПОС-1000А и однофазные понижающие трансформаторы ТР480-115-400 В и ТР115/36. Преобразователь получает питание от бортовых аккумуляторов, а понижающий трансформатор от этого преобразователя.

Питание потребителей постоянным током осуществляется четырьмя блоками ВУ-3Б, преобразующими переменный трехфазный ток 200/115В в постоянный напряжением 27В.

Бортовая сеть переменного трехфазного тока 36В 400Гц получает питание от бортовой сети переменного трехфазного тока 200/115В через понижающие трансформаторы ТС320СО4А.

Для обеспечение резервного авиагоризонта АГР-72А выключателя коррекции ВК-90М и системы МСРП автономным питанием переменным трехфазным током 36В 400Гц, установлен статический преобразователь ПТС-250, подключенный к шине аварийного питания постоянным током. В полете преобразователь включен всегда, чтобы в случае отказа системы переменного тока 36В, от которой питаются основные авиагоризонты, экипаж мог безопасно пилотировать самолет по аварийному авиагоризонту.

Размещение основных агрегатов и блоков системы электроснабжения показано на рис. 1.

Органы управления и контроля системы размещены на панели управления электроэнергетики (263) и панели контроля (262) на рабочем месте бортинженера (рис.2)

Установленные на этих панелях приборы и мнемосигнализаторы, а также нанесенная на панели (263) мнемосхема системы обеспечивают удобный и надежный контроль за работой системы на всех этапах ее эксплуатации.

При проведении технического обслуживания самолета на земле в качестве источников питания бортовых сетей может использоваться генератор переменного тока ВСУ или аэродромный источник переменного трехфазного тока 200/115В 400Гц с выведенной силовой нейтралью мощностью 60кВ.А и более (типа АПА-50М). Для подключения источника электропитания переменным током к бортовой сети на панели правой малой (задней) створки отсека носовой ноги шасси (между 14-15 шп.) установлена вилка разъема аэродромного питания ШРАП-400-3Ф.

Рис.1. Размещение агрегатов системы электроснабжения

Рис.2. Размещение элементов управления и контроля системы электроснабжения

Рис.3. Размещение штепсельного разъема аэродромного питания