3. Экономическая эффективность эксплуатации платных автомобильных дорог

Эксплуатация автомобильной дороги на платной основе осуществляется в соответствии с законом РФ “Об автомобильных дорогах”.

Срок окупаемости инвестиций Т_о определяется следующим образом:

, (3.1)

, (3.2)

, (3.3)

где: В_гп – годовая выручка от оплаты за проезд по платному участку и другие услуги, представляемые владельцем платных дорог, С_гп – годовая планируемая себестоимость эксплуатации платной автомобильной дороги;

, (3.4)

, (3.5) , (3.6)

где: Р_р – расходы на ремонт, отнесенные к одному году;

Р_р = К_деф *2715*2.91*L/4 (3.7)

Р_кр – расходы на капитальный ремонт, отнесенные к одному году;

Р_кр = К_деф *8580*3,67*L/12 (3.8)

Р_сод – расходы на содержание, отнесенные к одному году;

Р_сод = К_деф *695*2.03*L (3.9)

Где: L – протяженность платного участка, км.

К_деф - индекс-дефлятор, устанавливаемый ежегодно Правительством РФ

Расходы определяются по нормативам, установленным постановлением Правительства РФ от 23 августа 2007 года №539 в зависимости от категории дороги и федерального округа. Этим же постановлением установлены межремонтные сроки в зависимости от категории дороги. Для первой категории:

капитальный ремонт - 12 лет,

ремонт – 4 года.

Н_з – налог на занимаемые дорогой земли;

Н_и – налог на имущество автомобильной дороги;

П_дк – проценты за долгосрочный кредит банка

Н_дс – налог на добавленную стоимость от выручки

Р_ау – административно-управленческие расходы, ежегодные;

С_пг – планируемая годовая сумма сбора за проезд по платной дороге.

Прогнозные расчеты стоимости проезда по платной автомобильной дороге рекомендуется производить по следующей методике.

Плата за проезд устанавливается по группам автомобилей в зависимости от полной (брутто) массы транспортного средства.

Состав транспортного потока может быть разделен на следующие группы:

- легковые автомобили, М_л = 1,5 т. П_л

- грузовые автомобили и автобусы, М_гл = 5 т. П_гл

- грузовые автомобили и автобусы, М_г = 10 т. П_г

- грузовые автомобили, М_гт = 50 т. П_гт

где: М_л, М_гл, М_г, М_гт - масса брутто-тонн, соответственно, легковых, грузовых легких и автобусов, грузовых средних и автобусов и грузовых тяжелых автомобилей.

П_л, П_гл, П_г, П_гт - доля в транспортном потоке, %, соответственно, легковых, грузовых легких и автобусов, грузовых средних и автобусов и грузовых тяжелых автомобилей.

Планируемая оплата за проезд одного автомобиля определяется по формуле:

П_авт = С_пг / Г_г * М, (3.10)

Где: Г_г – грузонапряженность участка, тонн в год;

М – масса-брутто автомобиля соответствующей группы

Г_г = 365* N_сут (М_л * П_л + М_гл * П_гл + М_г * П_г + М_гт * П_гт)/100, (3.11)

Рис.1. Структура проблем, решаемых для введения оплаты за проезд