54. Виды и уровни интенсивности обледенения самолета. Опасность полёта на обледеневшем самолете.

55. Способы защиты самолетов от обледенения.

Виды обледенения. Иней, твердый (кристаллический) налет, кристаллическая изморозь (переход пара в лёд, минуя жидкую фазу), кристаллический лёд от переохлаждённой воды, проч-ный лёд от непереохлаждённой воды, «топливное» обледенение.

Интенсивность обледенения (скорость наростания на передней кромке крыла, мм/мин)

Слабая	Умеренная	Сильная
до 0,5	от 0,5 до 1	более 1

При образовании льда на поверхности крыла:

1. снижается скорость полёта

2. увеличивается скорость сваливания

3. снижается коэффициент подъемной силы

4. уменьшается критический угол атаки

Опасность в полёте

Для самолёта:

1. Снижение несущих свойств крыла

2. Возникновение преждевременного срыва потока

3. Увеличение лобового сопротивления

4. Опасность кабрирования из-за обледенения горизонтального оперения и руля высоты

5. Повреждения или самовыключение двига¬телей из-за попадания в них льда и снега

6. Большие неточности в показаниях барометри¬ческих приборов из-за обледенения входных каналов статического давления

7. Ухудшение обзора внешнего пространства из-за обледенения стекол кабины

Для вертолёта:

1. Рост потребной мощности и ухудшение авторотационных свойств несущего винта вертолёта

2. Неуравновешенность несущего винта вертолёта при неодновременном удаление льда с лопастей

Правила безопасности

1. Полёты в условиях обледенения на ВС, не имеющих допуска к эксплуатации в этих условиях, с неисправной или невключенной противообледенительной системой не выполняются

2. Если не обеспечивается безопасное продолжение полёта в этих условиях, командир ВС, может применить сигнал срочности и по согласованию с органом ОВД изменить эшелон (высоту), маршрут полёта или принять решение о выполнении полёта на запасной аэродром. Командиру вертолёта разрешается произвести посадку на площадку, подобранную с воздуха.

56. Орнитологические проблемы безопасности полетов.

Столкновения ВС с птицами. Распределение частот столкновений по месту столкновения, этапам и высотам полёта

№ по-зиции	По месту столкновения		По этапам полёта		По высотам полёта
	Элемент конструкции	Часто-та, %	Этап полёта	Часто-та, %	Высота по-лета, м	Часто-та, %
1	Двигатель	45	Снижение	39	0-100	47
2	Крыло	30	Набор высоты	25	101-400	28
3	Лобовое остекление	6	Взлёт	13	401-1000	12
4	Антенна р/локатора	6	Посадка	12	1001-2000	7
5	Фюзеляж	5	Разбег и пробег	5	2001-5000	5
6	Стабилизатор	3	Полёт по маршруту	5	Более 5000	1
7	Фара	3	Руление	1	-	-
8	Шасси	2	-	-	-	-

Орнитологическое обеспечение

Увеличение скоростей и интенсивности полетов в районах аэродромов привело к значительному увеличению случаев столкновений ВС с птицами. В основном случаи столкновений происходят на малых высотах: от 0 до 20 м—45% столкновений: от 20 до 40 м—примерно 20%; от 40 до 60м— 15—18%.

Орнитологическое обеспечение полетов включает в себя следующие мероприятия:

• устранение условий, способствующих концентрации птиц вблизи аэродромов;

• отпугивание птиц от аэродромов;

• обнаружение летающих птиц на пути движения ВС;

• оповещение экипажей ВС, находящихся в полете, о появлении птиц по курсу полета;

• выявление сложных орнитологических условий полетов ВС в районе аэродрома.

Для устранения условий, способствующих концентрации птиц, на аэродромах производится вырубка кустарников, скашивание травяного покрова, осушение заболоченных участков, ликвидация доступа птиц к пищевым отходам пунктов питания аэропортов. Запрещается использовать земли аэродромов для посева сельскохозяйственных культур, привлекающих птиц, строительство подсобных хозяйств (свинарников, коровников и т.д.) в радиусе 15 км от аэродрома и т.д

Полёты в условиях сложной орнитологической обстановки

1. Перед принятием решения на вылет командир ВС обязан учитывать информацию органа ОВД об орнитологической обстановке в районе аэродрома и на маршруте полёта

2. В случае обнаружения на траектории полёта ВС птиц, экипаж должен обходить их стороной или пролетать над ними

3. При подходе к аэродрому посадки, после получения информации от органа ОВД (управления полётами) о сложной орнитологической обстановке или при визуальном обнаружении птиц, экипажу необходимо:

повысить осмотрительность; включить (выпустить) фары; повысить контроль за параметрами работы двигателя (двигателей); при необходимости уйти на второй круг.