Лекция № 9 –2ч.

Общие положения расчёта ГПМ. Долговечность. Критерии долговечности и средства ее повышения.

Природа усталостного разрушения. Влияние различных факторов на предел выносливости детали.

План лекции.

1. Общие сведения. Критерии долговечности и срок службы.

2. Природа усталостного разрушения.

3. Влияние различных факторов на предел выносливости деталей.

4. Концентрация напряжений.

1. Общие сведения. Критерии долговечности и срок службы.

Долговечность – общее время работы ГПМ без существенного снижения ее расчетных параметров.

Иногда используют понятие «ресурс машины» - время работы ГПМ в часах до первого кап. Ремонта.

Долговечность подобно полезной отдачи существенно зависит от условий и технического уровня эксплуатации.

Бережное отношение, квалифицированный уход, своевременная профилактика предупреждения перегрузок – все это значительно повышает долговечность и наоборот низкий уровень службы сокращает срок службы ГПМ.

2. Критерии долговечности.

1. Для машин непериодического действия долговечность измеряют показателями суммарной выработки за все время ее функционирования:

а) Для автотранспорта и подвижного состава долговечность определяют по суммарному пробегу в км.

б) Приборы и испытательные машины – по общему числу включений.

в) Плавильные агрегаты – по числу плавок.

г) С/Х машины – по числу обрабатываемых гектаров земли и т.д.

д) Для ГПМ и конвейеров долговечность определяется в часах (годах).

Фактическая долговечность (Д_ф) может значительно отличаться от номинальной (расчетной) в зависимости от условий работы.(Учитывается коэффициент режима ).

, (1)

Для средних условий =1.0

Для тяжелых условий =1,2-1,5

Для легких условий =0,7- 0,8

Срок службы ГПМ:

, (2)

где Н - срок службы в годах; Д_ном – номинальная расчетная долговечность в тыс. час. В пересчете на года; - коэффициент использования ГПМ (фактическое ее использование).

Предел повышения долговечности и техническое устаревание. Технически достижимая долговечность в значительной мере зависит от напряженности машин:

1. транспортные машины Д=10-20 тыс. час

Н=5-8 лет

2. ГПМ Д=50-100 тыс. час

Н=15-22 года (при 2-х сменной работе)

Н=10-20 лет (при 3-х сменной работе)

- При указанных выше сроках службы машин становится актуальной проблема технического устаревания, которое наступает, когда машина, сохраняя физическую работоспособность, по своим показателям перестает удовлетворять промышленность в силу повышения требования или появления более совершенных машин.

- При решении вопроса о прекращении эксплуатации необходимо учитывать также и суммарную стоимость всех ранее произведенных ремонтов.

- Ориентировочно можно считать, что суммарные затраты на ремонт за весь срок службы машины не должна превышать ее стоимость.

- Наиболее действенное средство предупреждения устаревания – повышение степени использования машины в эксплуатации. Чем в более короткий срок машина отрабатывает заложенный в нее ресурс долговечности, т.е. чем ближе срок службы к долговечности, тем меньше вероятность ее устаревания.

- Сокращение срока службы до 5 – 8 лет практически гарантирует ГПМ от устаревания (на сегодня).

Задача снижения сроков службы при неизменной долговечности сводится к всемерной интенсификации использования машины.

Для ГПМ наибольшее значение имеет увеличение числа рабочих сил и повышение степени загрузки.

Основные конструктивные предпосылки интенсификации ГПМ:

1. универсализация, т.е. расширение диапазона выполняемых операций, обеспечивающих устойчивую загрузку ГПМ;

2. повышение надежности ГПМ, приводящее к сокращению аварийных т ремонтных простоев.

Быстрота и степени устаревания зависят от масштаба и технического уровня производства.

ГПМ, устаревшую в условиях передового производства следует использовать на менее ответственных участках или на других предприятиях, с более низким техническим уровнем.