Курсовая 1

Во время движения автомобиля, водитель производит набор скорости и сброс скорости. Сброс скорости осуществляется за счет работы тормозного привода на колесах. Кронштейн тормозной камеры и разжимного кулака чаще применяется на тормозах барабанного привода с разжимным кулаком. Он служит для поворота шейки разжимного кулака который в свою очередь служит для развода колодок.

Эскиз узла сопряжения разжимного кулака заднего тормоза с суппортом и кронштейном: 1,8 – ролики; 2 – суппорт; 3 – кронштейн; 4 – зубчатое колесо регулировочного рычага; 5,6 – втулки бронзовые; 7 – тормозной кулак.

Разжимной кулак вращается во втулках кронштейна 3, суппорта 2 и прикрепленных надёжно к картеру заднего моста. На кронштейне закреплена тормозная камера. На конце вала разжимного кулака установлен регулировочный рычаг с зубчатым колесом 4, соединенным со штоком тормозной камерой при помощи вилки и пальца.

Тормозной кулак 7 сопрягается с бронзовыми втулками 5,6, с роликами 1,8 через которые усилие передаётся колодкам и с зубчатым колесом регулировочного рычага 4.

Кронштейн разжимного кулака изготовлен из Ковкого чугуна ГОСТ 1050-88.

Испытывает удельную нагрузки в основном из за трения шейки разжимного кулака в отверстии кронштейна, из за чего втулку, которая находится в отверстии очень часто разбивает и она подлежит замене,

Технологический процесс

№	Операция	Дефект
10	Фрезерование	3
15	Наплавка ( Сварочные работы )	3
20	Фрезерование	3
25	Сверление	5
30	Наплавка	5
35	Сверление – обработка наплавленого слоя	5

Нормирование

Нормирование Фрезерования дефекта 3

Фрезерование цилиндрической фрезой с поперечной подачей.

Нормирование Наплавки дефекта 3

Нормирование окончательного фрезерования дефекта 3

Нормирование Сверления дефекта 5

Нормирование наплавки дефекта 5

Толщина наносимого материала 2 мм

Нормирование сверления дефекта 5

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ

Себестоимость фрезерования дефекта 3.

Себестоимость наплавки дефекта 3

Себестоимость фрезерования дефекта 3

Себестоимость сверления дефекта 5

Себестоимость наплавки дефекта 5

Себестоимость окончательного сверления дефекта 5

Схемы базирования

10) Фрезерование дефекта 3

15) Наплавка ( сварочные работы ) дефекта 3

20) Фрезерование ( окончательное ) дефекта 3

25) Сверление дефекта 5

30) Наплавка дефекта 5

35) Сверление дефекта 5

Вывод

Цена восстановления моей детали с дефектами обошлось нам в 247р и 76к.

В современной реальности цена покупки новой запчасти дорожек цены восстановления, но самое главное это изобилие их на рынке. Поэтому восстановление остаётся уделом редких, старых и уникальных вещей.