Проектирование АТП
.pdf1.Автотранспортные предприятия предназначены для: перевозки грузов или пасса-
жиров,атакжевыполненияработпоТО,ТР,хранениюиматериально-техническому обеспечению подвижного состава
2.ПохарактеруперевозокитипуподвижногосоставаАТПделятсяна: наавтобусные,
грузовые,смешанные испециальные
3.По целевому назначению, характеру производственно-хозяйственной деятельности, подчиненности и формам собственности АТП могут быть: государственные,
муниципальные, ведомственные, акционерные, частные и др. По организации производственной деятельности АТП подразделяются на автономные и кооперированные.
4.ПоорганизациипроизводственнойдеятельностиАТПподразделяютсяна: наавто-
номные и кооперированные
5.К автономным АТП относятся: самостоятельные предприятия, которые осуществляют транспортную работу, хранение и все виды ТО иТР подвижного состава
6.Размер автономных АТП зависит: в основном от численности и типа подвижного состава
7.Типаж автономных АТП для грузовых автомобилей должен составлять: от 100 до
500 единиц
8.Типаж автономных АТП для автобусов составляет: от 100 до 400
9.Типаж автономных АТП для легковых таксомоторных автомобилей составляет: от
200 до 1000 единиц.
10.Автокомбинатом называют: предприятие, состоящее из системы зданий и транспортныхсредств,предлагающихуслугихраненияиперевозаразногородагруза,отличающегося по габаритам и характеристикам
11.К кооперированным относятся АТП: деятельность которых осуществляется на основе централизации транспортной работы, а также полной или частичной специализации и кооперации производства ТО иТР подвижного состава
12.Автообслуживающие предприятия предназначены: для выполнения ТО, ТР, хранения автомобилей и снабжения их эксплуатационными материалами.
13.Базы централизованного технического обслуживания: самостоятельные предприятий или входящие в состав объединений автомобильного транспорта и выполняющие наиболее трудоемкие виды ТО и ТР подвижного состава различных АТП и организаций или филиалов объединений, расположенных в районе деятельности базы
14.(БЦТО) — это: Базы централизованного технического обслуживания
15.Размер базы централизованного технического обслуживания (БЦТО) определяется:
числом закрепленных за ней автомобилей, которое составляет от 800 до 3000
16.Основноеотличиепроизводственно-технических комбинатов (ПТК) от базыцентрализованного технического обслуживания (БЦТО):
17.Основное отличие централизованного специализированного производства (ЦСП) от базы централизованного технического обслуживания (БЦТО): отличаются более узкой специализацией производства и большими объемами выполняемыхработ данного вида
18.СТО предназначены: для выполнения всех видов ТО и ТР автомобилей индивидуального пользования, мелких предприятий и организаций
19.ПотипуобслуживаемогоподвижногосоставаСТОподразделяются: длялегковых,гру-
зовых автомобилей и смешанного парка (встречаются редко)
20. По назначению и размещению СТО подразделяют: на городские и дорожные
21. От чего зависит размер СТО: определяется числом одновременно обслуживаемых автомобилей (рабочих постов)
21. Размер городских СТО составляет: от 5 до 30 рабочих постов
23.Размер дорожных СТО составляет: от 2 до 5постов
24.АЗС предназначены: для заправки автомобилей топливом, маслами, охлаждающей жидкостью, а также для подкачки шин
25.Автомобильные газонаполнительные станции (АГНС) предназначены: для заправки газобаллонных автомобилей, работающие на сжиженном газе
26.Автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) предназна-
чены: для заправки автомобилей работающихна сжатом природном газе
27.АЗС подразделяются: городские идорожные
28.Мощность АЗС определяется: их пропускной способностью
29.Пропускная способность городских АЗС должна составлять: от 150 до 1000 заправок в сутки
30.ПропускнаяспособностьдорожныхАЗСдолжнасоставлять: зависитотгрузонапряжен-
ности дорог и составляет от 1000 до 1500 и более заправок в сутки
31.Стоянки предназначены: для открытого и закрытого хранения подвижного состава, но в отдельных случаях могут включать здания и сооружения для мойки, ТО и ремонта автомобилей.
32.Основной задачей производственно-технической базы (ПТБ) является: обеспечение требуемого уровня технической готовности подвижного состава для выполнения перевозок при наименьших трудовых и материальных затратах.
33.Уровеньразвития производственно-технической базы (ПТБ) определяется: определя-
ется размерами иформами организации производственной деятельности АТП
34.К чему приведет увеличение численность подвижного состава в АТП от численности,
заложенной в проектных решениях: это, приводит к дефициту постов ТО и ТР, производ- ственно-складских площадей, технологического оборудования
35.Новое строительство АТП это: возведение комплекса зданий и сооружений основного (для ТО, ТР и хранения подвижного состава), административно-бытового и технического назначения (трансформаторная подстанция, насосная, компрессорная и т. п.) вновь создаваемогоАТП,атакжезданийисооруженийфилиалаилиотдельногопроизводствадействующего АТП,сооружаемых на новом земельном участке с цельюсоздания дополнительных
производственных мощностей, которые после ввода в эксплуатацию должны находиться на самостоятельном балансе.
36.РасширениеАТП это: строительство(дополнительно кимеющимся)новыхзданий исооружений на существующей территории предприятия, а также увеличение площади существующих зданий и сооружений за счет пристройки или надстройки их с целью создания дополнительных производственных мощностей
37.Реконструкция АТП это: переустройство существующих зданий и сооружений, связанное с совершенствованием технологических процессов, внедрением нового прогрессивного оборудования, повышением эффективности функционирования ПТБ, улучшением са- нитарно-гигиеническихусловийтруда,осуществлениемтехническихмероприятийпоулуч- шению охраны окружающей среды.
38.Техническое воздействие на транспортное средство это: комплекс операций, включа-
ющихтехническоеобслуживаниеи/илиремонтнеобходимыхдляобеспечениябезопасной эксплуатации транспортных средств, а также контрольно-диагностические работы, проводимые в целях контроля соответствия характеристик транспортных средств требованиям безопасности.
39.Техническое о6служивание это: комплекс операций или операция по поддержанию исправного состояния транспортного средстваи/или его составныхчастей в соответствиис инструкциями завода-изготовителяАТС
40.Техническое перевооружение АТП это: выполнение комплекса мероприятий, направленных на повышение технико-экономического уровня производства или отдельных элементов ПТБ без увеличения общей мощности предприятия.
41.Автомобиле-места ожидания это: это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР.
42.Категорииусловийэксплуатацииавтомобилейхарактеризуются: типомдорожногопо-
крытия (Д), типом рельефа местности(Р),по которой пролегает дорога, иусловиям движения