БАЛАКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ТЕХНИКИ, ТЕХНОЛОГИИ И УПРАВЛЕНИЯ КАФЕДРА: « УПРАВЛЕНИЕ И ИНФОРМАТИКА В ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ»
ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ ЭКСПЕРТНЫЙ ИНЖЕНЕНРНЫЙ АНАЛИЗ РАСШИРЕНИЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ МАРШРУТНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОМПЬЮТЕРА «ПРЕСТИЖ» ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ «ВОЛГА» 3110, 31105, 3102
Выполнил: ст. гр. УИТ-62В Гусельников А.В. Руководитель : к.т.н, доцент каф. УИТ Власов А.В.
КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТОВЫХ КОМПЬЮТЕРОВ
БОРТОВЫЕ КОМПЬЮТЕРЫ
Автомобили с |
|
Автомобили с |
|
Автомобили с |
|
|
Катера, |
|
|||||||
инжекторным |
|
карбюраторн |
|
дизельным |
|
|
скутера, |
|
|||||||
|
двигателем |
|
ым |
|
двигателем |
|
|
мотоциклы |
|
||||||
|
|
|
|
|
двигателем |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВАЗ,ГАЗ,УА |
|
автомобилей) |
|
генераторе |
|
генераторе |
|
|||
|
е |
|
|
вигателядвигателя |
||||||
автомобилей |
|
|
универсальные |
универсальные |
||||||
любыхтипов |
|
W-выходомна |
-выходомна |
кторный |
||||||
маркиавтомоб |
|
|
|
|
||||||
Зарубежныемарки |
ДизельныйСпециализированны |
|
Дизельный |
Карбюраторныйтиптип |
||||||
|
|
Дизельныйс |
|
Дизельныйс |
|
|||||
Отечественн |
Универсальные(для |
|
|
|
|
|
||||
ВНЕШНИЙ ВИД АВТОМОБИЛЬНОГО БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА « ПРЕСТИЖ 105»
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Рабочий диапазон напряжения питания 8-16 В, Дискретность отображения информации:
- скорость |
1 км/ч |
- пробег |
0,1 км |
- температура |
1 ºС |
- расход |
0,1 л |
-уровень топлива |
1 л |
- обороты двигателя |
10 об/мин - |
Рабочий диапазон температуры |
-25 до +60 С |
Функциональные возможности компьютера:
-Отображение параметров движения за месяц, за неделю, за день,
-Отображение параметров движения по заданному маршруту,
-Отображение параметров движения,
-Анализ информации, накопленный в процессе эксплуатации компьютера,
-Программирование оповещений о событиях,
-Настройка режимов пользователя,
-Диагностическая информация,
-Режим «Мотор -тестор»
ФУНКЦИИ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА ПРЕСТИЖ 105
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОМЛЕКСЫ ИССЛЕДОВАНИЯ БОРТОВЫХ КОМПЬЮТЕРОВ
AM1-M ГОСТ-К Scan-Post WeberMS Daspas-65 LMB Electronic DD-4000 "Digital Devices"
Комплектация |
Комплектация |
-ноутбук Bliss 4020 |
-ноутбук Bliss 4020 |
сканер Scantronic |
сканер Scantronic |
- мотор-тестор |
мотор-тестор |
-4-х компонентный |
4-х компонентный |
газоанализатор |
газоанализатор |
"Инфракар М1.01 |
"Инфракар М1.01 |
|
-4 ремонтные базы |
|
+дистрибутивы |
|
к ним |
Комплектация
-ноутбук Bliss 4020
сканер Scantronic - мотор-тестор -4-х компонентный
газоанализатор "Инфракар М1.01 -адаптеры
высокого напряжения СОР
Комплектация -ноутбук Bliss 4020
сканер Scantronic - мотор-тестор -4-х компанентный
газоанализатор "Инфракар М1.01 -адаптеры
высокого напряжения СОР -ведения клиентской базы.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОМПЬЮТЕРА ПРЕСТИЖ 105 НА АВТОМОБИЛЬ ВОЛГА
Схема подключения бортового компьютера
Назначение контактов
Контакты |
Цвет провода |
Назначение |
1 |
Зеленый |
Не используется |
2 |
Коричневый |
К-линия (диагностика) |
3 |
Желтый |
+12 В. зажигание |
4 |
|
Резерв для подключения ДВТ |
5 |
Красный |
+ 12 В. АКБ |
6 |
|
Резерв для подключения ДВТ |
7 |
Черный |
Корпус |
8 |
Белый |
Выходной сигнал ДУТ |
9 |
Оранжевый |
Не используется |
ВЕКТОРНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПРУЖИНЫ АМОРТИЗАТОРА С ЦЕЛЬЮ КОНТРОЛЯ АКТИВНОЙ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ БОРТОВЫМ КОМПЬЮТЕРОМ
РАСЧЕТНАЯ СХЕМА ПРУЖИНЫ АМОРТИЗАТОРА
d
Н
F
D
ВЫРАЖЕНИЕ ДЛЯ РЕАКТИВНОГО ВЕКТОРА УМОВА ПРИ СЖАТИИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
JG H cos |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
||
У р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
4 |
|
4 |
|
2 |
|
2 |
|
|
2 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
n |
|
D |
|
Dd d |
|
tg |
|
t |
|||
|
|
|
|
|
|
2 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ
D = 0,15 м; n = 8; d = 0,0024 м; Н = 0,03 м;
= 0,523 рад; G = 0,71.1011 Па; t = 2 с;
J = 1,659.10-9 м4
D – наружный диаметр пружины, м; Н – высота пружины, м;
∆H – перемещение пружины под действием силы F,м; α – угол сжатия пружины, рад.; L – шаг навивки, м; n – число витков пружины; F – сила приложенная к пружине, Н;
d – диаметр проволоки, из которой навита пружина, м; S – площадь сечения пружины, м2; G модуль упругости стали, Па; t- время воздействия, с;J- геометрический момент инерции поперечного сечения пружины, м4
РЕЗУЛЬТАТЫ ВЕКТОРНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО АНАЛИЗА ПРУЖИНЫ АМОРТИЗАТОРА
С ЦЕЛЬЮ КОНТРОЛЯ АКТИВНОЙ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ
Девиация вектора Умова при изменении деформации пружины ∆H на ±5%
Девиация вектора Умова при изменении модуля упругости материала пружины
G ±5%
Девиация вектора Умова при изменении геометрического момента инерции
поперечного сечения пружины J ±5%
Девиация вектора Умова при изменении угла навивки пружины α на ±5%
РЕЗУЛЬТАТЫ ВЕКТОРНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО АНАЛИЗА ПРУЖИНЫ АМОРТИЗАТОРА
АКТИВНОЙ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ
Девиация вектора Умова при |
Девиация вектора Умова при |
|
изменении числа витков пружины |
||
изменении угла навивки пружины |
||
n на ±5% |
||
t на ±5% |
||
|
Девиация вектора Умова при |
Девиация вектора Умова при |
изменении диаметра пружины |
изменении диаметра проволоки пружины |
D на ±5% |
d на ±5% |
ВЕКТОРНО–ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПАРЫ ТРЕНИЯ C ЦЕЛЬЮ КОНРОЛЯ ИЗНОСА ДВС АВТОМОБИЛЯ БОРТОВЫМ КОМПЬЮТЕРОМ
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
1 |
– цилиндр |
|
2 |
– поршень |
|
3 |
– коленчатый вал двигателя |
1max |
äåð
ГРАФИК ИЗМЕНЕНИЯ ВЕКТОРА УМОВА ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ГЛУБИНЫ
Уц, Вт/м2,м
ВЕКТОРА УМОВА ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ РЕАКЦИИ
|
|
|
R |
r |
f H E |
дер |
|
|
У |
ц |
|
|
|||
|
|
|
t 1max |
|
|
||
|
|
|
|
дер |
|
|
|
f |
– нормальный тензор (коэффициент трения) |
||||||
|
цилиндрической поверхности |
|
|
|
Rr – радиус, м |
|
H – глубина вхождения, м |
|
Eедр– модуль упругости, Па |
|
t – время удара, с |
– максимальное расстояние, при котором система возвращается в первоначальное состояние, м
ШАГ ИЗМЕРЯЕМОГО ПАРАМЕТРА
Н 0,5 Н 5
0,5 – диапазон значений (плюс/минус 50%);
5 – число точек;
H – глубина вхождения.