методички / 3417 ЭИ
.pdfкольацетат, этиловый спирт, этил целлюлозу, этилацетат, формальдегид, бензин и другие загрязняющие вещества. Испарение растворителя из нанесенных на поверхность красок и лаков обычно продолжается достаточно длительное время после их применения.
Продолжительность этого процесса (т.е. сушки) зависит от температуры, влажности, освещения и т.д. По зарубежным данным при промышленном применении 80 % растворителя испаряется сразу же после использования и 20 % – в последующий час. Выбросы в атмосферный воздух от цехов и участков окраски составляют в среднем 50,0 % от выбросов всего предприятия за год. Источниками выбросов паров органических растворителей и лакокрасочных аэрозолей являются участки ручной, безвоздушной и пневматической окраски подвижного состава, хранения лакокрасочных материалов, ручной очистки подвижного состава скребками, шарошками, пневматическим электроинструментом, дробеструйной очистки подвижного состава, а также продувочные камеры и отделение подготовки лакокрасочных материалов.
1.12. Заводы по ремонту подвижного состава
Железнодорожный транспорт России располагает обширной базой по ремонту подвижного состава и производству запасных частей. Номенклатура продукции заводов составляет более 15000 наименований.
На некоторых заводах из-за недостатка производственных площадей работы по ремонту подвижного состава проводятся под открытым небом. Например, на вагоноремонтных заводах (ВРЗ), ремонтирующих пассажирские вагоны, из 754-х ремонтных позиций 196, т.е. 26 % находятся вне производственных помещений.
Вредные вещества содержатся в выбросах ремонтно-сборочного, металлообрабатывающего, кузнечно-прессового, окрасочного и других производств. Следует отметить, что из всех вредных веществ, поступающих в воздушный бассейн от ВРЗ, наибольший ущерб наносят следующие ингредиенты – свинец, окислы азота, сернистый ангидрид, соли токсичных металлов, газообразные компоненты лакокрасочных материалов. Значительно осложняет экологическую обстановку в районах размещения ВРЗ отсутствие газо-пылеулавливающих установок. Анализ экологического ущерба по отдельным ВРЗ показал, что применяемое газоочистное оборудование позволяет улавливать только твердые ингредиенты.
Значительный ущерб атмосфере наносят локомотиво-ремонтные заводы. Практически все заводы по ремонту локомотивов расположены в крупных, густонаселенных городах.
Наиболее опасными с точки зрения загрязнения атмосферы заводскими производствами являются: литейный, кузнечный, механический, сборочный, окрасочный цеха; гальваническое, пропиточное, сушильное, сварочное отделения, а также заводские котельные, работающие, как правило, на угле и мазуте. В результате в атмосферу поступает значительное количество особо опасных твер-
11
дых и газообразных примесей, среди них такие, как: пары свинца, щелочей, кислот, бенз(а)пирен, пятиокись ванадия и т.д.
1.13. Локомотивные депо
Локомотивные депо являются одним из самых многочисленных видов предприятий железнодорожного транспорта, наносящих значительный ущерб окружающей природной среде. Следует отметить, что из всех видов ремонта и обслуживания локомотивов, наиболее опасными с точки зрения загрязнения атмосферы являются большой периодический (ТР-2) и подъемочный (ТР-3) ремонты. Кроме того, источниками загрязнения атмосферы являются цехи технического обслуживания (ТО-2 и ТО-3), а также пропиточно-сушильное, механическое, кузнечное, гальваническое, сварочное, аккумуляторное отделения; малярные участки, химчистка и котельные.
Характеристикой технологических процессов локомотивного депо с точки зрения загрязнения атмосферы может служить перечень загрязняющих веществ
(табл. 4).
Таблица 4
Вещества, загрязняющие атмосферу от технологических процессов локомотивного депо
Загрязнители
Газы |
Пары |
Аэрозоли |
Пыль |
Окись углерода |
Бензин |
Дизельное топливо |
Уголь |
Окислы азота |
Гидролизный спирт |
Керосин |
Двуокись кремния |
Фосфористыйводород |
Ксилол, толуол, |
Масло |
Оксид железа |
Мышьяковистый |
бензол, ацетон |
Акролеин |
Окись меди |
геодород |
Керосин |
Окислы этилена |
Наждачная пыль |
Сернистый газ |
Серная кислота |
Марганец |
Древесная пыль |
Азота двуокись |
Бензин авиационный |
Окислы железа |
Окись алюминия |
Хлористый водород |
Скипидар |
Фтор |
Щелочь |
|
Тринатрийфосфат |
Щелочь |
Косточковая крошка |
|
Соляная кислота |
Углеводороды |
Свинец |
|
Окись железа |
Свинец |
Слюда |
|
Алюминий |
Лаки |
|
|
Эфир |
Краски |
|
|
Масло |
Цинк |
|
|
|
Хромовый ангидрид |
|
|
|
Окись никеля |
|
|
|
Окись меди |
|
|
|
Хлорвинил |
|
Наиболее опасными с этой точки зрения являются депо, производящие капитальный и деповской ремонт цистерн из-под химических грузов и нефтепродуктов, а также вагонные депо по ремонту пассажирских вагонов. Это связано с
12
тем, что во-первых, пассажирские вагоны, более чем на 40% состоят из пластиковых и синтетических изделий, что приводит к необходимости литья пластмасс в специальных отделениях; во-вторых, значительные выбросы войлочной пыли, растворимых солей никеля, хромовых соединений, паров кислот, щелочей поступают в атмосферу с полировальных и гальванических отделений и участков.
Вредные вещества, выбрасываемые вагонными депо, превосходят по своему перечню локомотивные депо в связи с большим разнообразием технологий. Дополнительно вредные вещества выделяются при промывке цистерн, внутренней отделке пассажирских вагонов, при окрасочных работах и восстановлении старых лакокрасочных покрытий.
1.14. Вагонные депо
Вагонные депо, как и локомотивные, также являются одним из самых многочисленных источников загрязнения воздушной среды, причем состав ингредиентов в этих выбросах достаточно многообразен. Всего на сети железных дорог России – более 250 вагонных депо. Состав и объем выбросов зависит как от мощности депо и разнообразия технологических процессов его работы, так и от вида ремонтируемого подвижного состава. Вещества, загрязняющие атмосферу от технологических процессов вагонных депо, приведены в табл. 5.
Таблица 5
Вещества, загрязняющие атмосферу от технологических процессов вагонных депо
Загрязняющие вещества
Газы |
Пары |
Аэрозоли |
Пыль |
Фосфористый |
Керосин |
Сварочный (марганец, |
Окислы железа |
водород |
Ксилол |
железо, окись углеро- |
Старая краска |
Мышьяковистый |
Толуол |
да) |
Уголь |
водород |
Бензол |
Красочный (толуол, |
Глина |
Окись углерода |
Фенол |
ксилол, бензол, |
Древесная |
Сернистый газ |
Формальдегид |
скипидар) |
Двуокись кремния |
Двуокись азота |
Уайт-спирит, |
Щелочь |
Железа оксид |
|
ацетон |
Масло |
Свинец |
|
Акролеин |
Свинец |
Корундовая (марганец, |
|
Бензин |
Хлористый водород |
двуокись кремния) |
|
Масло |
Никель |
Щелочь |
|
Медь |
Медь |
Хлопчатобумажная |
|
Железо |
Хромовый ангидрид |
Дерматин |
|
Цинк |
|
Вискоза |
|
Серная кислота |
|
Карборундовая |
|
Соляная кислота |
|
(алюминий, железо, |
|
Аммиак |
|
двуокись кремния) |
|
Свинец |
|
Цинк |
|
Углеводороды |
|
Слюда |
|
|
|
|
13
Наиболее опасными с этой точки зрения являются депо, производящие капитальный и деповской ремонт цистерн из-под химических грузов и нефтепродуктов, а также вагонные депо по ремонту пассажирских вагонов. Это связано с тем, что, во-первых, пассажирские вагоны, более чем на 40% состоят из пластиковых и синтетических изделий, что приводит к необходимости литья пластмасс в специальных отделениях; во-вторых, значительные выбросы войлочной пыли, растворимых солей никеля, хромовых соединений, паров кислот, щелочей поступают в атмосферу с полировальных и гальванических отделений и участков.
Вредные вещества, выбрасываемые вагонными депо, превосходят по своему перечню локомотивные депо в связи с большим разнообразием технологий. Дополнительно вредные вещества выделяются при промывке цистерн, внутренней отделке пассажирских вагонов, при окрасочных работах и восстановлении старых лакокрасочных покрытий.
1.15. Промывочно-пропарочные станции
Промывочно-пропарочные станции наносят значительный ущерб воздушной среде из-за значительного количества выбрасываемых углеводородов, органических соединений, нефтепродуктов.
Следует отметить, что на железнодорожном транспорте РФ самостоятельно либо в составе вагонных депо функционирует около 40 промывочноприпарочных станций (ППС), где производится обработка и очистка наливных цистерн от остаточных нефтепродуктов.
Технологический процесс очистки цистерн включает следующие операции, связанные с выделением в воздушную среду загрязняющих веществ: пропарка цистерн, промывка горячей водой, продувка и удаление остаточных газов из цистерны (дегазация).
Согласно данным ВНИИЖТа удельные выделения загрязняющих веществ в атмосферу при обработке 1 цистерны емкостью 60 т из-под светлых нефтепродуктов (бензин, керосин, дизельное топливо) составляют: бензол – 4,55 кг, ксилол – 2,77 кг, углеводороды – 8,47 кг, при обработке 1 цистерны емкостью 60 т из-под темных нефтепродуктов (мазут, нефть): углеводороды – 3,97 кг. В табл. 6 приведены удельные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу при обработке 1 цистерны.
Таблица 6
Удельные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу при обработке 1 цистерны на ППС, г/с
Вид обработки |
|
|
|
Вид нефтепродуктов |
|
||
|
|
светлые (бензин, керосин) |
|
темные (мазут, нефть) |
|||
|
бензол |
|
ксилол |
|
углеводороды |
|
углеводороды |
Пропарки |
2,0 |
|
1,0 |
|
4,0 |
|
0,8 |
Промывка |
0,3 |
|
0,2 |
|
0,5 |
|
0,5 |
Дегазация |
1,7 |
|
1,0 |
|
3,0 |
|
3,0 |
14
1.16. Нормативы загрязнения атмосферного воздуха
Особенностью нормирования качества атмосферного воздуха является зависимость воздействия загрязняющих веществ, присутствующих в воздухе, на здоровье населения не только от значения их концентраций, но и от продолжительности временного интервала, в течение которого человек дышит данным воздухом.
Поэтому в Российской Федерации, как и во всем мире, для загрязняющих веществ, как правило, установлены 2 норматива:
•норматив, рассчитанный на короткий период воздействия загрязняющих веществ. Данный норматив называется «предельно допустимые максимально– разовые концентрации»;
•норматив, рассчитанный на более продолжительный период воздействия (8 часов, сутки, по некоторым веществам год). В Российской Федерации данный норматив устанавливается для 24 часов и называется «предельно допустимые среднесуточные концентрации».
ПДК – предельная допустимая концентрация загрязняющего вещества в атмосферном воздухе – концентрация, не оказывающая в течение всей жизни прямого или косвенного неблагоприятного действия на настоящее или будущее поколение, не снижающая работоспособности человека, не ухудшающая его самочувствия и санитарно-бытовых условий жизни. Величины ПДК приведены в мг/м3. (ГН 2.1.6.695-98)
Таблица 7
Предельно допустимые концентрации загрязняющих веществ в РФ
N |
Вещество |
Класс опасности |
ПДКМР, мг/м3 |
|
|
ПДКСС, мг/м3 |
|||||
|
|
|
5 |
|
|
1 |
Оксид углерода |
4 |
3 |
||
2 |
Диоксид азота |
2 |
0,2 |
0,04 |
|
3 |
Оксид азота |
3 |
0,4 |
0,06 |
|
4 |
Углеводороды суммарные |
– |
– |
– |
|
5 |
Метан |
– |
50 |
– |
|
6 |
Диоксид серы |
3 |
0,5 |
0,05 |
|
7 |
Аммиак |
4 |
0,2 |
0,04 |
|
8 |
Сероводород |
2 |
0,008 |
– |
|
9 |
Озон |
1 |
0,16 |
0,03 |
|
10 |
Формальдегид |
2 |
0,035 |
0,003 |
|
11 |
Фенол |
2 |
0,01 |
0,003 |
|
12 |
Бензол |
2 |
0,3 |
0,1 |
|
13 |
Толуол |
3 |
0,6 |
– |
|
14 |
Параксилол |
3 |
0,3 |
– |
|
15 |
Стирол |
2 |
0,04 |
0,002 |
|
16 |
Этилбензол |
3 |
0,02 |
– |
|
17 |
Нафталин |
4 |
0,003 |
– |
|
18 |
Взвешенные вещества |
3 |
0,5 |
0,15 |
|
15
ПДКМР – предельно допустимая максимальная разовая концентрация химического вещества в воздухе населенных мест, мг/м3. Эта концентрация при вдыхании в течение 20–30 мин не должна вызывать рефлекторных реакций в организме человека.
ПДКСС – предельно допустимая среднесуточная концентрация химического вещества в воздухе населенных мест, мг/м3. Эта концентрация не должна оказывать на человека прямого или косвенного вредного воздействия при неопределенно долгом (годы) вдыхании.
Класс опасности – показатель, характеризующий степень опасности для человека веществ, загрязняющих атмосферный воздух. Вещества делятся на следующие классы опасности:
•1 класс – чрезвычайно опасные;
•2 класс – высоко опасные;
•3 класс – опасные;
•4 класс – умеренно опасные.
2.САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА
2.1. Заполнить таблицу
Наименование производства, |
Виды выполняемых работ |
Наименование загрязняющих |
подразделения, участка |
|
веществ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2. Решение задач
Задача 1. Расчет валового и максимально разового выбросов загрязняющих веществ (3В) от окрасочной камеры с автономной системой вентиляции и аппаратом очистки от окрасочного аэрозоля. В камере окрашиваются однотипные металлоконструкции эмалью АС-182 без разбавления растворителем.
Исходные |
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
||
данные |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Время работы участка в наи- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
более напряженный месяц: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дней за месяц, n |
10 |
22 |
8 |
11 |
|
23 |
21 |
12 |
23 |
20 |
9 |
среднее за день (окраска), t, ч |
4 |
5 |
4 |
1 |
|
4 |
2 |
3 |
7 |
4 |
3 |
Израсходовано эмали за год, |
3,5 |
0,8 |
24 |
49 |
|
5 |
1,2 |
2 |
42 |
6,5 |
5,8 |
ZКР , т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16
Окончание табл.
Исходные |
|
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
|
||||
данные |
1 |
|
2 |
3 |
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
8 |
|
9 |
|
10 |
Израсходовано за месяц наи- |
0,4 |
|
0,1 |
3 |
5,5 |
|
0,7 |
|
0,15 |
|
0,25 |
5 |
|
8 |
|
1 |
более напряженной работы, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Эффективность аппарата |
82 |
|
84 |
86 |
88 |
|
92 |
|
93 |
|
94 |
95 |
|
96 |
|
97 |
очистки от окрасочного аэро- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
золя, % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Способ распыления краски |
Пневматичес- |
Безвозду- |
|
|
Электро- |
|
|
Пневмо- |
|
|||||||
|
|
кое |
шное |
|
статическое |
|
электро- |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
статическое |
Методические указания к решению задачи
1. Состав лакокрасочного материала (ЛКМ) приведен в таблице.
Марка ЛКМ |
Компоненты летучей части, |
, % |
Доля сухой |
||
|
|
|
|
части, сух |
|
ксилол |
уайт-спирит |
|
сольвент |
||
|
|
|
|||
|
|
|
|
10 |
|
Эмаль АС-182 |
82 |
5 |
|
53 |
2. Валовое выделение (т/год) аэрозоля краски в процессе окраски определяется по формуле:
Маэр = ZКР сух δ аэр 10−4 ,
где ZКР – количество израсходованного исходного ЛКМ, т/год;
сух – доля сухого остатка в исходном ЛКМ, %;
аэр – доля ЛКМ, потерянного в виде аэрозоля (унесенного вентиляцией), %, зависящая от способа распыления:
Способ распыления |
аэр,% |
|
|
|
|
Пневматическое |
30 |
Безвоздушное |
2,5 |
Пневмоэлектростатическое |
3,5 |
Электростатическое |
0,3 |
3. Валовое выделение (т/год) i-го летучего компонента в процессе окраски (считать для трех компонентов)
Мiок = ZКР (1− сух 10−2 ) ϕiкр 10−2 ,
где – доля i-го компонента в летучей части исходного ЛКМ.
4. Максимально разовое выделение (г/с) ЗВ, определяется для наиболее напряженого времени работы окрасочной камеры, когда расходуется наибольшее количество ЛКМ, по формуле:
17
G |
= M |
i max |
10−6 |
/ 3600 n t , |
i (аэр) |
|
|
|
где Мi max – валовое выделение i-го компонента летучей части или аэрозоля краски за месяц наиболее напряженной работы ( Мiок или Маэр), т/месяц;
n – число дней работы камеры в этот месяц, дн/мес.;
t – среднее чистое время работы окрасочной камеры за день в наиболее напряженный месяц, ч/день.
5.Определить классы опасности ЗВ (по табл. 1 приложения).
6.Сделать выводы.
Задача 2. На шпалопропиточных заводах (ШПЗ) шпалы обрабатываются антисептиком, в составе которого используются каменноугольные и сланцевые масла. Процесс пропитки состоит из ряда операций, каждая из которых сопровождается выделением загрязняющих веществ, в том числе бензола и толуола. Определить валовые и максимально разовые выбросы бензола и толуола на всех операциях технологического процесса пропитки шпал.
Исходные |
|
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
||
данные |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
10 |
Годовое количе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ство пропиты- |
750 |
1050 |
1400 |
1800 |
|
2000 |
2200 |
|
2500 |
3000 |
3300 |
3650 |
ваемой древеси- |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ны, В куб.м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Эффективность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
газоочистной ус- |
20 |
30 |
40 |
50 |
|
60 |
70 |
|
80 |
90 |
95 |
99 |
тановки, t % |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
учитывающий ис- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
правную работу |
1,0 |
0,9 |
0,85 |
0,8 |
|
0,75 |
0,7 |
|
0,65 |
0,6 |
0,55 |
0,5 |
газоочистной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установки, А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Методические указания к решению задачи |
|
|
|
||||||||
1. Валовые выбросы отдельных компонентов от источников ШПЗ рассчи- |
||||||||||||
тываются по формуле, кг/год: |
|
|
(1−10−2 ηt A), |
|
|
|
|
|||||
|
|
Мi = 10−6 qi B |
|
|
|
|
где t – эффективность газоочисткой установки, %;
qi – удельные выделения компонента, входящего в состав выбросов, мг/м3 древесины (по табл. 3);
В – годовое количество пропитываемой древесины, м3; А – коэффициент, учитывающий исправную работу очистного оборудования.
18
Таблица 8
Выделение вредных веществ при пропитке шпал смесью каменноугольного масла и нефтяного разбавителя
№ |
Наименование |
qi,мг/м3 |
Сi,мг/час |
||
операции |
операции |
бензол |
толуол |
бензол |
толуол |
1 |
Сушка, конечный вакуум |
157,45 |
6,9*102 |
1,0*103 |
4,6*104 |
2 |
Удаление антисептика из сушильно- |
|
|
2,4*103 |
5,3*102 |
|
пропиточного цилиндра |
0,615 |
13,45 |
||
3 |
Выгрузка и загрузка шпал в цилиндр |
13,05 |
13,05 |
3,5*103 |
3,6*103 |
4 |
В период остывания пропитанных шпал |
|
|
2,3*103 |
2,3*103 |
|
в течение 2-х часов (усредненные) |
70 |
70 |
Примечание: операция «4» проводится на открытом воздухе без очистного устройства,
т.е. t = 0.
2.Определить валовые загрязнения за весь цикл пропитки шпал.
3.Максимально разовые выбросы определяются по формуле, г/с:
Gi = 2,78 10−7 Ci (1−10−2 ηt A),
где Ci – количество выделяющего компонента, мг/ч (по табл. 8).
4.Указать какой из компонентов, и на какой операции имеет наибольший максимально разовый выброс.
5.Установить классы опасности бензола и толуола (по табл.1 приложения).
6.Сделать выводы.
Задача 3. Котельная локомотивного депо работает на мазуте. Определить валовый и максимально разовый выбросы твердых частиц (золы) и оксидов серы.
Исходные |
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
данные |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Расход топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В, г/с |
200 |
220 |
240 |
260 |
280 |
300 |
320 |
340 |
360 |
380 |
В, т/год |
2500 |
2700 |
2800 |
2900 |
3000 |
3100 |
3200 |
3300 |
3400 |
3500 |
Количество одно- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
временно рабо- |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
тающих котлов, m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Содержание серы в |
0,5 |
1,5 |
2 |
3 |
4,1 |
0,5 |
2 |
3 |
3,5 |
4.1 |
топливе S, % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Низшая теплота |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сгорания, QН, |
38,89 |
39,2 |
39,5 |
39,8 |
40,3 |
38,89 |
39,2 |
39,4 |
39,7 |
40,3 |
МДж/кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Доля твердых час- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тиц, улавливаемых |
0,85 |
0,89 |
0,93 |
0,96 |
0,99 |
0,85 |
0,89 |
0,93 |
0,96 |
0,99 |
в золоуловителе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19
Методические указания к решению задачи
1. Валовый (т/гoд) и максимальный разовый (г/c) выбросы летучей золы и несгоревшего топлива от группы из m одновременно работающих котлов рассчитывают по формуле:
где Вi – расход натурального топлива i-го котла, т/г или г/с; А – зольность топлива, %, А = 1 %;
aун – доля зоны в уносе, аун = 0,01 0,02 ;
η iоч – доля твердых частиц, улавливаемых в золоуловителе i-го котла;
qун – потери теплоты с уносом от механической неполноты сгорания топлива, % (для мазутных котлов qун = 0,02% );
Qн – низшая теплота сгорания топлива, МДж/кг; 32,7 – средняя теплота
сгорания горючих в уносе, МДж/кг.
2. Валовый (т/г) и максимальный разовый (г/c) выбросы оксида серы SO2 и SO3 (в пересчете на SO2) от группы из m штук одновременно работающих котлов рассчитывают по формуле:
,
где S – содержание серы в топливе на рабочую массу, %;
ηi' = 0,02 – для оксидов серы, связываемых летучей золой в i-м котле;
ηi'' = 0,1 – доля оксидов серы, удавливаемых в золоуловителе i-го котла по-
путно с улавливанием твердых частиц.
3. Определить классы опасности золы и оксидов серы (по табл.1 приложения). 4.Сделать выводы.
Задача 4. Рассчитать эффективную и предельную высоту дымовой трубы от котельной вагонного депо.
Исходные данные |
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
|
Геометрическая высота источни- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ка от поверхности земли до его |
22 |
25 |
20 |
27 |
22 |
24 |
21 |
23 |
26 |
21 |
|
устья Н, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр устья источника выбро- |
0,5 |
0,4 |
0,5 |
0,4 |
0,5 |
0,45 |
0,35 |
0,45 |
0,35 |
0,45 |
|
са d, м |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Высота здания h, м |
16 |
18 |
14 |
17 |
14 |
17 |
15 |
16 |
18 |
15 |
|
Размер здания в направлении |
42 |
52 |
40 |
52 |
36 |
48 |
44 |
46 |
54 |
42 |
|
движении ветра |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20