36

Московский Государственный Технический Университет им. Н.Э. Баумана

Расчётно-пояснительная записка

к курсовому проекту на тему:

“Проектирование редуктора в

составе привода транспортёра”

Студент Красновский Е.Е. группа ФН-61

Руководитель проекта Шувалов С.А.

Москва 1997 г.

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

2. ВЫБОР ТИПА РЕДУКТОРА С УКАЗАННЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ ВАЛОВ.

2-й тип редуктора предпочтительнее, т.к. редуктора, выполненного по схеме 1, следующие недостатки, которых нет у 2-ого типа:

1. Несимметричное расположение валов приводит к повышенной концентрации напряжений по длине зуба, поэтому нужны жёсткие валы. Но они, помимо увеличения стоимости изготовления, в силу своей жёсткости затрудняют приработку деталей;

2. Большие габариты по длине по сравнению со вторым типом

Поэтому была выбрана 2-я схема, по которой и был спроектирован редуктор.

3. Краткий алгоритм расчета передачи.

1. Подбор материала для изготовления зубчатых колёс.

2. Определение допускаемых контактных напряжений и напряжений изгиба для колеса и шестерни. Для этого предварительно определяют среднюю твердость колес:

.

Также определяют базовые числа циклов нагружений:

при расчете на контактную прочность ;

при расчете на изгиб .

Действительные числа циклов перемены напряжений находятся по формулам:

для колеса ;

для шестерни ,

где n₂ - частота вращения колеса мин^-1 ;

L_h - время работы передачи, ч;

U - передаточное число ступени.

После этого находят коэффициенты долговечности по контактным напряжениям и напряжениям изгиба, соответственно, по формулам:

,

где K_HLmax зависит от термической обработки;

,

где m и K_FLmax - параметры, зависящие от термообработки;

После эт

ого определяют значения[s]_H0 и [s]_F0, которые зависят от марки стали и твёрдости. Далее в зависимости от термообработки определяют допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба соответственно [s]_H и [s]_F.

3. Определение межосевого расстояния. Для этого предварительно определяют коэффициент межосевого расстояния K_а и коэффициент ширины y_а, который зависит от положения колес относительно опор. Коэффициент ширины y_d определяют по формуле:

,

где U - передаточное отношение.

Далее определяют коэффициент концентрации нагрузки K_Hb:

,

где S - индекс схемы передачи - выбирают по таблице 2.3 [1].

После этого определяют межосевое расстояние из неравенства:

,

где Т₂ Нмм - вращающий момент на колесе;

[s]_H Н/мм² - допускаемое контактное напряжение.

4. Нахождение предварительных основных размеров колеса.

Делительный диаметр ищется по формуле: ,

а ширина: , после чего ее округляют в ближайшую сторону до целого числа.

5. Нахождение модуля передачи. Для этого выбирают коэффициент модуля K_m , после чего значение модуля определяют из неравенства:

,

где [s]_F Н/мм² - минимальное из допускаемых напряжений изгиба шестерни и колеса.

Значение модуля передачи, полученное расчетом, округляют в большую сторону до стандартного.

6. Определение угла наклона и суммарного числа зубьев. Сначала определяют минимальный угол наклона зубьев b_min=arcsin(4m/b₂). После этого находят суммарное число зубьев по зависимости

.

Полученное значение округляют в меньшую сторону до целого и определяют действительное значение угла b_min

.