11. Механизмы передачи вращательного движения. Клиноременные передачи.

Клиноременные передачи в настоящее время почти полностью вытеснили передачи плоским ремнем, прежде всего при малых меж­центровых расстояниях, а также при больших передаточных числах.

Клиноременные передачи обладают всеми положительными свойствами плоскоременных передач и, кроме того, имеют ряд сле­дующих преимуществ по сравнению с ними:

большие передаточные числа;

малые расстояния между осями шкивов;

большое окружное усилие, передаваемое при весьма малом натяжении ведомой ветви и малом первоначальном натяжении;

плавность и бесшумность работы;

малое скольжение;

простота обслуживания (клиновые ремни работают без смазки и не требуют перешивки);

обрыв одного из ремней не выводит из строя передачу при ус­ловии, что число одновременно работающих ремней выбрано с неко­торым запасом;

работоспособность передачи не зависит от ее расположения по

отношению к вертикали.

Однако клиноременные передачи не лишены недостатков:

- несколько уменьшена долговечность по сравнению с переда­ чами плоским ремнем;

Рис. 1.4. Конструкция клинового ремня: 1 - слой растяжения; 2 - слой нейтральный: 3 - слой сжатия; 4 - обертка

Для увеличения гибкости клиновых ремней их изготавливают с гофрами на нижней (см. рис. 1.5) или одновременно на верхней и нижней сторонах ремня.

Рис. 1.5. Клиновой ремень, имеющий гофры на внутренней стороне

Фрикционная передача основана на использовании силы трения, возникающей между ее рабочими телами. Основным условием надеж­ности работы фрикционной передачи является выполнение условия:

P<F ,

макс'

где Р - передаваемая сила (окружное усилие);

Flaw - максимальная (предельная) сила трения между рабочими телами передачи.

Простейшая фрикционная передача (см. рис. 1.6) состоит из двух гладких цилиндрических катков, закрепленных на параллельных валах и подверженных действию сжимающего усилия Q.

12. Механизмы передачи вращательного движения. Фрикционные передачи.

Фрикционная передача основана на использовании силы трения, возникающей между ее рабочими телами. Основным условием надеж­ности работы фрикционной передачи является выполнение условия:

P<F ,

где Р - передаваемая сила (окружное усилие);

Flaw - максимальная (предельная) сила трения между рабочими телами передачи.

Простейшая фрикционная передача (см. рис. 1.6) состоит из двух гладких цилиндрических катков, закрепленных на параллельных валах и подверженных действию сжимающего усилия Q.

п, да*

Рис. 1.6. Схема простейшей фрикционной передачи

Применяются фрикционные передачи для передачи движения между валами с параллельными и пересекающимися осями, для пре­вращения вращательного движения в поступательное, или наоборот, а также для преобразования вращательного движения в винтовое.

Основные достоинства этих передач заключаются в простоте тел качения, равномерности передачи движения и бесшумности работы, удобстве регулирования передаточного отношения; основные недостатки - в больших нагрузках на валы, необходимости прижимных устройств, опасности повреждения при буксовании и неравномерном износе.

Классификация фрикционных передач может быть проведена по многим признакам. Одна из возможных схем приведена на рис. 1.7.

Общие потери передаваемой мощности во фрикционных передачах складываются из потерь: на трение качения; от проскальзывания, обу­словленного масляной пленкой на рабочих поверхностях; от скольжения вследствие неодинакового изменения скоростей по линии контакта.

Коэффициент полезного действия фрикционных передач колеб­лется в пределах 0,70-0,95.