
- •1.Общая классификация деталей машин и аппаратов. Требования, предъявляемые к деталям машин и аппаратов.Критерии работоспособности.
- •2. Общие вопросы проектирования ДиМ.Стандартизация и унификация
- •Взаимозаменяемость и точность изготовления деталей
- •1.6. Метрология и технические измерения
- •3.Шероховатость поверхности, машиностроительные материалы,понятие о надежности машин.
- •4.Структура и классификация механизмов.
- •5. Механический привод.
- •8.Ременные передачи:материалы и конструкции приводных ремней и шкивов.
- •10.Силы и напряжения в ветвях ремня,критерии работоспособности.
- •11.Методика расчета ременных передач и схемы и конструкции натяжного устройства.
- •12.Фрикционные передачи:факторы ,определяющие качество работы,материалы и виды повреждения катков.Фрикциооные вариаторы.
- •13.Фрикционные передачи:кинематические и прочностные расчеты.
- •14.Передача винт-гайка.
- •15.Зубчатые передачи.Общие сведения и классификация,эвольвентное зацепление зубчатых колес.
- •16.Зубчатые передачи.Геометрические параметры.
- •17.Зубчатые передачи:силы зацепления цилиндрическихпередач и расчет на прочность.
- •18.Зубчатые конические передачи:геометрические параметры и силы зацепления.Расчет на прочность.
- •19.Цепные передачи:типы и характеристики цепей и звездочек,условия эксплуатации приводных цепей.
- •21.Червячные передачи .Общие сведения,червяки и червячные колеса,причины выхода из строя червячных передач.
- •22.Червячные передачи:геометрические параметры и кинематика передачи.
- •23.Червячные передачи:статистика передач,допускаемые напряжения,расчет на прочность. Статика передачи
- •24.Червячные передачи:тепловой расчет и охлаждение передач.
- •25.Редукторы:технические характеристики зубчатых цилиндрических и конических редукторов.
- •26.Редукторы:червячные,мотор-редукторы.
- •27.Валы и оси.
- •28.Подшипники качения:общие сведения и характеристика основных типов подшипников,конструкция подшипниковых узлов.
- •29.Подшипники качения:специфика рабочего процесса и расчет подшипников по статической грузоподъемности.
- •30.Подшипники качения:критерии работоспособности подшипников и виды разрушений.Расчет подшипников на динамическую грузоподъемность.
- •31.Подшипники качения:выбор типа подшипников для валов передач,монтаж и демонтаж подшипников,смазывание подшипников.
- •32.Подшипники скольжения:общие сведения,конструкции и материалы.
- •33.Подшипники скольжения:виды разрушений и повреждений,критерий работоспособности и расчет.
- •34.Муфты:общие сведения,методика расчета и подбора.
- •35.Сварные соединения:общие сведения о соединениях,разновидности,типы и конструктивные элементы сварных соединений.
- •36.Сварные соединения:расчет и правила конструирования.
- •40.Резьбовые соединения:основные типы параметры резьб, конструктивные формы,материалы,классы прочности,допускаемые напряжения и условное обозначение.
- •41.Резьбовые соединения:момент завинчивания,кпд и условие самоторможения.
- •43. Соединения с натягом
- •19.1. Цилиндрические соединения с натягом
- •19.2. Конусные соединения с натягом
- •44. Упругие элементы
- •20.1. Пружины
- •20.1.1.Цилиндрические витые пружины растяжения и сжатия
- •20.1.2. Тарельчатые пружины
- •20.1.3. Пружины кручения
- •20.2. Резиновые и неметаллические упругие элементы
- •45.Корпусные детали. Направляющие
- •21.1. Корпусные детали
- •21.2. Направляющие
- •46. Устройства для смазывания и уплотнения
- •22.1. Смазочные устройства
- •22.2. Уплотнения
- •47. Типовая арматура нефтеперерабатывающих заводов
- •23.1. Задвижки стальные литые клиновые
- •23.2. Вентили
- •23.3. Краны
- •48. Обратные клапаны
- •23.5. Предохранительные клапаны и мембраны
- •49. Арматура для сыпучих материалов
- •23.7. Заслонка для газоходов трубчатых печей
- •50. Фланцы и фитинги
- •24.1. Фланцы
- •24.2. Фитинги
- •51. Соединения трубопроводов
10.Силы и напряжения в ветвях ремня,критерии работоспособности.
Окружная
сила на шкивах или передаваемая нагрузка
ремня:где:
вращающий момент,
на ведущем шкиве диаметром
мощность на ведущем шкиве,
коэффициент
динамичности нагрузки и режима работы,
принимается равным 1,0 …1,5.Начальное
натяжение ремня
выбирают по условию, при котором ремень
мог бы передавать полезную нагрузкуПри
работе передачи без учета центробежных
сил геометрическая длина ремня остается
неизменной.При огибании ремнем шкивов
в ремне возникает дополнительная сила
натяжения от действия центробежных
сил
где:
плотность
материала ремня,
площадь поперечного сечения ремня,
скорость ремня,
Напряжения в ремне. Нормальное напряжение
от окружной силы
:
Нормальное
напряжение от силы предварительного
натяжения ремня
Для
плоских резинотканевых ремней принимают
для синтетических
для клиновых стандартных ремней
С увеличением
снижается долговечность ремня.Нормальные
напряжения в ведущей и ведомой ветвях
при рабочем ходе
и
Нормальное напряжение
от центробежных сил
При огибании
ремнем шкива, в последнем возникают
напряжения изгиба, максимальное значение
которых достигает на меньшем шкиве
величины
где:
модуль упругости материала ремня;
толщина
ремня.Допускаемые напряжения в ремне.
Допускаемое приведенное полезное
напряжение в ремне, соответствующее
коэффициенту тяги
Практически
значение напряжения
не постоянно и зависит от целого ряда
факторов. При проектировании ременных
передач используют допускаемое полезное
напряжение
,
а не
где
поправочные коэффициенты, учитывающие:
влияние угла обхвата меньшего шкива
(
);
режим работы передачи (
);
вид передачи и расположение ее элементов
(
);
ослабление сцепления ремня со шкивом
под действием центробежной силы
(
).Критерии
работоспособности ременных передачОсновными
критериями работоспособности ременных
передач являются:тяговая
способность;долговечность ремня.яговая
способность характеризует надежность
сцепления ремня со шкивами. Расчет по
тяговой способности является основным
расчетом, обеспечивающим требуемую
прочность ремней. Ее принято оценивать
коэффициентом тяги
Тяговая способность
характеризуется кривыми скольжения,
Долговечность ремня. Расчет на
долговечность ремня выполняют как
проверочный. Ремень испытывает переменные
циклические напряжения
,
приводящие к усталостным повреждениям
ремня и выходу его из строя. Упрощенный
расчет ремней на долговечность производят
исходя из пробегов ремня. Критерием
долговечности в этом случае является
число пробегов
ремня до появления признаков усталостного
разрушения
где
допускаемое
число пробегов за 1 с. Для скоростных
плоскоременных передач
для
клиновых ремней -
Практика
эксплуатации позволила установить, что
ремни, рассчитанные по тяговой способности
имеют среднюю долговечность 2000 … 3000
часов.