12. Проектирование оконечностей.

Носовая оконечность.

1.1.3 Практическая шпация в форпике принимается равной 0,6 м.

2.8.2.1 Для форпика выбираю поперечную систему набора.

Толщина сплошных флоров.

. Принимаю мм.

. Принимаю

м

мм.

Площадь поперечного сечения брускового форштевня.

см ²

Площадь поперечного сечения форштевня в районе ледовых усилений.

см ²

В форпике устанавливаю дополнительные бортовые стрингеры, которые поддерживаются рамными шпангоутами, установленными на расстоянии 5 шпаций (3м).

2.8.3 Нагрузки на элементы носовой оконечности:

Экстремальные значения расчетного гидродинамического давления при ударах волн в днище:

Экстремальные значения расчетного гидродинамического давления, при ударах волн в борт:

2.8.4 определяем размеры конструктивных элементов носа:

Обыкновенные шпангоуты:

см 3

Подбор профиля: полособульб №18а., h=180мм, b=40мм, s₁=9мм, W=200см³.

Рамные шпангоуты:

Подбор профиля: тавр сварной №32а h=320мм, s=8мм, b=140мм, s₁=14мм, W=743см ³.

Кормовая оконечность.

Шпация в ахтерпике а=0,6м

2.8.2.1. Система набора в ахтерпике - поперечная.

2.8.3. Нагрузки на элементы конструкции:

Экстремальные значения расчетного гидродинамического давления при ударах волн в днище:

Экспериментальные значения расчетного гидродинамического давления , при ударах волн в борт:

2.8.4.1.4. Толщина настила и набор проницаемой платформы:

мм

2.8.4.5. Площадь сечения стенки стрингера:

см ².

Ширина полки бортового стрингера м

Толщина стенки бортового стрингера мм

2.10.4.2. Ахтерштевень:

Старнпост сплошного прямоугольного сечения на участке от киля до кормового подзора длиной не менее:

мм

и шириной мм

13. Проектирование надстроек и фальшборта.

2.12.3 Расчетные нагрузки.

Расчетное давление на борта.

кПа

Расчетное давление на открытые участки палуб.

кПа

кПа. Принимаю кПа.

Давление на концевые переборки.

кПа

кПа. Принимаю кПа.

Толщина бортовой обшивки.

м

м

. Принимаю .

МПа

кПа

мм

мм.

мм.

Принимаю мм.

Толщина палубы.

м

м

. Принимаю .

МПа

кПа

мм

мм.

мм.

Принимаю мм.

Толщина обшивки концевых переборок.

м

м

. Принимаю .

МПа

кПа

мм

мм.

мм.

Принимаю мм.

Высоту фальшборта принимаем равной 1м.

Стойки фальшборта устанавливаем на каждом шпангоуте. Фальшборт выше уровня БВЛ защищен прутковой сталью сегментного сечения, приваренной наклонно.

14. Выбор главного двигателя

Требуемая мощность главного двигателя.

кВт.

т - весовое водоизмещение судна

узлов - скорость судна

По требуемой мощности главного двигателя по каталогу выбираем модель двигателя:

WARTSILA 16V26 (900 об/мин)

N = 4720 кВт

Р = 36,5 т

Геометрические характеристики:

G = 4076 мм

C = 2375 мм

I = 900 мм

K = 1020 мм

F = 790 мм

E = 460 мм

15. Проектирование фундамента под главный двигатель.

2.11.3.1 Минимальные толщины деталей

т

Опорный лист.

мм

Стенка.

мм

Бракеты, кницы.

мм

2.11.3.2 Толщина деталей фундамента.

кВт

Опорный лист.

мм. Принимаю мм.

Стенка.

мм. Принимаю мм.

Бракеты, кницы.

мм. Принимаю мм.