
- •Содержание
- •1 Общие сведения о предприятии
- •1.2 Структура предприятия и взаимосвязь между цехами.
- •1 Отдел
- •2 Отдел
- •1.3 Функции и задачи главных специалистов и отделов предприятия
- •В) Главный технолог:
- •1.4. Внутризаводской транспорт, назначение, основне транспортые
- •2. Общие сведения о цехе, где проходит практика
- •2.1.Структура цеха и управление им
- •Т2.2. Состав оборудования цеха, планировка рабочего места где проходит практика
- •2.4. Средства автоматизации и механизации, применяемые при выполнении технологическихопераци.
- •2.5. Наиболее производительное оборудование и его характеристика
- •2.6 Функции наладчиков специальных станков и станков с чпу. Техническая документация, используемая при наладке. Характеристика работ
- •2.7. Порядок сдачи готовой продукции в отк. Виды встречающегося брака и меры по его устранению.
- •2.8. Применяемые в производстве специальные режущие, измерительные инструменты и приспособления.
- •3. Порядок разработки планировок рабочих мест и участков.
- •3.1 Организация рабочих мест.
Т2.2. Состав оборудования цеха, планировка рабочего места где проходит практика
Оборудование:
токарно-винторезные станки – 1К62
16К20
1К62Б
1А616
ФТ-11
SV18Ra
Токарно-револьверные станки - 1П-365
ДRT-50
Координатно-расточной станок – 2А450
Копировально-расточной станок – КПР-1
Алмазно-расточной станок – АРС-3
2706
Кругло-шлифовальные станки – 3М151В
3Б161
Рейнекер
3Б151
312 м с горизонтальной подачей
Зубо-шлифовальный станок – 5А832
Внутри-шлифовальные станки – 3Б250
3А240
SU-125
Плоско-шлифовальные станки – 371м
372Б
3Б722
Хонинговальный станок – 737
Универсально-заточной станок – 3Д64
Вертикально-фрезерный станок – 6Н12
Вертикально-сверлильный станок – 2А125
Долбежный станок - 7430
Зубодолбежный станок – 514
Пяти координатный обрабатывающий центр МС032 с CN
Многоцелевой станок модели МС-12-250
Рабочее место любого рабочего-станочника должно быть укомплектовано тумбочкой под режущие и вспомогательные инструменты, тарой под заготовки и готовые детали, тарой под отходы и стружку, решеткой под ноги рабочего, при необходимости рабочее место должно быть оборудовано вентиляцией.
В
качестве примера планировки рабочего
места приводится планировка рабочего
места оператора станка
с ЧПУ модели
МС 12-250.
ганизует разработку и внедрения прогрессивных, экономически обоснованных, ресурсо
1 – станок с ЧПУ модели МС 12-250
2 – рабочий,
3 – пульт УЧПУ
4 – решетка под ноги рабочего,
5 – тара под заготовки,
6 – инструментальная тумбочка,
7 – тара под отходы.
2.3. Оборудование для транспортирования заготовок по рабочим местам.технологических процессов и режимов производства выпускаемой предприНаиболее распространённой формой организации работы погрузчиков и грузоподъёмных машин является постоянное их закрепление за погрузочно-разгрузочными постами или пунктами. В этом случае достигается соответствующая специализация погрузчиков и машин по условиям выполнения погрузочно-разгрузочных работ, виду груза, типам применяемого подвижного состава и
т.п., что в конечном итоге способствует повышению производительности
труда грузчиков и механизаторов.
Однако постоянное закрепление грузчиков и грузоподъёмных машин за опре-
делённым погрузочно-разгрузочным пунктом возможно только при наличии устойчивого объёма работ, обеспечивающего их высокую выработку. Если на данном объекте в течение смены необходимо выполнить погрузочно-разгрузочные работы в небольшом объёме (например, пять-семь тонно-операций), то постоянное закрепление грузчиков и тем более грузоподъёмных машин за этим объектом в большинстве случаев экономически будет нецелесообразным.
Вариант организации погрузочно-разгрузочных работ (постоянное закрепление грузчиков или грузоподъёмных машин за пунктами либо поочерёдное обслуживание этих пунктов по мере прибытия автомобилей) выбирают после тщательного анализа условий работы и выполнения соответствующих технико-экономических расчётов.
В производстве, для сокращения затрат времени на установку заготовок стараются применять погрузочно-разгрузочные машины и механизмы, которые обеспечивают подвод заготовок непосредственно к рабочим местам, где будет происходить обработка. К ним относятся грузозахватывающие устройства:
-в зависимости от вида перемещаемого груза: для сыпучих грузов, для штучных грузов, для длинномерных грузов;
- в зависимости от привода: бесприводные захваты; захваты, приводимые в действие дополнительным источником энергии (в том числе гидравлическим, электрическим, электрогидравлическим и другим приводом);
- в зависимости от степени механизации труда: ручные захваты (эксплуатируемые с применением ручного труда при зачаливании и освобождении груза), эти захваты, как правило, являются простейшими; механические захваты (эксплуатируемые без применения ручного труда по зачаливанию и освобождению груза, но включаемые в действие оператором грузоподъёмной машины); полуавто
матические захваты (эксплуатируемые
с применением ручного труда только на
одной операции - зачаливании или
освобождении груза); автоматические
захваты (эксплуатируемые без применения
ручного труда по зачаливанию и освобождению
груза, приводимые в действие без участия
оператора грузоподъёмной машины).
В зависимости от сложности установки на грузоподъёмных машинах: захваты, навешиваемые на обычные грузовые крюки грузоподъёмных машин (не требующие каких-либо дополнительных устройств или измерений конструкций этих машин); захваты, требующие некоторых измерений конструкции грузоподъёмных машин или навешивания на эти машины дополнительных приспособлений; захваты, требующие качественно новых и специальных конструкций рабочих органов грузоподъёмных машин.
ПРОСТЕЙШИЕ НАВЕСНЫЕ ЗАХВАТЫ
Захваты, навешиваемые на грузовые крюки грузоподъёмных машин (преимущественно кранов), как правило, относятся к категории простейших, бесприводных устройств, предназначенных для штучных грузов различной формы и массы и длинномерных грузов. Они наиболее распространены в практике эксплуатации.
Чаще всего на производстве простейшие навесные захваты через стропы соединяют с электродвигателем, для перемещения к рабочему месту, всё это устройство – тельфер, перемещается по направляющим.
РУЧНЫЕ ТЕЛЕЖКИ применяют для погрузки, выгрузки и перемещения на небольшой площади штучных грузов. Различают следующие ручные тележки: двухколёсные (для транспортировки небольших заготовок в небольшом количестве и при условии наличия малого расстояния для прохода); четырёхколёсные (для транспортировки относительно крупных заготовок).
АВТОПОГРУЗЧИКИ предназначены для перемещения заготовок и готовых деталей как внутри цеха, так и по всей площади завода, при этом перемещаются детали различной длины, массы и в различном количестве.
Автопогрузчики относятся к универсальным самоходным погрузочно-разгрузочным машинам. Благодаря высоким эксплуатационным качествам автопогрузчики получили широкое распространение в различных отраслях народного хозяйства, в том числе и в промышленности.
Автопогрузчики характеризуются
высокой производительностью, мобильностью
и способностью выполнять
погрузочно-разгрузочные работы в
различных эксплуатационных условиях
с контейнерами и другими штучными и
длинномерными грузами, грузами большой
массы, а также с сыпучими материалами.
Для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с разнообразными грузами автопогрузчики могут быть оборудованы быстросъёмными грузозахватными устройствами: вилочным захватом, безблочной стрелой, ковшом и т.п. Отечественные автопогрузчики приводятся в действие двигателями внутреннего сгорания (как правило, карбюраторными).
При конструировании и изготовлении многих деталей автопогрузчиков используют значительное количество автомобильных агрегатов и деталей (ведущий мост, рулевое управление, коробку передач, шины и др.). Основными узлами автопогрузчиков являются: рама, опирающаяся на задние управляемые колёса, и передний ведущий мост; двигатель с коробкой передач; рулевое управление (как правило, с гидравлическим усилителем); грузоподъёмник с грузозахватным устройством; гидравлическая система; тормозная система и кабина водителя с пультом управления (некоторые модели автопогрузчиков изготавливают с открытым сиденьем для водителя).
Важнейшим узлом автопогрузчика является грузоподъёмник, который в сочетании с грузозахватным устройством составляет рабочий орган машины. Он состоит из наружной рамы, внутренней выдвижной рамы, каретки, гидравлического цилиндра плунжерного типа для подъёма каретки и выдвижной рамы и двух гидравлических цилиндров двустороннего действия поршневого типа для наклона грузоподъёмника вперёд и назад. Наклон грузоподъёмника вперёд (в пределах 3˚) обеспечивает большие удобства при захвате груза, а наклон назад (в
пределах 10˚)- лучшую устойчивость при движении погрузчика с грузом. Корпус цилиндра подъёма закреплён на нижней поперечине наружной рамы, а плунжер его соединён с верхней поперечиной внутренней рамы. Каретка соединена с одной (или двумя) цепью, перекинутой через блок, установленный в верхней части выдвижной рамы и закреплённой на наружной раме.
Наибольшее распространение получили
универсальные автопогрузчики
грузоподъёмностью 3 и 5 т Львовского
завода. Однако известны также автопогрузчики
грузоподъёмностью 1 и 2 т.