23. Методы обеспечения и расчета аварийной плавучести и остойчивости.

Посадку и остойчивость корабля после затопления в нем одного или нескольких отсеков можно вычислить двумя теоретическими способами.

Первый заключается в том, что мы рассматриваем влившуюся воду как принятый груз и рассчитываем непотопляемость по формулам для приема груза с учетом влияния на остойчивость свободной поверхности воды, если она есть. Этот способ носит название способ приема груза.

Второй способ заключается в том, что затопленный отсек вместе с заполняющей его водой рассматривают как не принадлежащие кораблю. Отсек как бы вырезан из корабля, наружные обводы которого в этом районе заменены переборками, платформами и палубами, ограничивающими отсек. Водоизмещение корабля при этом остается без изменения, изменяется только форма его погруженной части. Этот способ носит название спосбо постоянного водоизмещения или способ исключения.

Оба способоа могут применяться для вычисления результатов затопления любого отсека, а также при решении некоторых других задач статики корабля. При этом, если оба способа расчета основаны на одних и тех же допущениях, окончательные результаты их приложения к определению жлементов посдаки корабля и его восстанавливающих моментов должны быть одинкаовые независимо от того, какой способ мы применили.

Практически для вычисления посадки и остойчивости судна при затоплении отсеков, не сообщающихся с забортной водой, следует приенить способ приема груза, так как в этом случае на корабль в действительности принимается неподвижный жидкий груз. Для расчет результатов затопления отсеков, сообщающихся с забортной водой, следует приенить способ постоянного водоизмещения, так как вода, влившаяся в пробитый отсек, проялвяет себя как забортная. Если же в этом случае применить способ приема груза, то для отсеков, открытых сверху, или залитых не целиком, вес принятого груза будет зависеть от посадки корабля, так как уровень в воды в отскек будет совпадать с уровнем забортной воды. Учет этого обстоятельства сильно усложняет расчет.

Объемы затапливаемых отсеков обычно вычисляют по теоретическому чертежу. Следовательно, эти объемы являются теоретическими и соответсвуют абсолютно пустым отсекам. На самом деле таких отсеков нет. Во всяком отсеке есть набор, какое-либо оборудование или механизмы. Таким образом, объем влившейся воды будет меньше теоретического объема отсека. Поэтому вводят коэффициент проницаемости (коэффициент затопления). Его табличные значения:

№ п. п.	Помещения	Коэффициент проницаемости
1	Цистерны и междудонные пространства	0,98
2	Помещения экипажа и пассажиров	0,96
3	Машинные отделения (для судов с дизельными двигателями или турбинами)	0,85
4	Машинные отделения (для судов с легкими движками внутреннего сгорания)	0,75
5	Продовольственные кладовые	0,60
6	Заполненные грузом грузовые Трюмы	0,60*
	* принимается как условная величина, при которой выполняются расчеты непотопляемости. Действительное значение зависит от характера груза и способа его укладки