9.3. Выбор монтажных кранов

Основной (ведущей) машиной комплекта оборудования при ведении работ по установке сборных элементов в проектное положение является монтажный кран. Именно он, в основном, определяет темпы и сроки производства данного вида работ, их качество и общую стоимость. Поэтому выбор кранов - один из узловых вопросов, решаемых при производстве строительно-монтажных работ, и проводится в два этапа.

Произведем выбор крана применительно к монтажу железобетонных водопропускных труб.

На первом этапе устанавливается тип крана, который по своим техническим возможностям отвечает условиям возведения заданного типа трубы. Так, например, автомобильные и пневмоколесные краны применяются при монтаже одно-, двух-, трехочковых труб, как круглых, так и прямоугольных.

Причем, автомобильные используются при диаметре круглых труб примерно до 1,5 м и отверстии прямоугольных - 1,0…1,5 м; пневмоколесные краны могут монтировать круглые трубы всех диаметров и прямоугольные отверстием от 1,0 до 2,5 м. Гусеничные краны эффективны при монтаже двух-, трехочковых прямоугольных труб отверстием более 2,5 м. На втором этапе производится вычисление требуемых технических параметров крана и на основании или других источников устанавливается марка крана, который будет вести монтажные работы. Возможно наличие нескольких конкурентоспособных вариантов. Окончательный выбор делается после соответствующих технико-экономических расчетов. Расчетная схема для определения технических параметров крана приведена на рис. 9.3.

Рис. 9.3. Схема к выбору марки монтажного крана

Требуемая высота подъема стрелы (Н) и минимальный требуемый вылет стрелы l определяются в этом случае по формулам:

где - высота элемента (звена тела трубы) в монтируемом положении, м;

- запас по высоте, требующийся по условиям монтажа для заводки конструкции к месту установки (не менее 0,5 м);

- высота полиспаста в стянутом состоянии (от 2 до 4 м в зависимости от грузоподъемности крана);

- высота строповки в рабочем положении от верха монтируемого элемента до крюка крана, м;

a - расстояние от центра оси вращения крана до оси шарнира пяты стрелы (1,0…1,5 м - для автомобильных, 1,5-2,0 м – для пневмоколесных и гусеничных);

-минимальное расстояние от оси шарнира до края котлована (2м – для гусеничных, 2,5м – для автомобильных, 3м – для пневмоколесных кранов);

n – показатель крутизны откоса стенок котлована;

- расстояние от нижней кромки котлована до оси последнего очка трубы, м.

Д алее определяется требуемая длина стрелы

где - высота шарнира пяты стрелы от уровня стоянки крана (принять 1 ,5 м).

Остальные обозначения приведены выше.

Требуемая грузоподъемность крана определяется по грузовому моменту , который для стреловых кранов является величиной переменной, зависящей от вылета стрелы и массы поднимаемого груза Q. Поэтому необходимо установить самое «невыгодное» сочетание указанных параметров, при которых = max . При этом

Q=Q_Э+Q_C,

где Q_Э - масса элемента, кг;

Q_C - масса строповочных устройств (для стропов - 100-150 кг).

После того, как определены расчетные параметры, по техническим характеристикам, приведенным в справочных пособиях, выбирается такой кран, рабочие параметры которого удовлетворяют расчетным. Иными словами, должны быть соблюдены следующие условия: