15. Основные принципы выбора вида транспорта в городе.

Главное значение при выборе вида транспорта для обслуживания жителей города имеет соответствие провозной способности данного вида транспорта мощности пассажиропотоков, что дает гарантию своевременного обслуживания.

Для жителей города с их ежедневными трудовыми поездками большое значение приобретает скорость доставки к местам работы, поэтому устанавливаются нормативы доставки населения на работу. Для городов относительно небольших размеров этот норматив составляет 30 и 40 мин, в зависимости от статуса города: районный, столичный и др. В Москве этот норматив составляет 1 ч. Однако сегодня среднее время трудовой поездки в Москве – примерно 1,5 – 2 ч, что говорит о недостатках транспортного обслуживания.

Большое значение при выборе вида транспорта, особенно для работающих людей, имеет экономический показатель, т.е. стоимость проезда на данном виде транспорта.

При выборе вида транспорта учитывают также экологический аспект. Естественно, электрические виды транспорта или двигатели на электроэнергии лучше бензиновых или дизельных. Предпочтительнее оказываются и подземные виды транспорта – метрополитен и, частично, скоростной (подземный) трамвай.

16. Подвижной состав морского транспорта.

Морской транспорт – вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров морскими судами на международных и внутренних линиях.

Морской транспорт используется, в основном, как межконтинентальный для международных перевозок массовых навалочных и наливных грузов и контейнеров. В пассажирских перевозках он имеет ограниченное значение и используется, прежде всего, как круизный.

Понятие «путь сообщения» на морском транспорте специфично – это морские линии (линейное судоходство), определенные, заранее установленные направления, используемые для проходки судов.

Классификация подвижного состава морского транспорта.

1. По дальности плавания: неограниченного океанского, ограниченного морского, прибрежного местного, рейдового ледового, «река – море».

2. Специальный: учебные суда, спасательные, подводные, научно–исследовательские, пожарные, гидрографические.

3. Пассажирский: местного сообщения, круизные, прогулочные.

4. Грузовой: сухогрузы (универсальные и специализированные (углевозы, рудовозы, лесовозы и тд.)), наливные (газовозы, нефтевозы, спиртовозы, химовозы).

5. Спортивный: глиссеры, парусные, гребные, моторные.

5. Промысловый: рыболовные, китобойные, плавбазы.

6. Вспомогательный: землечерпалки, плавкраны, ледоколы и др.

17. Влияние автомобильного транспорта на среду обитания и направление борьбы с

негативными последствиями этого влияния.

Очень важная и сложная проблема автомобильного транспорта – взаимодействие с окружающей средой. Автомобильный транспорт – один из наиболее экологически опасных видов транспорта.

Причиной уничтожения озона могут быть добавки к топливу, газ из автомобильных кондиционеров, аэрозолей и используемый при пожаротушении, материалы, из которых изготовлены автомобильные кресла и др.

91,3% загрязнений воздуха происходит в результате работы автомобильного транспорта. Этот вид транспорта выбрасывает огромное количество вредных токсичных веществ: CO, углеводороды, оксиды азота. На 900 км пробега автомобиль расходует воздуха столько же, сколько человек за год. Во многих городах ежегодно погибает от автомобильного выхлопа до 200 тыс. деревьев.

По данным США, от болезней, связанных с автомобильными выхлопами, ежегодно умирает до 50 тыс. человек. В Швейцарии установлено, что люди, живущие вблизи шоссе с интенсивным движением, заболевают раком в 9 раз чаще, чем живущие в 400 м и более от шоссе.

Ухудшение качества воздуха имеет ряд негативных последствий: подрыв здоровья и смерть людей, животных, растений и т.д. Требуется реорганизация движения (вывода транзитного транспорта за пределы города, ограничения грузового движения). Сокращение времени простоя автомобилей у светофоров на 1/3 может уменьшить загрязнение воздуха отработавшими газами.

Применение дорогих каталитических нейтрализаторов на 70% уменьшает объем вредных выбросов. Пути уменьшения вреда от выхлопных газов – усовершенствование системы дожигания, добавки к топливу, электронная система зажигания и замена бензина на газ, спирты, углеводородное топливо не на нефтяной основе, а особенно, на электроэнергию и водород.

Таки образом, основное направление научных исследований – это поиск новых видов топлива: водородного (считается топливом будущего), ядерного, газобаллонного, энергии Солнца, спиртов, добавок к бензину, синтетических видов (многие на угольной основе) и др., а также работы по внедрению электроэнергии в автомобильный транспорт. Актуальны вопросы веса, материала, зарядки, долговечности.

Практически с момента своего создания автомобили стали представлять потенциальную опасность для окружающих и участников движения. Поскольку полностью избежать дорожно-транспортных происшествий пока не представляется возможным, автомобиль совершенствуется в направлении снижения вероятности аварии и минимизации ее последствий.

Активная безопасность автомобиля — комплекс его свойств, снижающих возможность возникновения дорожно-транспортных происшествий. Ее уровень определяется множеством параметров, основные из которых перечислены ниже.

Безотказность, компоновка автомобиля, тормозные свойства, тяговые свойства, устойчивость автомобиля, управляемость автомобиля, информативность, комфортабельность.

Пассивная безопасность — конструктивные мероприятия, направленные на сведение к минимуму вероятности ранений человека при ДТП. Она подразделяется на внешнюю и внутреннюю.

Внешняя достигается исключением на внешней поверхности кузова острых углов, выступающих ручек и т.д.

Для повышения уровня внутренней безопасности используются следующие конструктивные решения: конструкция кузова, обеспечивающая приемлемые нагрузки на тело человека, ремни безопасности, надувные подушки безопасности — аэрбеки, сиденья с активными подголовниками и т.д.