Работа квд

Ступень компрессора с установленным перед ней ВНА приведена на рисунках. Изображена элементарная ступень компрессора, представляющая собой развертку на плоскость сечения ступени цилиндрической поверхностью на некотором радиусе.

Рассмотрим течение воздуха через элементарную ступень. Перед входным направляющим аппаратом скорость потока с₀. После закрутки в ВНА величина и направление скорости воздуха в абсолютном движении перед рабочим коле-сом определяется вектором скорости с₁. Рабочее колесо вращается с окружной скоростью u. Воздух набегает на рабочие лопатки с относительной скоростью w_1, которая в соответствии с принципом теоретической механики может быть найдена из треугольника скоростей

с₁ = u + w₁

Максимальная степень диффузорности межлопаточного канала РК и максималь ный угол потока (∆ β= β₂ — β₁) выбираются из условия отсутствия срыва со спинки профиля.

В результате торможения потока в диффузорном межлопаточном канале рабочего колеса его относительная скорость на выходе меньше входной, т.е.

w₂ > w₁. Абсолютная скорость на выходе из РК с₂ > с₁ ,так как вектор с₂ откло­нен от осевого направления в сторону вращения колеса. В каналы направля ющего аппарата воз­дух поступает со скоростью с₂. В диффузорных каналах НА осуществляется поворот потока до осевого (или необходимого) направления и его торможение до скорости с₃.

Таким образом, статическое давление в сту­пени повышается в каналах рабочего колеса и направляющего аппарата. Аналогично изме­няется темпе ратура воздуха в потоке. Полное давление и температура торможения возрастают в рабочем колесе за счет подводимой к потоку внешней работы.

В НА полное давление из-за гидравлических потерь несколько снижается, температура торможения остается постоянной, поскольку течение в каналах НА принимается энергоизолированным.

Техническое обслуживание квд

У компрессора как сложной лопаточной машины существует расчетный режим — единственный, для которого и выполняется газодинамический расчет (при САУ), определяются основные геометрические размеры каждой ступени, углы установки лопаток, густота решеток, радиальные и осевые зазоры и т.д.

Расчетный режим наилучшим образом примечателен, прежде всего, тем, что на этом режиме профилировка лопаток наилучшим образом соответствует кинематике потока.

Однако при эксплуатации двигателя большую часть ресурса компрессор работает на, режимах, отличных от расчетного, которые принято называть нерасчетными. Эти режимы появляются в результате дросселирования двигателя, изменения высоты, скорости полета, атмосферных условий и т.д.

В системе двигателя работа компрессора согласована с работой последующих узлов таким образом, что при изменении частоты вращения ротора его параметры изменяются по определенному закону, геометрическим отображением которого на характеристике компрессора является линия рабочих режимов (ЛРР). При проектировании двигателя стремятся к тому, чтобы ЛРР проходила, во-первых в зоне максимальных значений КПД компрес-сора и, во-вторых, на определенном расстоянии от другой линии — границы устойчивой работы компрессора (линии помпажа).

Помпаж — режим неустойчивой работы компрессора, который сопровождается хлопками, низкочастотными вибрациями конструкции, интенсивной пульсацией параметров потока в проточной части компрессора, что может привести к поломке лопаток и выходу двигателя из строя. Такой режим работы двигателя недопустим.