31. Пуск конвейеров по скорости. Устройство реле скорости

Осуществляется за счет реле скорости, которые бывают: электрическими, гидравлическими, центробежными.

Электрическое реле скорости типа ВИРС-2м:

2

С осью ролика 1 связан вал тахогенератора, который вырабатывает напряжение. R_р контролирует скорость срабатывания реле. V – выпрямитель. KS1 – катушка реле скорости. C – конденсатор.

При нажатии на SB2 по катушкам КМ1 и КТ1 течет ток Фаза А  SB2  KM1  KT1  Фаза B. Двигатель 2 конвейера вкл. в работу, а замыкающийся контакт 1КМ1 позволяет отпустить SB2.

Ток по катушкам продолжает течь: Фаза А  SB1  РВУ  РНУ  1KT1  1KM1  KM1  KT1  Фаза B.

При достижении лентой заданной скорости контакт 1КS1 замыкается, а через время 1,1t_пуска контакт 1КТ1 размыкается, ток по катушкам продолжает течь: Фаза А  SB1  РВУ  РНУ  1KS1  1KM1  KM1  KT1  Фаза B.

Одновременно замыкается контакт 2KS1, по катушкам KM2, KT2 течет ток: Фаза C  SB3  2KS1  1KT2  KM2  KT2  Фаза D. Когда лента достигает скорости контакт 1KS2 замыкается, а 1KT2 разомкнется.

При обрыве ленты или её длительной пробуксовки 2 транспортера контакты 1KS1 и 2KS1 размыкаются и двигатели отключаются.

Если уровень в приемном бункере достигнет в процессе работы максимального значения, то контакты РВУ размокнутся, цепь катушек разорвется, лента остановится, котнакт 1KS1 и 2KS1 разомкнется.

32. Измерение уровня в бункерах. Работа уровнемера типа икс-2м

ИКС-2м измеритель контактных сопротивлений (уровнемер)

TV – Трансформатор (2 вторич. обмотки); V1, V2 – выпрямители; 1 – бункер; 2,3 – металлические штыри (электроды); 4 – транспортер; М – асинхронный трехфазный двигатель переменного тока.

Автоматический режим:

SA – в крайнем левом положении – при подаче напряжения 380 В по катушке КМ1 пойдет ток: Фаза А  SA  2K2  KM1  Фаза В. Двигатель запустится. При достижении уровнем электрода 2 отключения двигателя не происходит, т.к. контакты 1К2 разомкнуты. При достижении уровнем электрода 3 по катушке К1 течет ток: «+»V1  K1  3  материал  «–».

Контакты 1К1 замыкаются, по катушке К2 течет ток, ее контакт 1К2 замыкается, 2К2 размыкается => по катушке КМ1 ток не течет => контакты КМ1 размыкаются => двигатель отключается.

Когда при разгрузке уровень станет ниже эл. 3 включения двигателя не происходит, т.к. по катушке К1 продолжает течь ток по схеме: «+»V1  K1  1K2  2  материал  «–». Когда уровень станет ниже электрода 2, цепь катушки разорвется, контакт 1К1 разомкнется, катушка К2 обесточится, ее контакт 1К2 разомкнется, 2К2 замкнется => двигатель включится.

Универс.

Переключ.

33. Автоматическое управление процессом перемешивания

SQ1 и SQ2 – конечные путевые выключатели.

Реверсия двигателя

Для запуска тележки в работу, переключатель SA1 ставим в крайнее правое положение. При нажатии на SB2 по катушке КМ1 течет ток по схеме: Фаза А  SA1  SB1  SB2  КМ1  2KM2 , контакты КМ1 в цепи двигателя тележки замыкаются, тележка начинает смещаться влево. Переключатели SA1 и SA2 в крайнее левое положение.

При достижении концевика SQ1 контакт SQ1 размыкается, двигатель тележки отключается. Замыкающийся контакт 2КМ1 замыкает цепь катушки КМ2, по которой протекает ток: Фаза А  SA2  SQ2  KM2  2KM1  Фаза B.

Контакты КМ2 в цепи двигателя тележки замыкаются, обеспечивая смену фаз, тележка смещается в противоположенную сторону.