3.2. Перевозка товаров автомобильным транспортом

Основными факторами, которые учитываются при транспортировании автомобиль­ным транспортом, является:

1. классификация грузов;

2. способ погрузки и выгрузки;

3. условия перевозки и хранения;

4. возможность использования грузоподъемности подвижного состава;

5. сохранность при перевозке;

6. степень опасности при погрузке, выгрузке и транспортировке.

По способу погрузки-выгрузки грузы делятся на штучные, навалочные и наливные.

В зависимости от условий перевозки и хранения грузы делятся на обычные и спе­цифические. Специфические грузы требуют особых мер сохранности и безопасности при перевозке, погрузке-выгрузке и хранении. Они делятся на:

1. требующие соблюдения определенных санитарных условий;

2. скоропортящиеся;

3. большой массы;

4. длинномерные;

5. негабаритные;

6. опасные.

Определенные санитарные условия соблюдаются при перевозке продовольственных товаров. Скоропортящиеся грузы требуют применения специализированного подвижного состава, который обеспечивает поддержание определенного температурного режима. Грузы большой массы - грузы, масса отдельных мест которых превышает 250 кг (или 400 кг для катаных грузов). Грузы длинномерные - группа грузов, длина которых больше наибольшего размера стандартного плоского поддона с размерами в плане 1200 x 1600 мм с учетом свеса на сторону по 40 мм. Грузы негабаритные - грузы более 2,5 м в ширину или 3,8 м в высоту или выступающие более чем на 2 м с заднего борта автомобиля.

В зависимости от объемной массы (от максимально возможного использования гру­зоподъемности подвижного состава, определяемого коэффициентом использования грузо­подъемности ус) все грузы подразделяют на четыре класса:

1. малый (до 0,5 тонн);

2. средний (от 0,5 до 1,5 тонн);

3. большой (от 1,5 до 16 тонн);

4. более 16 тонн.

По степени сохранности при их транспортировании грузы делятся на три категории:

1. требующие особых условий сохранности (взрывоопасные и огнеопасные грузы, сте­кло, электронные приборы);

2. требующие условий сохранности (изделия машиностроения, мебель, строительные конструкции);

3. не требующие условий сохранности (земля, песок, металл).

Считаются допустимыми максимальные вертикальные ускорения кузова: при пере­возке грузов первой категории - 9 м/с2, второй - 9-15 м/с2, третьей - 15-21 м/с2.

К достоинствам автомобильного транспорта относятся: большая маневренность, подвижность, высокая скорость доставки грузов, доставка продукции без промежуточных перегрузок и непосредственно со склада отправителя до склада получателя, небольшие капитальные вложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния.

К недостаткам следует отнести низкие значения показателей производительности труда, эксплуатационных показателей и состояния дорожной сети.

Для перевозок грузов автомобильными предприятиями используется грузовой подвижной состав: грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъ­емности (бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и др.), авто­мобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами.

Транспортный (перевозочный) процесс - совокупность организационно и техноло­гически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых автотранспортными пред­приятиями и их подразделениями самостоятельно или согласованно с другими организаци­ями при подготовке, осуществлении и завершении перевозок грузов.

Структура транспортного процесса включает:

1. маркетинг грузопотоков;

2. разработку на основе материалов обследований грузопотоков рациональных марш­рутных схем, использующихся при открытии новых маршрутов и изменении направления существующих;

3. выбор типа и определение необходимого количества подвижного состава для пере­возок;

4. определение сферы целесообразного использования автомобилей и автопоездов в зависимости от конкретных условий перевозок, вида и свойств грузов, эксплуатационных показателей грузового транспорта;

5. нормирование скоростей движения автотранспорта;

6. выбор систем организации движения автотранспорта с использованием рациональ­ных режимов труда водителей;

7. координацию работы автомобильного транспорта с другими видами транспорта;

8. анализ дорожных условий в целях разработки эффективных и безопасных маршру­тов движения подвижного состава;

9. обеспечение эффективных и безопасных перевозок грузов автомобильным транс­портом;

10. применение экономико-математических методов и расчетов для повышения эффек­тивности использования подвижного состава и снижения затрат на перевозки;

11. управление движением транспортных средств;

12. оперативный контроль за работой автомобильного подвижного состава и его использованием.

Особое внимание в транспортном процессе уделяется использованию различных мето­дов, обеспечивающих:

1. своевременность доставки грузов партиями необходимых размеров;

2. сохранность качества и количества перевозимого груза;

3. выполнение требований техники безопасности и требований безопасности движе­ния;

4. экономию топлива;

5. охрану окружающей среды;

6. выполнение требований трудового законодательства.

Правильная организация транспортного процесса предполагает:

1) сокращение сверхнормативных затрат времени на простой автомобилей под погруз­кой и разгрузкой грузов за счет: расширения фронта погрузочно-разгрузочных работ и при­менения их комплексной механизации; составления и строгого соблюдения графиков подачи и работы автомобилей; создания подъездных путей и площадок для маневрирования авто­мобилей, особенно автомобилей с прицепами, тягачей с несколькими прицепами или полу­прицепами; предварительной подготовки грузов и т.д.;

2. рациональную укладку грузов, применение съемных щитов и др., позволяющих мак­симально использовать грузоподъемность и вместимость подвижного состава;

3. правильное размещение грузов в кузове, способствующее равномерному распреде­лению весовой нагрузки на ходовую часть транспортного средства и облегчению управле­ния им;

4. оптимальные режимы движения автомобилей (автопоездов) на соответствующих участках пути с учетом состояния дорожного покрытия, обзорности, интенсивности движе­ния и других факторов при строгом соблюдении Правил дорожного движения, а также зна­ния водителями основных технических характеристик и правил эксплуатации различных марок подвижного состава автомобильного транспорта при перевозке соответствующих гру­зов. Перевозка грузов должна осуществляться по рационально построенным маршрутам с учетом кратчайших расстояний, режимов движения на каждом участке пути, с обеспечением загрузки автомобилей в обоих направлениях;

5. максимальное использование рабочего времени водителей в рамках законодатель­ства за счет уплотнения режима работы автомобилей путем организации бригадного метода работы.