
- •8. Эксплуатационные требования к контрольно-кассовым машинам.
- •12. Выбор контрольно-кассовых машин и расчет потребности в них.
- •13. Правила техники безопасности при эксплуатации контрольно-кассовых машин.
- •15. Понятие штрихового машиночитаемого кодирования товаров. Типы основных штриховых машиночитаемых кодов товаров. Структура этих кодов.
- •16. Технические средства считывания штриховых кодов товаров.
- •17. Преимущества и экономическая эффективность автоматизированных расчетных узлов со сканирующим оборудованием.
- •18. Значение и особенности транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в торговле.
- •19. Преимущества использования подъемно-транспортного оборудования в торговле.
- •20. Проблемы комплексной механизации трудоемких работ по перемещению грузов на предприятиях торговли.
- •21. Требования, предъявляемые к подъемно транспортному оборудованию.
- •22. Классификация подъемно транспортного оборудования.
- •23. Основные детали и узлы подъемно-транспортного оборудования (лифты). Правила эксплуатации и техники безопасности пто.
- •25. Основные детали и узлы подъёмно-транспортного оборудования (пто) лебёдки и тали). Правила эксплуатации техника безопасности пто.
- •27. Назначение торговых автоматов. Сведения о состоянии и перспективах торговли через автоматы в нашей стране и за рубежом.
- •28. Ассортимент товаров, реализуемых через автоматы. Классификация и маркировка торговых автоматов.
- •30. Экономическая эффективность использования тортовых автоматов в розничной торговле.
- •34. Классификация массоизмерительного оборудования и его маркировка.
- •35. Устройство, принцип действия и кинематические схемы рычажных весов, наиболее широко используемых в торговле.
- •36. Принцип взвешивания, устройство и правила эксплуатации электронных весов.
- •37. Принцип взвешивания, устройство и правила эксплуатации платформенных весов.
- •38.Технические (метрологические) требования, предъявляемые к весам: устойчивость весов, чувствительность, постоянство показаний взвешивания, точность взвешивания, допускаемые погрешности.
- •40. Специфика выбора массоизмерительного оборудования и определения потребности в них.
- •Преимущества фасовочно-упаковочного оборудования
- •53. Фасовочное оборудование как база для развития прогрессивных форм торговли.
- •55. Основы теории резания и измельчения пищевых продуктов. Способы и виды измельчения.
- •58. Машина для измельчения мяса: устройство, принцип работы и эксплуатации машин.
- •59. Машина для нарезки хлеба: устройство, кинематические схема, принцип работы и эксплуатации машин для нарезки и измельчения пищевых продуктов.
25. Основные детали и узлы подъёмно-транспортного оборудования (пто) лебёдки и тали). Правила эксплуатации техника безопасности пто.
Электр. лебедки и тали относятся к грузоподъёмн.машинам(ГМ) для вертикального перемещения груза. Эл.лебёдка-ГМ в виде вращающегося барабана с тяговым стальным канатом и приводом от электродвигателя. Различают подъемные(для вертик.подъёма) и тяговые(для горизонт. перемещения) эл.лебёдки. Тяговые применяют для укладки в штабели круглых лесных материалов, при выгрузке леса. Тали - подъёмно-подвесные лебёдки, а при наличии у них механизма передвижения по подвесным путям назыв. передвижными талями. Электроталь-ГМ с электроприводом, механизмом подъёма и горизонт.перемещения. Состоит из 3 осн.узлов: грузоподъёмный механизм (для подъёма и опускания груза);ходовая тележка(к ней подвешивается грузоподъемный механизм) ; кнопочная станция для управления. ГМ состоит из: корпуса, в кот-м находится грузоподъёмн.барабан; эл.двигателя подъёма; редуктора подъёмного механизма;эл.магнитн. тормоза; каната и подвески. Ходовая тележка-4х колёсная, приспособлена для движения по тавровой балке; ведущие колёса приводятся в движение от эл.двигателя. Эл.энергией снабжается от сети. Передвижные эл.тали –для грузоподъёмн.работ на складах, под навесами, на открытом воздухе под общим переносным навесом. Если эл.таль объединена с моновесной тележкой и перемещается под потолком, её назыв. тельфером.
Подъемно-транспортные механизмы могут эксплуатироваться только при полной исправности и в том случае, если они способны безаварийно выдерживать предельную рабочую нагрузку в течение длительного времени. Исправность и прочность подъемно-транспортных механизмов определяют при техническом освидетельствовании перед пуском их в эксплуатацию и затем периодически не реже чем через 12 месяцев. При осмотре проверяется наличие и исправность предохранительных и блокировочных приборов и ограждений, состояние и степень износа канатов, цепей, крюков, зубчатых и червячных передач, тормозов, и т. п., состояние креплений, концевых ограничителей, перил и т. д.; у электрических подъемно-транспортных механизмов при осмотре проверяется состояние заземления, наличие ограждений и блокировок, препятствующих случайному прикосновению к токоведущим частям электрического оборудования. Для безопасности работы большое значение имеет правильное закрепление поднимаемого груза, так как при его перемещении возможно самопроизвольное развязывание или сдвиг канатов и цепей, что может привести к падению груза и травме. Обычно под острые грани перемещаемого груза в места соприкосновения с ним каната или цепи подкладывают специальные прокладки из дерева, войлока, резины и т. п. для предохранения каната (цепи) от перегибов, перетирания или соскальзывания. При перемещении мелких деталей не рекомендуется транспортировать их в таре без бортов или загружать тару выше бортов. Подъем любых грузов должен осуществляться только в вертикальном направлении. Перемещение грузов в горизонтальной плоскости допускается на высоте не менее 0,5 м над оборудованием. Рабочим запрещается находиться под проносимыми грузами. Укладка грузов должна производиться с соблюдением предосторожности и на заранее подготовленную площадку. При работе любого подъемного механизма запрещается: оставлять грузы на весу даже на короткое время, находиться на перемещаемых или поднимаемых грузах или под ними, оставлять незакрепленными детали или конструкции в перерывах (обед, отдых) и после окончания работ.
26. Основные детали и узлы подъемно-транспортного оборудования ПТО (тележки(Т) правила эксплуатации и техника безопасности ПТО. Т явл. одним из наиболее массовых и в то же время простейших средств для гориз. перемещения грузов. В торговле используют Т с ручным приводом и механическим приводом. С помощью Т перевозят товары, упакованные в ящики, короба, мешки или др. тару. В большинстве случаев Т применяют в сочетании с другими видами ПТО. Ручные Т имеют две основные части: раму и колеса (от 2 до 4). Т также могут иметь приспособления для подъема или захвата груза; имеют грузоподъемность от 100 до 1000 кг. Различают следующие виды Т : Гидравл.Т -наиболее универ.вид погрузочно-разгрузочных машин, многофункциональны, низкая цена, не требует серьёзного ухода и топлива. Принц использования прост: качанием рукоятки с усилием не более3-5кг, размещённый на поддоне груз поднимается и перевозится с небольшим усилием оператора. Высоко и низко-подъёмные Т с электроприводным подъёмом вил: аккамуляторная батарея; управление операциями осущ-ся со спец. пульта, на кот. расположены рычаги и кнопки. Предназначены для обработки товаров на поддонах и вилах. Высоко_подъёмные Т штабелирующие- с их помощью можно осуществить разгрузку автотранспорта, внутри складское перемещение товаров, укладку товаров в штабеля. Крановые Т- предназначены для манипуляции с громоздкими грузами. Макс.вес=500-1000кг, оснащены ручным гидравлическим приводом. Тележки с электроприводом могут выполнять некоторые операции погрузчика, с их помощью облегчается транспортировка груза, снижается уровень затрат. Наиболее распространена ручная Т низко-подъёмная с гидроприводом, кот предназначен для погрузки и разгрузки товаров с грузовых автомобилей и перемещения товаров на поддонах на малые и большие расстояния. Условие безопасности и надёжной её эксплуатации -прочные ровные полы. Ручная Т с электроприводным подъёмом вил-предназначена для перемещения и складирования пакетированных товаров в небольших складах. При пользовании Т создается опасность повреждения рук при проездах в узких местах. Для предупреждения этого на рукоятки Т крепят предохранительные скобы. Конструкции Т и платформ должны быть приспособлены для безопасной транспортировки тех или иных грузов. Т( ПТО) могут эксплуатироваться только при полной исправности и в том случае, если они способны безаварийно выдерживать предельную рабочую нагрузку в течение длительного времени. Исправность и прочность Т (ПТО) определяют при техническом освидетельствовании перед пуском их в эксплуатацию и затем периодически не реже чем через 12 мес-в. При осмотре проверяется наличие и исправность предохранительных и блокировочных приборов и ограждений, состояние и степень износа канатов, тормозов, и т. п., состояние креплений, концевых ограничителей, перил и т. д.; у электрических подъемно-транспортных механизмов при осмотре проверяется состояние заземления, наличие ограждений и блокировок, препятствующих случайному прикосновению к токоведущим частям электрического оборудования. Для безопасности работы больш. знач. имеет правильное закрепление поднимаемого или перемещаемого груза, т.к. при его перемещении возможно самопроизвольное развязывание или сдвиг канатов и цепей, что может привести к падению груза и травме. Обычно под острые грани перемещаемого груза в места соприкосновения с ним каната или цепи подкладывают специальные прокладки из дерева, войлока, резины и т. п. для предохранения каната (цепи) от перегибов, перетирания или соскальзывания. При перемещении мелких деталей не рекомендуется транспортировать их в таре без бортов или загружать тару выше бортов. Подъем любых грузов должен осуществляться только в вертикальном направлении. Перемещение грузов в горизонтальной плоскости допускается на высоте не менее 0,5 м над оборудованием. Рабочим запрещается находиться под проносимыми грузами. Укладка грузов должна производиться с соблюдением предосторожности и на заранее подготовленную площадку. При работе любого подъемного механизма запрещается: оставлять грузы на весу даже на короткое время, находиться на перемещаемых или поднимаемых грузах или под ними, оставлять незакрепленными детали или конструкции в перерывах (обед, отдых) и после окончания работ.