1. Общие положения о перевозочных обязательствах.

Существо состоит в пространственном перемещении грузов, пассажиров или багажа. Это главный и необходимый признак, но недостаточный для отграничения от смежных правовых явлений. Нужно учитывать:

• Пространственное перемещение происходит при помощи транспортных перевозочных средств

• Перемещение объекта осуществляется на транспортном средстве или в транспортном средстве (помогает отличить от буксировки)

• Лицо, оказывающее услугу, - специальный субъект – перевозчик.

Отношения разнообразны, в связи с чем существует множество классификаций.

По виду транспорта (специфика вида транспорта оказывает влияние на отношения):

• ж/д

• воздушным

• автомобильным

• морским

• речным или внутренневодным.

По объекту:

• груза

• пассажиров

• багажа

По территориальному признаку (влияет на перечень источников регулирования):

• внутригосударственные

• международные

По субъекту (количество транспортных организаций, участвующих в перевозочном процессе):

Ранее имела место быть такая классификация:

• местное сообщение – одной организацией в пределах своей территории деятельности

• прямое – несколько организаций одного вида транспорта

• прямое смешанное – не менее 2х организаций различных видов транспорта, а сама перевозка производится по единому документу. Необходимость принятия ФЗ. Регулируется специальными разделами соответствующих уставов и кодексов.

Более не существуют.

Источники регулирования:

ФЗ: ГК (глава 40), Устав ж/д транспорта 2003 года, Кодекс внутреннего водного транспорта, Кодекс торгового мореплавания, Воздушный кодекс, Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

Соотношение с ГК определяется по указанию норм ГК.

Подзаконные НА: Правительства (от 6.02.2003 №72, от 02.03.05 №111, от 14.02.2009 №112), министерств и ведомств (Приказ Минтранса от 28.06.07, Приказ МПС №30 26.07.02)

2. Договор перевозки груза.

П.1 ст.785: По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Реальный – необходимое вверение – передача груза перевозчику.

Возмездный.

Двусторонний синаллагматический.

Если транспортом общего пользования, то договор публичный.

Отношения до момента заключения (подача транспортного средства, предъявление груза к погрузке) регламентируются организационными предпосылками: договор об организации перевозок (универсальный характер для всех видов транспорта)

Витрянский говорит, что это разновидность договора перевозки – по субъектам.

Есть точка зрения, что это частный случай предварительного договора. Но он не соответствует признакам.

Частный случай рамочного договора.

Такой организационной предпосылкой может быть и система заявок-заказов. Потенциальный грузоотправитель подает заявку с параметрами, перевозчик согласует заявку, одобряет и на основании этого обязан подать транспортное средство. Это договор. Из организационных предпосылок вытекают следующие последствия:

• Обязанность перевозчика подать транспортное средство. Большинство транспортных уставов и кодексов выделяют техническую исправность (определяется перевозчиком, поэтому перевозчик несет за нее ответственность, причем безусловную – Пост. ВАС от 6.10.05 № 30, даже знание грузоотправителя о технической неисправности ничего не меняет) и коммерческая пригодность – способность т/с перевозить данный конкретный груз, есть примерный перечень обстоятельств, свидетельствующий о ком.пригодности, например, в Уставе ж/д транспорта. , определяется лицом, осуществляющим погрузку (в большинстве случаев, это грузоотправитель). У такого лица есть право отказаться от использования соответствующего т/с и потребовать предоставление другого. Если грузоотправитель не воспользуется таким правом, то он по сути принимает на себя все риски, связанные с коммерческой непригодностью т/с. п. 15 Пост. ВАС № 30.

Соответствующее т/с должно быть подано в обусловленный срок и в обусловленном месте. За неисполнение данной обязанности перевозчик несет ответственность, которая устанавливается транспортными уставами и кодексами и, как правило, используется неустойка. Согласно ст. 794 иные формы и варианты ответственности могут быть установлены соглашением сторон.

• Обязанность грузоотправителя предъявить груз к погрузке. Эта обязанность включает в себя обязанность подготовить груз к перевозке таким образом, чтобы обеспечивалась безопасность движения, сохранность груза, обязанность предъявить груз со всеми необходимыми документами, обязанность погрузить груз. Эти обязанности можно перераспределить. За непредъявление груза к погрузке грузоотправитель несет ответственность, предусмотренную транспортными уставами и кодексами, чаще всего это неустойка, но она может быть установлена и соглашением сторон.

Договор фрахтования.

Ст. 787 По договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа.

Консенсуальный, взаимный, возмездный.

Есть мнение, что фрахтование и перевозка – две разные договорные конструкции. Однако все квалифицирующие признаки перевозки присутствуют и в договоре фрахтования. Получается, что фрахтование являет собой частный случай договора перевозки. Фрахтование – консенсуальный договор. Нет потребности в организационных предпосылках, все регламентируется договором.

Стороны договора перевозки.

Перевозчик – предприниматель, в подавляющем большинстве случаев требуется наличие лицензии. Правовое положение соперевозчиков при перевозке в прямом смешенном сообщении. Договор заключен только с первым перевозчиком, а риски несет последний перевозчик. Одна из распространенных точек зрения: первый перевозчик выступает перед грузоотправителем в качестве представителя всех последующих. Однако нет ни законного, ни договорного представительства. Констатируя фикцию представительства, авторы ничего не объясняют. Другая точка зрения: первый грузоперевозчик является перед каждым последующим представителем грузоотправителя. Здесь все то же самое.

Третья точка зрения: каждый последующий перевозчик не является стороной, а выступают как третьи лица, привлекаемые к исполнению Но эта концепция не объясняет того, что ответственность несет последний перевозчик.

Четвертая точка зрения: ответственность у последнего – в силу закона. Но это не догматический ответ.

Грузоотправитель – любой субъект с учетом объема и характера право- и дееспособности. Нет особых требований. В последнее время в литературе появилась точка зрения, согласно которой грузоотправителем может выступать только собственник и титульный владелец. Но это подмена понятий, реальность договора предполагает лишь фактическое обладание, никаких предпосылок к таким утверждениям нет.

Однако в рамках отношений по перевозке может возникать такой субъект, как грузополучатель. Еще один «проклятый» вопрос доктрины: каково правовое положение грузополучателя?

1 тчк зрения: грузополучатель и грузоотправитель – одна сторона. Минус: объем прав отличается у каждой фигуры.

2 тчк зрения: грузополучатель – самостоятельная сторона, а договор перевозки – трехсторонний. Но: грузополучатель не участвует в заключении договора.

3 тчк зрения: грузополучатель - третье лицо, управомоченное на принятие исполнения. Но: третье лицо выполняет лишь фактическое принятие и никаких требований к должнику предъявлять не может, однако согласно законодательству грузополучатель может предъявлять требования.

4 тчк зрения, господствующая: грузополучатель – третье лицо, в пользу которого заключен договор. Плюс: объясняет, почему грузополучатель, не участвуя в заключении договора, наделяется объемом прав и почему имеет право требования к перевозчику. Минусы: третье лицо может быть носителем только прав, но не обязанностей, а у грузополучателя есть обязанности. Витрянский: в силу закона обязанности. Иная точка зрения: обязанности из внутренних отношений грузоотправителя и грузополучателя, но непонятно, почему требовать исполнения обязанности может перевозчик, тем более внутренних отношений может и не быть.

Предмет.

Оказание услуг по пространственному перемещению грузов. Деятельность по перемещению носит комплексный характер, можно выделить погрузку, выгрузку, транспортировку и пр.

Цена или провозная плата.

Определяется соглашением сторон, причем стороны свободны в определении параметров цены, исключение – перевозка транспортом общего пользования, когда провозная плата определяется существованием определенных тарифов. Не является существенным условием договора.

Срок.

Ст. 792 – не является существенным условием.

Форма.

Сугубо формальный договор – заключается в строго предписанной в законе форме. В качестве такой формы выступает транспортная накладная. Ст. 785, п. 2. Эта накладная и есть письменная форма договора, она также выполняет доказательственное значение, подтверждая факт заключения договора. Выступает в качестве грузосопроводительного документа. Не выполняет функции товарораспорядительного документа, т.е. не является ценной бумагой. Накладная легитимирует на предъявление претензий и исков перевозчику. Транспортная накладная может использоваться практически на всех видах транспорта. На морском транспорте зачастую используется коносамент, который в отличие от накладной является ценной бумагой, может быть именным, ордерным и на предъявителя, должен содержать ряд обязательных реквизитов, относится к числу товарораспорядительных документов, т.е. посредством передачи прав на коносамент можно распорядиться грузом.

Договор фрахтования заключается в письменной форме, как правило, с использованием проформы (фактически речь идет о договоре присоединения). Само по себе использование проформы не исключает варианта составления коносамента. В случае коллизии, в отношениях между перевозчиком и получателем преимуществом обладает коносамент, а условия договора обязательны, только если в коносаменте сделана на них отсылка.

Права и обязанности участников грузоперевозочного процесса

Обязанности перевозчика.

• Обязанность доставить груз в пункт назначения, указанный в транспортной накладной или в коносаменте.

Допускается в большинстве уставов и кодексов переадресовка грузов, т.е. изменение пункта назначения. Переадресовка осуществляется по заявлению грузоотправителя, грузополучателя или уполномоченного лица, при этом согласия перевозчика не требуется. Заявитель переадресовки отвечает за все последствия такого изменения и обязан урегулировать все вопросы между первоначальным грузополучателем и фактическим без участия перевозчика.

Соблюдение сроков доставки. Сроки устанавливаются соглашением сторон, но есть восполняющая норма.

• Обязанность доставить в установленный срок.

При неисполнении – ответственность, в основном, исключительная неустойка.

• Перевозчик должен обеспечить сохранность перевозимого груза.

По общему правилу, несет с момента принятия груза к перевозке и до момента выдачи грузополучателю в пункте назначения. При нарушении обязанности, в случае порчи, повреждения или уничтожения груза, перевозчик несет ответственность, при этом согласно п. 1 ст. 796 субъективным основанием ответственности выступает вина. Презумпция виновности. Для отдельных случаев, некоторые уставы и кодексы устанавливают презумпцию невиновности. Налицо коллизия между 496 ГК и соответствующими предписаниями кодексов и уставов, коллизия должна разрешаться в пользу ГК.

Инф. ВАС № 81 13.08.04, п. 6 ВАС не увидел ничего плохого в презумпции невиновности в КТМ. Но ТУЖД осудил за то же самое.

Ответственность ограничивается только реальным ущербом, а в отдельных случаях только его частью.

• Обязанность выдать груз получателю.

Эта обязанность является встречной по отношению к обязанности уплатить провозную плату и иные причитающиеся платежи, поэтому обязательным условием выдачи грузов является раскредитование документов – внесение всех причитающихся платежей. Эта обязанность может включать в себя проверку массы, количества и состояния груза, если в результате проверки будут обнаружены недосдача или повреждение груза, по результатам проверки должен быть составлен коммерческий акт (это основное доказательство имеющихся нарушений со стороны перевозчика)

Обязанности грузоотправителя и грузополучателя.

• Обязанность уплатить перевозчику провозную плату и иные причитающиеся платежи.

Обязанность по внесению платежей возлагается на грузоотправителя и должна быть исполнена им до отправления груза из пункта отправления, это общее правило, соглашением сторон может быть установлено иное. В КТМ установлено специфичное правило по этому поводу, в ст. 163 в зависимости от вида договора морской перевозки, соответствующие платежи уплачиваются отправителем или фрахтователем, при этом по соглашению между отправителем или фрахтователем с одной стороны и перевозчиком с другой и при условии включения данных об этом в коносамент, возможен перевод платежей на получателя. При этом обязательства перевозчика перевезти груз рассматриваются в качестве встречных по отношению к обязанности по внесению соответствующих платежей. Ст. 790 ГК устанавливает право перевозчика на удержание перевозимого груза, в данном случае удержание регулируется специальными нормами транспортных уставов и кодексов. Несмотря на субъектный состав соответствующих отношений, к такому удержанию не применяются правила о торговом удержании. П. 8 Инф. № 81.

Помимо удержания, есть еще правила транспортного законодательства о том, что до внесение получателем всех средств, соответствующие т/с находятся на ответственном простое, за который взимается плата, а также штрафы за сверхнормативный простой. Плюс ответственность по статье 395 ГК.

• Обязанность принять груз, доставленный в его адрес.

Исключение: качество груза изменилось настолько, что исключается возможность полностью или частично использовать груз по назначению.

Ответственность в обязательствах по перевозке груза

Особенности ответственности перевозчика.

• Односторонний нормативный характер (ст. 793 ГК)

• Ограниченный характер ответственности: ответственность перевозчика за отдельные нарушения устанавливается либо в форме исключительной неустойки, либо в форме реального ущерба. Это все исключения из принципа полного возмещения убытков.

• Обязательным условием ответственности выступает вина, согласно господствующему мнению доктрины, несмотря на то, что перевозчик – это предприниматель.

• Установление обязательного претензионного порядка урегулирования споров. Соблюдение претензионного порядка предполагает необходимость выполнения ряда условий: претензия должна быть предъявлена надлежащим лицом, т.е. лицом, которое согласно транспортному законодательству имеет право на ее предъявление. Большинство транспортных уставов и кодексов ограничивает этот круг только грузоотправителем или грузополучателем, в зависимости от характера нарушений. Большинство также запрещает уступку своего права на предъявление претензий и исков к перевозчику к третьим лицам. Постановление Пленума № 30, п. 40 – недопустимость уступки.

В КТМ, ст. 404 – передача права на предъявление претензий и исков к перевозчику не допускается за исключением случаем передачи отправителем получателю и наоборот, а также передачи экспедитору. Этот запрет установлен только для случаев уступки! Суброгация не запрещена.

Претензия должна быть направлена надлежащему лицу, т.е. той транспортной организации, которая правомочна ее рассматривать.

К претензии должны быть приложены документы, которые в соответствии с транспортным законодательством могут служить доказательством предъявляемых требований. Если не приложены, претензионный порядок не считается соблюденным. Главным доказательством является коммерческий акт.

Претензия должна быть предъявлена в установленный законом срок. Нет каких-либо сроков в 797 ст. ГК и нет возможности установить их транспортным законодательством. Единственный возможный вывод – предъявление претензии в течение срока исковой давности. Но в двух кодексах установлены специальные претензионные сроки, но это ничего не значит. Исключительно процессуальное значение этих установленных сроков (Инф. ВАС) – перераспределение судебных издержек.

Ответственность грузоотправителя (грузополучателя).

Ст. 793 соглашением сторон установленная нормативно ответственность грузоотправителя может быть изменена в абсолютно любую сторону. Нет претензионного порядка урегулирования споров – перевозчик может прямо и непосредственно обращаться в суд, без соблюдения стадий досудебного регулирования. В п. 52 Пост. ВАС № 30 также озвучена эта же идея. Перевозчик может уступить свое требование третьим лицам – п. 10 Инф. № 81.

П. 40 Пост. ВАС № 30 – откуда запрет???

Договор перевозки пассажиров

П. 1 ст. 786: По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

Создается впечатление, что перевозка багажа является частью перевозки пассажиров. Но это неверно! Перевозка багажа – реальный договор, перевозка пассажиров – консенсуальный. Документами, опосредующими соответствующую перевозку, выступают два абсолютно разных документа. В самом легальном определении предусматривается различное встречное предоставление за перевозку пассажира и перевозку багажа.

Эти две конструкции взаимосвязаны: только пассажиром может быть заключен договор перевозки багажа.

Характеристика договора перевозки пассажира:

• Консенсуальный

• Возмездный

• Двусторонний, синаллагматический

Договор перевозки транспортом общего пользования является публичным (ст. 789).

Стороны.

Пассажир и перевозчик.

Перевозчик – предприниматель, в подавляющем большинстве случаев соответствующая деятельность подлежит лицензированию.

Пассажир – только физическое лицо. Следует отличать лицо, осуществляющее оплату перевозки (им может быть кто угодно), и пассажира.

ФЗ «О защите прав потребителей». Проблема в иерархии! Пост. ВС № 7 1994 года: ГК, транспортное законодательство в целом (т.е. и подзаконные акты тоже), законодательство о защите право потребителей. Странно, что подзаконные акты обладают большей юридической силой, чем ФЗ. Получается, что нельзя взыскать ни моральный ущерб, ни штрафную неустойку.

Предмет.

Договор об оказании услуг. Предметом является оказание услуг по пространственному перемещению пассажиров. Условие о предмете существенно, определяется за счет указания начального и конечного пункта.

Цена (провозная плата).

Условие определяется соглашением сторон, которые по общему правилу свободны в определении этого условия. Исключение – перевозка транспортом общего пользования, где цена определяется установленными тарифами.

Форма.

Нет особых требований к форме.

В качестве документа, подтверждающего заключение договора, выступает билет, который доказывает не только факт заключения договора, но и факт исполнения пассажиром своей обязанности по внесению провозной платы. Исключительно доказательственное значение! Утрата билета не означает аннулирование договора.

В целом ряде случаев заключить договор перевозки можно посредством конклюдентных действий.

Обязанности перевозчика.

• Подать т/с для посадки пассажира и обеспечить их отправление по расписанию.

В случае нарушения обязанности пассажир вправе отказаться от договора и потребовать оплаты провозной платы. Возможно применение неустойки, однако транспортные уставы и кодексы требуют наличия вины перевозчика.

• Предоставить пассажиру место, указанное в билете.

В случае нарушения пассажир вправе отказаться от договора и потребовать возврата провозной платы, либо вправе потребовать переоформления проездных документов. С согласия пассажира, ему может быть предоставлено другое место в том же транспортном средстве. Если пассажиру предоставляется место более высокой категории, то доплата не взимается, если предоставляется категорией ниже, то перевозчик возмещает разницу.

• Обеспечить безопасность пассажира и сохранность перевозимых им вещей.

Ответственность по правилам главы 59 в случае нарушения обязанности обеспечить безопасность пассажира.

В случае несохранности вещей – ст. 796. Объем ответственности ограничен реальным ущербом, а субъективным основанием выступает вина. В некоторых транспортных уставах и кодексах устанавливается презумпция невиновности, но есть 401 ст., которая императивна, следовательно данные правила как противоречащие закону не должны применяться.

• Должен оказать пассажиру сервисное обслуживание.

Стоимость услуг либо включается в провозную плату, либо подлежит уплате отдельно.

• Своевременно доставить пассажира в пункт назначения.

При нарушении, перевозчик должен уплатить неустойку, размер которой определяется транспортным законодательством. Обычно он тождественен объему неустойки за нарушение сроков отправки. Но это две формы ответственности, они будут применяться автономно. Обязательным условием ответственности выступает вина. Еще куча разных правил установлено в транспортном законодательстве, что делает взыскание неустойки практически невозможным.

Обязанности пассажира.

• Обязан оплатить проезд.

Как правило, провозная плата вносится при заключении договора. При нарушении пассажир должен уплатить штраф, а также стоимость проезда.

• Обязан соблюдать правила перевозки

При нарушении перевозчик вправе отказаться от договора. Отказ – общая мера защиты и не зависит от наличия или отсутствия вины пассажира. Последствия отказа определяются транспортным законодательством в зависимости от оснований отказа.

Права пассажира.

• Бесплатно или на льготных условиях провозить с собой детей. Транспортное законодательство определяет условия реализации данного права.

• Вправе бесплатно провозить с собой ручную кладь или каютный багаж.

П. 3 ст. 786 ГК – универсальное право

• Право возобновить действие проездных документов. Условия определяются транспортным законодательством, как правило, это доплата и незначительность срока опоздания.

• Вправе отказаться от перевозки до ее начала. Последствия отказа устанавливаются транспортным законодательством. Как правило, перевозчик возвращает всю провозную плату.

Кредитные и расчетные отношения.

Договор займа.

Ст. 807: По договору займа одна сторона (займодавец) передает в собственность другой стороне (заемщику) деньги или другие вещи, определенные родовыми признаками, а заемщик обязуется возвратить займодавцу такую же сумму денег (сумму займа) или равное количество других полученных им вещей того же рода и качества.

Признаки договора займа:

• Направлен на передачу имущества в собственность. Поэтому можно распространить на займ отдельные правила к-п. Но это не говорит о единой родовой группе к-п и займа. Сущность займа заключается в возникновении обязанности по возврату, существует некий временной разрыв между моментом предоставления и сроком исполнения обязанности по оплате.

• Договор сугубо реальный. Само по себе соглашение образует неполный юридический состав и никаких правовых последствий нет. Это странно, в большинстве правопорядков заем уже давно консенсуальный. В будущем планируется введение консенсуального заема.

• Односторонний договор. После заключения договора обязанности есть только у заемщика.

• 2 презумпции: возмездности (809 ст.) и презумпция безвозмездности для случаев, прямо указанных в п. 3 ст. 809.

Стороны.

Заемщик и займодатель. В качестве сторон могут выступать любые субъекты гражданского права. Применительно к отдельным разновидностям могут быть изъятия.

Как отграничить договор займа от незаконной банковской деятельности? Критерий: если денежные средства являются привлеченными, то их предоставление может опосредоваться только кредитным договором. Если предметом являются собственные денежные средства, то такой договор будет договором займа. Но невозможно определить с точки зрения права, какие именно деньги предоставляются, собственные или привлеченные. Доктрина предлагает исходить из презумпции добросовестности, т.е. презюмировать, что всегда предоставляются именно собственные деньги в том случае, если сумма не превышает объем собственных средств. Если объем предоставляемых средств превышает собственные средства, то это незаконная банковская деятельность. В Инф. ВАС есть критерий систематичности, но он неудобен, т.к. непонятно за какой период надо определять систематичность, к тому же этот критерий не вытекает из закона.

Предмет.

Деньги и иные вещи, определенные родовыми признаками. А денежные средства?? Доктрина и судебная практика расширительно толкует положения статьи, допуская заем денежных средств. Во-первых, они выполняют такую же экономическую функцию, как и деньги. Во-вторых, они имеют одинаковое правовое значение. К тому же у юрлиц есть ограничения на расчеты наличными деньгами, получается, что запрещая заем денежных средств, ограничиваются права юридических лиц. В-третьих, законодатель косвенно сам признает допустимость использования денежных средств в договоре займа. П. 3 ст. 810 – денежные средства!!! Проблема: в какой момент договор займа денежных средств будет заключен?? Передать физически невозможно. Заключенным будет с момента начисления на корреспондентский счет банка, обслуживающего заемщика, потому что заемщик сам должен нести ответственность за привлеченное лицо (банк). ВАС в Пост. № 5: расчеты платежными поручениями считаются заключенными с момента начисления средств на корреспондентский счет банка-заемщика. Могут ли предметом займа выступать бездокументарные эмиссионные ценные бумаги (это ведь фактически права, обладающие родовыми признаками), экономически родовые вещи равны имущественным правам, закрепленными в бездокументарных эмиссионных ценных бумагах. В международном обороте займы таких прав – обычная практика, наша доктрина и судебная практика допускает в качестве предмета займа имущественные права, определяемые родовыми признаками. П. 2 ст. 807 – к валютным ценностям относятся и номинированные в иностранной валюте бездокументарные ценные бумаги.

Цена.

Выражается в понятии процента. Размер цены определяется соглашением сторон.

Восполнение из п. 1 ст. 809 применимо только для денег!

Таким образом, если предметом являются деньги или денежные средства, то условие о цене не существенное. Если предметом являются иные вещи, то условие существенно.

Срок.

Определяется соглашением сторон. Не является существенным условием, есть восполняющая норма в п. 1 ст. 810. Положения ст. 314 не применимы к заемным отношениям.

Форма.

Требования зависят от субъектного состава и от суммы. Ст. 808 повторяет общие правила, но не полностью. В чем смысл п. 1 ст. 808?? Не предусматривает специальных последствий нарушения формы – действуют общие правила. Есть особенность в п. 2 ст. 812. Но нужно сначала доказать наличие обмана, насилия, угрозы.

П. 2 ст. 808 – значение расписки – доказательственное. Только.

Содержание договора займа.

Только обязанности заемщика, т.к. договор односторонний.

• Обязанность возвратить предмет займа.

Возвратить нужно в установленный срок. П. 2 ст. 810 – возможность досрочного возврата. Для безвозмездного – презумпция допустимости досрочного возврата. Для возмездного договора – досрочный возврат только с согласия займодавца. Обязанность заемщика будет исполнена надлежащим образом, только если момент возврата находится в пределах установленного срока. Обязанность считается исполненной с момента передачи.

Что нужно понимать под «его банковский счет»?? с точки зрения системности, надо считать, что обязанность исполнена с момента зачисления на корсчет банка займодавца. Та же самая логика, что и с корсчетом заемщика. Судебная и арбитражная практика толкуют, как корсчет обслуживающего займодавца банка.

В случае нарушения обязанности (просрочки), заемщик должен уплатить проценты по 811 ст., причем эти проценты отличаются от процентов по 809 ст. В 811 – проценты как ответственность, в 809 – регулятивные проценты. Проценты по 809 начисляются только на сумму займа и в любом договоре займа, независимо от возмездности. Не начисляются проценты на проценты. Сумма процентов как платы не капитализируется и не становится суммой основного долга. Проценты как ответственность начисляются независимо от процентов как платы. Есть особые правила для процентов, как ответственности в п. 15 Пост. № 13-14. Установленные проценты на случай просрочки включают в себя проценты как плату, а дельта между ценой и процентами за просрочку и есть проценты как ответственность.

• Возвратить сумму займа

• Уплатить проценты за пользование займом (для возмездного договора). Размер определяется соглашением сторон, если предмет – деньги или денежные средства, условие восполняется по ст.809; если предмет – иные объекты, то условие о размере процентов – существенное условие.

Проблема ростовщических процентов. Решением занимается Концепция развития, предполагается введение удвоенной ставки рефинансирования в качестве порога. Но это не вариант, т.к. ставки по кредитам превышают ставку рефинансирования. При таком пороге ¾ рынка окажется вне закона.

• Целевое использование взятых в заем денежных средств (факультативная). Ст.814. обязанность существует только в том случае, если предусмотрена договора. Заимодавец наделяется правом контроля за расходованием. При нарушении ст.814 предусматривает право заимодавца требовать досрочного возврата суммы займа и уплаты причитающихся процентов. П.16 Постановления Пленумов №13/14: «причитающиеся» - проценты, которые должны быть уплачены до дня, когда в соответствии с договором сумма займа должна быть возвращена. Это проценты за весь срок, предусмотренный договором.

• Предоставить обеспечение возврата суммы займа (факультативная). Ст.813. При нарушении, а также в случае утраты или ухудшения условий обеспечения по обстоятельствам, за которые заимодавец не отвечает, последний вправе потребовать досрочного возврата суммы займа и уплаты причитающихся процентов. Условие, конечно, защищает интересы заимодавца, но нарушают интересы заемщика – обстоятельства утраты могут быть таковыми, когда не отвечают обе стороны. Концепция: такое условие должно быть прямо предусмотрено договором; если заемщик – гражданин, то взыскание процентов должно производиться по правилам о возмещении убытков.