
- •В.С. Макаров
- •1. Определение расчетных показателей работы причала
- •1.2. Режим поступления в порт под обработку транспортных средств
- •1.3. Нормативы продолжительности грузовой обработки транспортных средств в порту
- •1.4. Расчетная вместимость склада
- •1.5. Интенсивность грузовой обработки транспортных средств
- •2. Разработка схемы механизации и определение генеральных размеров причала
- •3. Определение производительности перегрузочного оборудования причала
- •4. Определение количества единиц перегрузочного оборудования схемы механизации причала по фронтам обработки транспортных средств и на складе
- •5. Составление рабочей технологической карты.
- •6. Расчет эксплуатационных показателей перегрузочного процесса.
- •41 Приложение 1.
- •42 Приложение 2
- •I. Технико-эксплуатационные показатели
- •2. Технические средства
- •3. Описание технологического процесса по операциям:
- •4. Особые требования.
- •Технология и механизация перегрузочных работ
- •198035, Санкт-Петербург, Межевой канал, д. 2.
5. Составление рабочей технологической карты.
Цель работы: ознакомление с формой, содержанием и порядком составления технологической карты для использования при оценке эксплуатационных показателей перегрузочного процесса.
Исходные данные: род груза и типы транспортных средств – см. задание; состав оборудования схемы механизации и варианты перегрузки – работы 2, 4.
Технологическая карта разрабатывается по форме прил. 2.
В заголовке указываются: род груза, класс по ЕКНВ и основные характеристики – погрузочный объем, тип тары, размеры и вес одного места, характер перегрузочных операций, типы (проекты) транспортных средств.
В разделе I приводятся технико-эксплуатационные показатели.
По каждой технологической схеме перегрузки, включенной в технологическую карту (РТК), приводится расстановка рабочих по операциям перегрузочного процесса в соответствии с местом их выполнения и указывается комплексная норма выработки на одну технологическую линию.
При расстановке рабочих по звеньям в соответствии с местом выполнения технологических операций принять, что:
-
в состав вагонного звена включают рабочих, занятых
не только в вагоне, но и на рампе склада;
-
в состав автотранспортного звена включают рабочих, занятых грузовыми операциями не только в кузове, но и на грузовом столе;
-
в состав внутрипортового транспортного звена включают водителей погрузчиков, используемых на операциях по перемещению груза между местами выполнения перегрузочных работ (причалом, складом, вагоном и т.п.)
Если водители погрузчиков выполняют также и складскую операцию, то их численность указывается один раз в составе внутрипортового транспортного звена.
В состав складского звена включают рабочих, крановщиков и водителей складских погрузчиков, осуществляющих грузовые операции на складе.
В состав судового звена включают рабочих, занятых непосредственно на судне, а также водителей зачистных машин, используемых на судне, и водителей автопогрузчиков, участвующих в перемещении груза из просвета люка в подпалубное пространство и обратно.
Комплексная норма выработки устанавливается из [2,3] или рассчитывается аналитически.
В разделе 2 приводится перечень используемых технических средств и технологической оснастки по технологическим схемам перегрузки.
При использовании в технологической схеме специальных нестандартных устройств и приспособлений приводится их схематическое изображение.
В разделе 3 приводится описание технологического процесса по операциям.
35
Описание выполнения каждой технологической операции приводится кратко с указанием используемых машин, грузозахватных устройств, приспособлений, а также способов захвата (или освобождения) груза, укладки или разборки груза на транспортных средствах и на складе, формирования (расформирования) груза в пакеты.
Из схем и рисунков, прилагаемых к технологической карте, в первую очередь приводят схемы способов формирования пакетов, схему застропки этих пакетов. В случае разгрузки судов или вагонов с навалочными грузами прилагают схему рационального использования зачистных машин и устройств.
В разделе 4 приводятся особые требования, которые отражают специфические для данного груза особенности безопасного труда, пожарной безопасности и производственной санитарии, в том числе требования в отношении спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений, которые применяются в данном технологическом процессе [6].