I. Технико-эксплуатационные показатели

Технологические схемы		Расстановка портовых рабочих							КНВ, шт./см.
		Склад	Кран	Судно	Вагон	Автомо- биль	Автопог-рузчик	Всего
1.	Судно – кран - вагон	-	I	I	-	-	-	2	I72
2.	Судно – кран - склад	-	I	I	-	-	-	2	I90
3.	Склад – кран - вагон	I	I	-	-	-	-	2	I98
4.	Склад – кран - автомобиль	-	I	-	-	-	-	I	I98
5.	Склад – а/п - склад	-	-	-	-	-	I	I

43

2. Технические средства

Наименование	Количество по номерам технологических схем
	1	2	3	4	5
Кран портальный грузоподъемностью 5т	I	I	I	I	-
Автопогрузчик, пр. № 40I6	-	-	-	-	I
Захват-самоотцеп ЦПКБ МРФ, пр. №2765Г для контейнеров массой 3,2 т и 5 т	I	I	I	-	-
Захват автоматический фрикционный ЦПКБ МРФ, пр. № 2I34В для контейнеров массой 3,2 т	-	-	-	I	-
Захват автоматический фрикционный для автопогрузчика ЦПКБ МРФ, пр. №2472В	-	-	-	-	I
Лестница, багор	По потребности.

Автоматический

Захват – самоотцеп фрикционный захват

44

3. Описание технологического процесса по операциям:

СУДОВАЯ – крановщик по команде стропальщика-сигнальщика, назначаемого из числа портовых рабочих, опускает захват-самоотцеп на контейнер. Стропальщик-сигнальщик производит строповку контейнера за все четыре рамы крюками наружу, после чего отходит в безопасное место (не ближе, чем на третий контейнер от зацепляемого) и дает команду крановщику на перемещение контейнера. Установка крана при работе должна обеспечивать наименьший угол поворота стрелы.

КОРДОННАЯ – крановщик перемещает контейнер плавно без рывков, не допуская ударов о комингсы люков и борта судна.

СКЛАДСКАЯ – крановщик с помощью захвата-самоотцепа подает контейнер на склад и устанавливает в необходимое место. Складирование контейнеров осуществляется преимущественно в два яруса, сдвоенными рядами, дверными проемами внутрь. Между сдвоенными рядами оставляются проходы шириной 0,6 м (при обслуживании склада краном) и проезды шириной 6,5 м (при обслуживании склада автопогрузчиком). В группе контейнеров устанавливается не более 100 шт. (при складировании в один ярус) и не более 50 шт. (при складировании в два яруса). Между группами контейнеров оставляются пожарные проезды шириной 10 м.

ВАГОННАЯ – крановщик с помощью захвата-самоотцепа перемещает контейнер к кузову полувагона и устанавливает в необходимом месте, используя механизм разворота захватного устройства. Размещение контейнеров в полувагоне производится сдвоенными рядами, дверными проемами внутрь. При этом учитывается необходимость равномерного распределения нагрузки на оси полувагона, что достигается чередованием порожних и груженых контейнеров на полувагоне.

АВТОМОБИЛЬНАЯ – крановщик перемещает контейнер с помощью автоматического фрикционного захвата к кузову автомобиля и производит его установку, используя механизм разворота захватного устроиства.

ТРАНСПОРТНАЯ – перемещение контейнеров по технологической схеме «склад-автопогрузчик-склад» производится автопогрузчиком с автоматическим спецзахватом.