Содержание:

Введение………………………………………………………………………………3

1. Определение физических свойств нефтепродуктов……………………………..…5

2. Выбор оптимальных типов резервуаров……………………………………………7

3. Компоновка резервуарного парка…………………………………...…………...…9

4. Расчет железнодорожной эстакады………………………………………………...14

5. Разработка технологической схемы……….……………………………………….18

6. Технологический расчет трубопроводов…………………………………………..20

9. Список использованной литературы……………………………………...…….....29

Введение.

Хранение нефти и нефтепродуктов осуществляется на нефтебазах и складах, которые по их назначению разделяются на две группы: к первой группе относятся нефтебазы, представляющие собой самостоятельные предприятия (например, нефтебазы системы нефтеснабжения); ко второй группе нефтебаз относятся склады, входящие в состав промышленных, транспортных и других предприятий. Нефтебазы первой группы предназначаются для хранения, перевалки и снабжения (распределения) нефтепродуктами потребителей промышленности, транспорта и сельского хозяйства. Нефтебазы второй группы представляют собой обычно небольшие складские хозяйства и предназначаются для хранения и снабжения нефтепродуктами цехов и других производственных участков данного предприятия или организации (например, хранилища заводов, фабрик, аэропортов, железнодорожных станций и т. п.).

В зависимости от общего объема нефтебазы первой группы делятся на три категории независимо от характеристики нефтепродуктов и типа резервуаров:

I категория — общим объемом более 50 000 м3;

II категория — общим объемом 10 000 -50 000 м3;

III категория — общим объемом до 10 000 м3.

Одновременно с этим для нефтебаз, размещаемых на промышленных предприятиях, норма хранения ограничена и зависит от характера нефте­продукта и типа хранилища. Суммарный объем в резервуарах и зданиях (площадках) для хранения нефтепродуктов в таре на этих складах допускается в следующих количествах (в м³):

..

По принципу оперативной деятельности нефтебазы подразделяются на перевалочные и распределительные. К перевалочным относятся нефтебазы, предназначенные для перегрузки (перевалки) нефти и нефтепродуктов с одного вида транспорта на другой, являясь таким образом основными промежуточными звеньями между районами производства и районами потребления нефти и нефтепродуктов. К таким нефтебазам относятся также нефтебазы экспортные перевалочные и др. Перевалочные нефтебазы — это преимущественно крупные нефтебазы I категории; они могут осуществлять перевалку нефтепродуктов как для обеспечения примыкающих к ним районов, так и для поставки в другие районы страны. Распределительные нефтебазы предназначаются для отпуска нефтепродуктов потребителям непосредственно с нефтебазы или путем централизованной поставки. Эти нефтебазы в основном снабжают нефтепродуктами сравнительно небольшие районы, однако они наиболее многочисленны.

Нефтебазы располагаются в морских и речных портах, на железно­дорожных магистралях и на трассах магистральных нефтепродуктопроводов и в зависимости от этого называются, например, водными и железнодорожными или водно-железнодорожными. Морские или речные перевалочные водные нефтебазы осуществляют прием нефти и нефтепродуктов, поступающих по воде крупными партиями, для последующего распределения и отправки железнодорожным или трубопроводным транспортом потребителям и распределительным нефтебазам и, наоборот, для получения нефтепродуктов с железной дороги или с магистральных трубопроводов для налива судов. Железнодорожные перевалочные нефтебазы и наливные станции, размещаемые на магистральных нефтепродуктопроводах, осуществляют соответственно прием нефтепродуктов с железной дороги или от трубопровода с последующей отгрузкой их распределительным нефтебазам и непосредственно потребителям железнодорожным и водным транспортом. Кроме указанных, имеются глубинные нефтебазы, которые сооружают для снабжения отдаленных районов при отсутствии железнодорожных, водных и трубопроводных коммуникаций. Доставка на них нефтепродуктов от питающих нефтебаз в этом случае обычно производится автомобильным транспортом.

1.Определение нормы запаса

Определение нормы запаса для распределительных железнодорожных нефтебаз.

Исходные данные по 13 варианту в таблице 1.

Таблица 1.

Способ доставки	Виды доставляемых нефтепродуктов	Перио-дичность поставки	Объемы доставляемых нефтепродуктов, м3	Район, город, поселок
Ж/д	Мазут Ф-12	1 раз в 3 недели	30 000	п. Северный, Омской обл.
	Нефть		200 000
	ДТ		130 000

При отсутствии графиков поступления и отгрузки нефтепродуктов нормы запаса должны определяться по следующим формулам:

для распределительных железнодорожных нефтебаз:

, (1)

где:

Q_i - среднее месячное потребление i-го нефтепродукта, т.

Определяется из условия помесячного равномерного потребления в течение расчетного года;

К_н - коэффициент неравномерности потребления нефтепродуктов (определяется по табл.3);

Т_ц - транспортный цикл поставок нефтепродукта, сутки (опр-ся по табл.2);

К₁ = 1,1-1,3 - коэффициент неравномерности подачи партий нефтепро

дукта (цистерн);

 - плотность нефтепродукта, т/м³;

- норма страхового запаса;

30 - среднее число суток в месяце;

Таблица 2.

Расстояние до поставщика, км	Транспортный цикл поставок, сутки	Расстояние до поставщика, км	Транспортный цикл поставок, сутки
400	7	1200	14
600	9	1600	15
800	11	2000	17
1000	13	2600	20

Таблица 3.

Характеристика районов потребления	Коэффициент неравномерности потребления нефтепродуктов
	Все виды топлива	Масла, смазки
Промышленные города	1,0	1,3
Промышленные районы	1,1	1,5
Промышленность потребляет 70%	1,2	1,8
Промышленность потребляет 30%	1,5	2,0
Сельскохозяйственные районы	1,7	2,5

а)

Плотность мазута Ф-12 равна 960 кг/м³= 0,96 т/м³.

Q_маз.=960 кг/м³*30000 м³= 28800000 кг= 28000 т.;

К_н=1,1;

Т_ц= 9;

К_маз.=1,2;

V^ст_маз.=50%.

б)

Плотность нефти равна 730—1040 кг/м³, 885 кг/м³= 0,885 т/м³.

Q_маз.=0,885 кг/м³*200000 м³= 177000 т.

в)

Плотность дизельного топлива равна 860 кг/м³= 0,86 т/м³.Q_ДТ=111800