2. Процесс сжатия

Определяют параметры процесса сжатия: n₁; р_с; Т_с; М_с.

а). Показатель политропы сжатия п₁ определяется из соотношения:

n₁ = 1,41 – 100/n_н, (5)

где n_н – номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя.

б). Давление конца сжатия:

. (6)

в). Температура конца сжатия:

 (7)

г). Масса рабочей смеси в конце сжатия:

, кмоль. (8)

д). Теплоемкость рабочей смеси в конце сжатия:

С_v.c=20,16+1,7410 ^-3Т_с , кДж/(кмоль.град). (9)

2. Процесс сгорания

а). Определяют массу продуктов сгорания в цилиндрах двигателя.

1,0; , (10)

 1, , (11)

где С = 0,855; 0,87; Н = 0,145; 0,125 – соответственно элементарный состав топлива для бензина и дизтоплива (ориентировочно).

б). Определяют температуру газов в цилиндре в конце процесса сгорания из уравнений:

для бензинового двигателя , (12)

для дизеля  (13)

где С_{v z} – теплоемкость продуктов сгорания при постоянном объеме:

С_vz =(18,4+2,6) + (15,5 + 13,8)10 ^{– 4} Т_z , (14)

С_z – теплоемкость продуктов сгорания при постоянном давлении:

С_z =(20,2 + 0,92/) + (15,5 + 13,8/) 10 ^–4 Т_z + 8,314 , (15)

 -коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси в ходе сгорания =, (значения  находятся в пределах 1,01…1,1)

 - коэффициент использования теплоты в ходе сгорания,

для бензиновых двигателей - =0,85… 0,95;

для дизелей - =0,7…0,9.

(для инжекторных двигателей и дизелей с разделенной камерой сгорания принимаются большие значения ).

Н_u- низшая теплотворная способность топлива:

для бензина -44 ; для дизтоплива - ;

 H_u - потери теплоты вследствие неполноты сго­рания при  < 1:

. (16)

Для инжекторных двигателей Н_u = 0.

Уравнения (10) и (11) после подстановки соответствующих значений решаются как квадратные уравнения:

А Т_z² + В Т_z + C =0,

T_z =.

в). Определяют максимальное давление газов в цилиндре по формулам:

для дизелей - р_z =   р_c , (17)

степень повышения давления  принимается:

для дизелей с неразделенной камерой сгорания - 1,8…2,2;

для дизелей с разделенной камерой сгорания - 1,4…1,6;

для дизелей с пленочным смесеобразованием - 1,5…1,8;

(для дизелей с наддувом принимаются меньшие значения );

для бензиновых двигателей - . (18)

Степень повышения давления для бензиновых и газовых двигателей:

 = р_z / р_с. (19)