 
        
        - •1 Определение физико-механических характеристик провода и троса
- •2 Выбор унифицированной опоры
- •3 Расчёт удельных нагрузок на провод и трос
- •4 Механический расчёт провода и троса
- •4.1.Расчетные климатические условия
- •4.2.Определение исходного режима
- •4.3 Расчет напряжений в проводе и стрел провеса
- •5 Выбор изоляторов и линейной арматуры
- •5.2 Выбор линейной арматуры
- •5.3 Защита проводов и тросов от вибрации
- •6 Расстановка опор по профилю трассы
- •Расчёт монтажных стрел провеса
- •Заключение
	
Введение
Воздушные линии электропередач предназначены для передачи электроэнергии на расстояния. Основными элементами воздушных линий являются провода и тросы, опоры, изоляторы, линейная арматура и т.д.
В курсовом проекте необходимо произвести расчет линии электропередач 110кВ в анкерном пролете на механическую прочность. Напряжения в проводе АС185/29 и тросе ТК-50 не должны превышать допустимых при любых погодных условиях, возможных в данной местности ( II-й район по гололеду, I-й по ветровой нагрузке, IV-й по степени загрязнения атмосферы, высшая температура +25С , низшая –30С, среднегодовая –5С).
Проектирование механической части воздушных ЛЭП ставит своей главной задачей обеспечение высокой надежности работы ВЛ в естественных природных условиях. Это проектирование включает следующие основные этапы:
- расчет механических нагрузок на элементы ВЛ;
- выбор элементов ВЛ (опор, изоляторов, арматуры и др.);
- расчет элементов ВЛ на механическую прочность;
- расстановку опор по профилю трассы;
- расчет перехода через инженерное сооружение (ВЛ 10 кВ);
- расчет монтажных стрел провеса проводов и тросов.
Целью выполнения курсового проекта является освоение основ проектирования механической части ВЛ.
1 Определение физико-механических характеристик провода и троса
На ВЛ напряжением 35 кВ и выше применяются многопроволочные сталеалюминевые провода различного сечения. На рисунке 1.1 приведена конструкция сталеалюминевого провода с номинальным сечением 185/29 мм2. На рис.1.2- трос ТК-50.
У провода стальная часть (2) состоит из семи стальной проволок, алюминиевая (1) из двух повивов алюминиевых проволок, навитых вокруг стальной части. Алюминиевая часть состоит из двадцати шести проволок. Марка провода АС-185/29, характеристики его приведены в таблице 1.1. Характеристики троса- таблица 1.2.
Таблица 1.1 - Физико-механические характеристики сталеалюминевого провода AC185/29
| Характеристика | Значения | 
| Сечение, мм2: алюминиевой части стальной части суммарное | 
 181 29 210 | 
| Диаметр провода, мм | 18.8 | 
| Количество и диаметр проволок: 
			алюминиевых,
			шт 
			стальных, шт | 
 
			26 
			7 | 
| Количество повивов, шт алюминиевой части стальной части | 
 2 1 | 
| Вес провода, Н/км | 7280 | 
| Модуль упругости, Н/мм²· 103 | 82,5 | 
| Температурный коэффициент линейного удлинения, град-1·10-6 | 19,2 | 
| Предел прочности, Н/мм2 | 290 | 
| Удельная нагрузка от собственного веса, Н/м·мм2·10-3 | 34,6 | 
| Допустимое напряжение, Н/мм2: при среднегодовой температуре при низшей температуре при наибольшей нагрузке | 
 87 130 130 | 
Таблица 1.2 - Физико-механические характеристики грозозащитного троса ТК50
| Характеристика | Значения | 
| 1 | 2 | 
| Сечение, мм2: номинальное фактическое | 
 50 48,6 | 
| Диаметр троса, мм | 9,1 | 
| 
			Количество и
			диаметр проволок, шт | 
			19 | 
| Вес троса, Н/км | 4170 | 
| Количество повивов, шт | 2 | 
| Модуль упругости, Н/мм2·103 | 200 | 
| Температурный коэффициент линейного удлинения,град-1·10-6 | 12 | 
| Предел прочности, Н/мм2 | 1200 | 
| Удельная нагрузка от собственного веса, Н/м·мм2·10-3 | 80 | 
| Допустимое напряжение, Н/мм2: при среднегодовой температуре при низшей температуре при наибольшей нагрузке | 
 420 600 600 | 

Рисунок 1.1– Конструкция провода AС-185/29

Рисунок 1.2– Конструкция троса ТК50

 мм
мм мм
мм 3
3 2.3
2.3 мм
мм 1,8
1,8