Тема 5. Основные понятия об инфраструктуре по средам пространства
5.1. Характеристика сухопутной инфраструктуры
Суша- родина человека, его hearland . Освоив сухопутное окружение, человек выходил на берег моря, далее он следовал через моря к новым участникам суши, пытался освоить водную среду и затем – воздушное и космическое пространство. Однако он не мог и не может в них находиться постоянно. Именно поэтому начала всех видов деятельности, начала всех видов инфраструктуры находятся на суше.
Назначение, функции и состав элементов
Под сухопутной инфраструктурой будем понимать совокупность материально- технических систем предназначенных для обеспечения деятельности человека на суши, а так же часть материально- технических систем обеспечения морской и космической деятельности человека. Далее остановимся только на той части назначения которая касается обеспечения деятельности на суши, поскольку другие элементы будут рассмотрены в соответствующих разделах.
Деятельность человека на суше, также как и инфрастр-ру можно классифицировать по различным признакам. Далее будем придерживаться той классификации, по кот-ой всю дея-ть разделяют на материальную ( производительная сфера- производство- экономика) и нематериальную ( соц-ая сфера). Она была введена при рассмотрении общих теоретических положений об инфрастр-ре.
В общих чертах функции сухопутной инфрастр-ры можно сформулировать след образом: обеспечение материальной дея-ти человечества на суше; обеспечение нематериальной дея-ти человечества на суше. Детализация фун-ций сухопутной инфрастр-ры может быть осуществлена по отраслевому принципу указанных ранее видов дея-ти путем определения части дея-ти выполняемой на суше. Например: в состав производственной инфрастр-ры общего назначения входит транспорт. Однако, в состав сухопутной инфрастр-ры будет входить только наземный транспорт , морской и воздушный включаются соответственно в морскую и космическую инфрастр-ры. Из соц-ой сферы , например, жилищное хоз-во полностью яв-ся принадлежностью сухопутной инфрастр-ры . Следовательно функция обеспечения человека жильем яв-ся полностью фун-цией сухопутной инфрастр-ры. Полный анализ и формулирование частных функций сухопутной инфрастр-ры предлагается проделать самостоятельно.
Раскрывая вопрос о составе эл-ов сухопутной инфрастр-ры , следует признать , что он совпадает с тем, кот-ый определен для инфрастр-ры в целом, т.е. на самом высоком уровне иерархии включает в себя производительную и соц-ую инфрастр-ру. Далее рассматривается детальная характеристика этих эл-тов.
Характеристика основных элементов сухопутной производственной инфраструктуры
Производственную инфрастр-ру, как известно, подразделяют на специализированные объекты производственной инфрастр-ры , характерные для каждой отрасли промышленности и на производственную инфрастр-ру общего назначения, кот-ая в свою очередь делится по отраслевому признаку.
Современная энергетика базируется на использовании нефти, угля, природ. Газа, гидроэнергии и ядерной энергии. Доля этих источников энергии мировом потреблении составляет от 90-99% по различным странам. В слаборазвитых странах доля местных источников энергии- дров, отходов сельского хоз-ва, торфа и т.д.- выше и составляет до 40%, а в Африке- 70%, в ряде стран _ Танзания, Уганда, Мали, Эфиопия, Непал, Кампучия, Гаити – 90%.
Нефтяная промышленность вкл. В себя добычу и переработку нефти, Между этими функциями стоит еще одна- транспортировка нефти. Эти функции и реализуются с помощью инфрастр-ры. Мировая нефтяная промышленность контролируется крупнейшими ТНК. Прежде всего это знаменитые « 7 сестер» : «Эксон», «Мобил ойл», «Тексако», « Стандарт Ойл оф Калифорния», « Галф ойл»- американские , а также англо-голландская « Ройял датч-шелл» и английская «Бритиш петрелиум», а также ОПЕК( Венесуэла, Ирак, Кувейт, Сауловская Аравия- с 60 г., затем: Алжир, Габон, Индонезия, Катар, Ливия, Нигерия, ОАЭ и Эквадор), российские компании и др.
В послед. годы ряд центров переработки нефти возник на островах, в узлах коммуникаций: Аруба, Кюрасао, Багамские, Виргинские, Сингапур, Алея. В ряде стран нефтеперерабатывающие заводы тяготеют к портам и трассам магистральных трубопроводов: Роттердам, Антверпен, Марсель. Т.е. сухопутная инфрастр-ра развивается согласованно с морской инфрастр-рой . Перевозки нефти и нефтепродуктов в большинстве осуществляются морскими танкерами , доля кот-ых по тоннажу сост. 40% от тоннажа морского флота.
Крупнейшие экспортеры нефти: Саудовская Аравия, Иран, Ирак(потенциально), Ливия, Нигерия, Венесуэла, ОАЭ, Индонезия, с начала 80-х гг- Великобритания и Мексика. Импортеры : Зап. Европа, Япония, США.
В мире создана разветвленная сеть нефтепроводов. Около 70% их длины приходится на Сев. Америку. Крупнейшие в Канаде: Редуотер-Порт Кредит( 4,8 тыс.км.), Эдмонтон- Монреаль(3,2 тыс.км.). В США: Нью-Йорк- Хьюстон(2,5тыс.км.). В Россиии СНГ: « Дружба» (5,5 тыс.км.). Созданы подводные нефтепроводы от промыслов в море: Северное море- Великобритания, Германия, Нидерланды, Норвегия. Но они так же как и танкеры относятся к морской инфрастр-ре.
Промышленность природного газа по своей географии существенно отличается от географии добычи нефти. Богатые запасы имеются в РФ, США, Канаде, Нидерландах, Норвегии, Крупнейшие Импортеры: Германия Япония, США, Франция. Крупнейшие межгос-ые, сухопутные газопроводные системы: канадская провинция Альберта, _ США, восточная Мексика- США, голландское месторождение Гронинген- Италия через Германию и Швейцарию, Уренгой- Зап. Европа и ответвление в Финляндию. Кроме того, газ экспортируется специальными судами- газовозами.
Угольная промышленность развита во многих странах и регионах . Наиболее богаты каменным углем США, ЮАР, Австралия, Великобритания, Германия, РФ, Индия. Основные направления вывоза угля из США: Зап. Европа, восточные провинции Канады, Япония; из Австралии в Японию. Крупнейший Импортер угля Япония.
Отсюда следует, что в перевозках угля важная роль принадлежит как сухопутной так и морской инфрастр-ре, также как для нефти и природного газа.
Электроэнергетика вкл. В себя различные типы электростанций и линий электропередачи. Многие гос-ва создали объединенные энергосистемы. Считается, что к эл-ам инфрастр-ры, электроэнергетики необходимо относить: организационные стр-ры принятия решений; линии электропередачи; квалифицированный персонал. Особенно остро проблемы развития этой инфрастр-ры стоят при внедрении ядерной энергетики.
Таким образом энергетика имеет развитую специализированную инфрастр-ру на суше. Однако не ограничивается ею, а использует эл-ты морской инфра-ры.
Инфрастр-ра металлургии вкл. В себя инфрастр-ру черной и цветной металлургии и связана с фун-циями добычи, транспортировки и переработки сырья, а также реализации произведенной продукции.
Крепнейшими экспортерами сырья черной металлургии яв-ся швеция, Бразилия, Австралия, Канада, Индия, Либерия, Мавритания, Ангола, Венесуэла. Больше всего железорудного сырья исп-ся в Японии, Зап.Европе, и в США. Отсюда следует направления его транспортировки. Транспортная инфрастр-ра черной металлургии включает в себя как сухопутные так и морские эл-ты. Именно поэтому предприятия черной металлургии тяготеют к портам и местам добычи сырья.
Крупнейшими экспортерами стали яв-ся Япония, Германия, страны Бенилюкса, Италия, Франция, Испания. Крупнейшие импортеры: США, Германия, Франция, Италия, Великобритания, Нидерланды, Саудовская Аравия.
Цветная металлургия также как и черная, реализует ф-ции добычи, транспортировки и переработки сырья, а также, реализации товаров. Контролируется ограниченным числом ТНК. США, Великобритания, Франция, Канада, Швейцария.
Основные потоки бокситов( алюминиевого сырья): Латинская Америка- США, Африка- Сев. Америка и Зап. Европа; Австралия- Япония и Зап. Европа. Самые мощные глиноземные заводы в Сев. Америке, в Австралии, в Зап. Европе. Выплавка алюминия ранее гипотеза и крупнейшим энергетическим мощностям. Сейчас нет.
Добыча меди сосредоточена в США, Канаде, Чили, Замбии, Заире и Перу. Крупнейшие импортеры сырья: Япония, Германия.
Кроме рассмотренных эл-тов инфрастр-ру цветной металлургии составляют инфрастр-ра оловянной , цинковой и свинцовой промышленности.
Т.о. к сухопутным эл-там металлургии следует отнести инфрастр-ру добычи и переработки сырья, а также наземный транспорт , реализующий часть ф-ций транспортировки сырья и продукции.
Инфрастр-ра машиностроения также сложена и разнообразна, как и сама отрасль. В нее входят инфрастр-ра: общего машиностроения; транспортного машиностроения; электротехнической и электронной промышленности; приборостроения; авиаракетнокосмической промышленности; производства вооружения и военной техники.
Уровень развития машиностроения существенно зависит от общего уровня развития культуры в регионе. Для машиностроения характерно групповое размещения кооперирующих предприятий. Предприятия, выпускающие сложную продукцию, дополняются заводами- смежниками. Вместе с тем есть и противоположная тенденция- узкой специализации отдельных регионов. Оно характеризуется большой науко- и трудоемкостью, высокими требованиями к квалификации рабочих. Отсюда и требования к соответствующим эл-там инфрастр-ры: научным подразделениям, подразделениям подготовки и переподготовки кадров, автоматизация производства и т.п.
Предприятия машиностроения тяготеют к крупным административным и научным центрам: Москва, Санкт-Петербург, Нью-йорк, Париж, Токио и др.
Инфрастр-ра химической промышленности включает в себя ср-ва транспортировки сырья ( твердых, жидких, газообразующих вещ-в)и продукции, а также обеспечения произв-ва . Транспортировка связана с использованием всех видов наземного транспорта, а также специальных продуктопроводов. Другие отрасли промышленности имеют эл-ты инфрастр-ры, реализующие ф-ции.
Сельское хоз-во, по существу , полностью ведется на суше , поэтому вся с/х-ая инфрастр-ра яв-ся сухопутной. Ее эл-тами яв-ся прежде всего : транспортная сеть в сельской местности; ср-ва ремонта и обслуживание техники ; складское хоз-во; перерабатывающие и заготовительные конторы; научно-технические учреждения; ср-ва химизации, мелиорации земель и др. Сельское хоз-во более развито в тех странах , в которой имеются благоприятные климатические условия, а также более развита его инфрастр-ра. Растениеводство : США, Канада, Аргентина, Зап. Европа, Австралия. Животноводство: США, Аргентина, Франция, Германия, Австралия, Бразилия, Япония, Новая Зеландия и др. высокоразвитые страны.
Особо следует отметить, что на суше располагаются основные элементы морской и космической инфраструктуры: порты, передающие и приемные центры, космодромы и т.п.
Таким образом, необходимо сделать вывод, что на суше находится подав, ляющая часть инфраструктуры. Однако она не может и не существует морской и космической инфраструктуры. Это относится практически ко всем отраслям промышленности и отраслям инфраструктуры общего назначения.
Характеризуя особенности сухопутных элементов социальной инфраструктуры, представляется целесообразным отметить два обстоятельства. Первое - человек может жить только на суше, поэтому подавляющая часть его социальной деятельности происходит на суше. Поэтому подавляющая часть социальной инфраструктуры находится на суше. Второе — наряду с первым обстоятельством и в этой области человек не ограничивается только сушей. Он выдвинул некоторые элементы социальной инфраструктуры в море и в космос.
Все остальные элементы социальной инфраструктуры размещаются на суше и являются сухопутными.
Делая, общий вывод по данному разделу, следует отметить, что сухопутная инфраструктура имеется во всех сферах деятельности человека. Однако она дополняется инфраструктурой в других географических средах. Вместе тем сухопутная инфраструктура является базовой для инфраструктуры в других средах пространства.