6.1 Проверка опор на прочность

После расстановки опор по профилю трассы все они должны быть проверены на прочность в реальных условиях. Вертикальные нагрузки, действующие на опору, определяются собственной массой проводов и гололёда, а горизонтальные – действием ветра.

Весовой пролет равен расстоянию между низшими точками кривых провисания провода в пролетах, примыкающих к рассматриваемой опоре. Ветровой пролет равен полу сумме длин пролетов по обе стороны от опоры.

Таблица 14 - Фактические весовые и ветровые пролёты

Номер опоры	, м	, м
1	225	202,5
2	195	202,5
3	206,25	206,25
4	198,75	198,75
5	187,5	198,75
6	217,5	217,5
7	198,75	215,625
8	213,75	196,875
9	187,5	187,5

Проверка соотношений по всех фактических значений ветровых и весовых пролётов выполнятся, следовательно, расстановка опор считается удовлетворительной.

6.2 Проверка опор на вырывание.

При расстановке опор на пересечённой местности может оказаться так, что отметка расположения какой-либо опоры будет значительно ниже отметок двух соседних опор, что при определенных условиях может привести к «вырыванию» опоры из грунта.

Проверка на вырывание производится с помощью шаблона, представляющего кривую провисания провода при минимальной стреле провеса. Шаблон рассчитывается по формуле:

, где , а ;

Точки (в масштабе) для построения шаблона приведены в таблице 18.

Таблица 18 - Точки для построения шаблона.

l, м	0	40	80	120	160	204	240
X, м	0	20	40	60	80	102	220
X, мм (в масштабе)	0	2,67	5,33	8	10,67	13,6	16
Y, м	0	0, 076	0,304	0,683	1,214	1,974	2,732
Y, мм (в масштабе)	0	0,152	0,608	1,336	2,428	3,948	5,464

После построения шаблона определяем по профилю трассы, что под угрозой «вырывания» опор нет.

7 Расчёт аварийных режимов

Под аварийным режимом воздушной ЛЭП понимают работу при полностью или частично оборванных проводах и тросах. Изменение тяжения провода в результате смещения его точки подвеса называется редукцией, установившееся новое тяжение – редуцированным, а отношение редуцированного тяжения к начальному – коэффициентом редукции. Будем рассматривать в качестве аварийного режима обрыв провода в втором пролете, считая от левой анкерной опоры.

Тяжение в проводе в режиме среднегодовой температуры определим по формуле:

. (52)

Стрелу провеса провода в режиме среднегодовой температуры определим по формуле:

;

Условие требуемого расстояния от низшей точки провисания провода до земли в аварийном режиме выполняется, это означает, что расстояние от провода до земли не будет превышать габарита.

Максимальное тяжение провода определим по формуле:

. (53)

Нормативное тяжение провода в аварийном режиме:

.

Для троса

Нормативное тяжение троса в аварийном режиме:

(54)

Найдём редуцированные тяжения во 1-ом пролете от левой анкерной опоры. Воспользуемся упрощённым методом расчёта. Найдём коэффициенты редукции k_P1:

(57)

Редуцированное тяжение во 1-ом пролёте от левой анкерной опоры:

, (58)

<

Условие прочности выполняется, это означает, что прочность левой промежуточной опоры в аварийном режиме будет достаточной для условий проектируемой линии.

Найдём редуцированное напряжение в проводе в указанном пролёте:

(59)

Стрела провеса в аварийном режиме в указанном пролёте:

(60)

8,105>6,332

Условие требуемого расстояния от низшей точки провисания провода до земли в аварийном режиме не выполняется, это означает, что в случае аврии необходимо произвести отключение линии.

Определим коэффициент редукции k_P6 в четвертом от правой анкерной опоры пролете.

Редуцированное тяжение в 6-ом пролёте от правой анкерной опоры, в котором проходит пересечение линии ВЛ с трубопроводом.

,

<

Условие прочности выполняется, это означает, что прочность правой промежуточной опоры в аварийном режиме будет достаточной для условий проектируемой линии.

Найдём редуцированное напряжение в проводе в указанном пролёте:

Стрела провеса в аварийном режиме в указанном пролёте:

.

25,081>6,332

Условие требуемого расстояния от низшей точки провисания провода до земли в аварийном режиме не выполняется, это означает, что в случае аварии необходимо произвести отключение линии.

Прогиб промежуточной опоры, вызываемый разностью тяжений в двух прилегающих к ней пролетах, равен:

, (61)

где - коэффициент гибкости опоры, м/Н;

- коэффициент распределения усилий между стойками опоры;

- разность тяжений.

Определим отклонения гирлянды изоляторов на опорах ограничивающих аварийный пролет.

м (62)

м