Розділ 2. Організація як об’єкт управління

2.1. Загальна характеристика тов “Автотехсервіс” лтд

Товариство з обмеженою відповідальністю “Автотехсервіс” ЛТД засноване на основі німецького підприємства “Автохаус-Рівне” LTD, а також Державного підприємства “Станція технічного обслуговування автомобілів Облагротехсервісу” в 1998 році і має досвід роботи в галузі ремонту автомобілів. За цей час воно встигло завоювати майже 25 % ринку в місті Рівному.

Для забезпечення діяльності товариства за рахунок внесків учасників створюється Статутний фонд. Зараз Статутний фонд ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД становить 11800 гривень.

Товариство створене з метою надання ремонтних послуг в місті Рівне для мешканців міста та прилеглих сіл.

ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД розташоване за адресою: м. Рівне, вул. Струтинської 21 на площі 1,17 га. Виробничі площі складають 1700 м² з яких 1300 м² використовуються для власних потреб і 400 м² здається в оренду для виробничої діяльності підприємства. Дане підприємство має приватну форму власності.

ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД здійснює свою діяльність з дотриманням усіх вимог законодавства України, має усі відповідні патенти та ліцензію на надання ремонтних послуг.

Асортимент послуг, що надає ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД нині включає:

- ремонт і технічне обслуговування автомобільного;

- здійснення експертних оцінок вартості автомобілів, визначення збитків внаслідок аварій, а також оцінки залишкової вартості автомобіля;

- виконання електромонтажних і монтажних робіт;

- виробництво та ремонт шин;

- переобладнання легкових та вантажних автомобілів вітчизняного і зарубіжного виробництва, які підлягають реєстрації в ДАІ, з послідуючою зміною їх модифікацій та зміною кузовів, двигунів;

- надання консультаційних послуг населенню, пов’язаних з реалізацією та перереєстрацією транспортних засобів у МРЕВ;

- ремонт тракторів та сільськогосподарських машин [10, c. 1-2].

ТОВ “Автотехсервіс” налічує 21 працівник.

_{Місією діяльності підприємства є задоволення потреб клієнтів у якісних ремонтних послугах. Для ефективної та прибуткової діяльності підприємства були розроблені загально організаційні цілі, найважливішими з яких є отримання прибутків від здійснення діяльності та якнайповніше задоволення потреб клієнтів.}

Мета діяльності підприємства – розширення асортименту ремонтних послуг, збільшення робочих місць у сфері зайнятості населення міста Рівного, збільшення частки ринку до 40%.

Імідж (від англ. Image - образ. зображення) - сформований і постійно підтримуваний стабільний "образ", враження людського середовища (клієнтів) та комерційних контрагентів від товару (послуг), торгової марки підприємства (підприємця, бізнесмена, ділової людини), які виготовляють цей товар: надають послугу. Імідж може бути позитивним і негативним. В основі іміджу закладені якісні показники переваг одного різновиду виробу (послуг), марки підприємства, бізнесмена відносно до іншої рекламної компанії. Формується і підтримується засобами паблік рілейшн і має велике значення при визначенні і зміцненні позицій на ринку [7, c. 188-189].

Підприємство є широко відомим серед підприємств по наданню ремонтних послуг та в останні роки його імідж серед клієнтів почав падати. Про це може свідчити відсутність прибутку на підприємстві.

Для підтримки свого іміджу і поширення інформації про свої послуги підприємство постійно розповсюджує оголошення про якість надання ремонтних послуг та про своє підприємство.

Життєвий цикл організації – це сукупність періодів або стадій, протягом яких організація функціонує.

ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД вже надає ремонтні послуги протягом 13 років. З кожним роком якість наданих послуг підвищується, тому відповідно збільшується і прибуток. Проте, через збільшення кількості конкурентів в місті Рівному у 2010 році підприємство не отримало прибутку. У 2010 році воно надало послуг на суму 679,5 тис. грн., станом на 2009 рік – на суму 955,4 тис. грн..

Щоб зрозуміти на якому етапі життєвого циклу знаходиться ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД відобразимо динаміку зміни чистого прибутку та виручки від реалізації на рисунках 2.1 та 2.2.

Рис. 2.1. Крива життєвого циклу ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД за чистим прибутком

Рис. 2.1. Крива життєвого циклу ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД за виручкою від реалізації

З рис. 2.1 видно, що чистий прибуток від надання ремонтних послуг у 2009 році зріс, а 2010 року спав, що свідчить про те, що підприємство в 2008-2009 роках знаходилось на етапі зрілості, а зараз знаходиться на етапі спаду.

Якщо поглянути на рис. 2.2, то можна також побачити, що виручка від реалізації у 2009 році зросла теж, а в 2010 році значно знизилась через збільшення кількості конкурентів. Тому на даний момент як і по динаміці величини чистого прибутку, так і по динаміці величини виручки від реалізації ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД знаходиться на етапі спаду.

Етап спаду характеризується помітним зменшенням обсягу продажу. На цій фазі виручка від надання послуг зменшується, конкуренція – слабка, клієнтами є аутсайдери, використовується захисна цінова політика, види послуг швидко зменшуються. Використовується модель спаду або стабільності надання послуг. Причини всього цього найрізноманітніші: технологія відставання, зміна потреб клієнтів, зростання конкуренції. Всі вони призводять до перевиробництва, зниження цін, зменшення прибутку. Для гальмування цього процесу необхідні інтенсивні заходи.

Зниження показника чистого прибутку від надання ремонтних послуг пов’язано із збільшенням кількості конкурентів. Щоб підприємство отримувало прибуток і не було збитковим воно повинне орієнтуватися на такі основні цілі:

- збільшити капітальні вкладення для задоволення кращих пропозицій (наприклад, надавати ремонтні послуги для постійних клієнтів);

- скоротити витрати на маркетинг для того, щоб збільшити поточні прибутки.

Щодо структури організації, то це логічні взаємовідносини рівнів управління і функціональних областей, які побудовані в такій формі, яка дозволяє найбільш ефективно досягти цілей організації.

Існуюча організаційна структура ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД наведена на рис. 2.3.

Рис. 2.3. Організаційна структура ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД

Побудова організаційної структури управління здійснюється за допомогою органіграм – нематричного зображення структури управління або детального описання всіх підрозділів підприємства і зв’язків, що існують між ними. Органіграма ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД відображена у додатку 1.

Організаційна структура ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД має відділ виробництва та бухгалтерію, при чому відділ виробництва включає декілька дільниць, а саме:

• рихтувальну дільницю;

• фарбувальну дільницю;

• шино монтажну дільницю;

• дільницю діагностики.;

• механічну дільницю;

• дільницю по встановленню автосигналізації та аудіо-акустичних систем;

• автомийку.

Відділ виробництва надає всі ремонтні послуги, що стосуються транспорту, та всі інші послуги, які надає підприємство.

Підприємство має також бухгалтерію. Головний бухгалтер очолює бухгалтерію, яка створена для організації і здійснення бухгалтерського обліку господарсько-фінансової діяльності підприємства, забезпечення раціональної організації обліку і звітності на підприємстві вцілому.

Якщо розглянути органіграму ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД, то можна помітити, що керівником підприємства є директор. Директору підпорядковуються заступник із виробництва та головний бухгалтер. Заступник директора слідкує за тією роботою, яка відноситься до його компетенції згідно із наданими їм повноваженнями, та керує роботою виробничого відділу.

Директор підприємства використовує демократичний стиль керівництва. Це поведінка керівника, який намагається не нав’язувати свою волю підлеглим, а створює клімат у колективі, де працівники мотивують себе самі до праці через потреби вищого рівня. 

Основними позитивними характеристиками керівника-демократа є справедливість, повага до підлеглих, турбота про них, делегування другорядних питань підлеглим, прислуховування до думок підлеглих, доведення вказівок підлеглим у вигляді пропозицій, порад і навіть прохань, інформування колективу про стан справ та перспективи розвитку організації .

ТОВ “Автотехсервіс” ЛТД належить до галузі транспорту, оскільки займається наданням послуг з ремонту автомобільного транспорту.

У таблиці 2.1 відображена потреба у працівниках галузі транспорту і зв’язку протягом 2008-2010 років.

Таблиця 2.1

Потреба у працівниках галузі транспорту і зв’язку за 2008-2010 роки

Рік	2008 р.	2009 р.	2010 р.
Потреба у працівниках, тис. осіб	7,9	4,9	5,0

З даних таблиці 2.1 можна зробити висновок, потреба у працівниках галузі транспорту з кожним роком зменшується, що викликане насиченістю ринку підприємствами з надання ремонтних послуг для транспорту, і відповідно ці підприємства більше не потребують працівників. Тобто ці підприємства мають кваліфікованих працівників і задоволені ними.

Щодо інвестицій в основний капітал, то динаміка їх вкладень в підприємства по наданню транспортних послуг та допоміжних операцій за 2008-2010 роки відображена в таблиці 2.2.

Таблиця 2.2

Інвестиції в основний капітал підприємств, що надають транспортні послуги та виконують допоміжні операції за 2008-2010 роки

Рік	2008 р.	2009 р.	2010 р.
Інвестиції в основний капітал, млн. грн.	8064,8	8787,2	12460,3
Частка у загальному обсязі інвестицій, %	3,5	5,8	7,3

Згідно даних таблиці 2.2 видно, що обсяг інвестицій в основний капітал протягом 2008-2010 років збільшився. Це в основному через те, що підприємства вкладали свій чистий прибуток як інвестицій в подальший розвиток.

У таблиці 2.3 відображена інформація про середню заробітну плату в галузі транспорту протягом 2008-2010 років як по Україні, так і по Рівненській області.

Таблиця 2.3

Розмір середньої заробітної плати в галузі транспорту за 2008-2010 рр.

Рік	2008 р.	2009 р.	2010 р.
Середня заробітна плата по Україні, грн.	1132	1211	1423
Середня заробітна плата по Рівненській області, грн.	1095	1159	1200

Проаналізувавши дані таблиці 2.3 можна зробити висновок, що середня заробітна плата в галузі транспорту по Рівненській області за 2008-2010 роки значно менша від середньої заробітної плати в цій же галузі по Україні. Це спричинене тим, що в Рівненській області порівняно із східними, південними та центральними областями України не дуже вже й велика кількість транспортних засобів. Тому і попит на ремонтні послуги в Рівненській області значно менший, що напряму впливає і на заробітну плату.

Проаналізуємо ще кількість прибуткових підприємств, що надають транспортні послуги та виконують допоміжні операції по Україні та по Рівненській області протягом 2008-2010 років (табл. 2.4).

Таблиця 2.4

Кількість прибуткових підприємств, що надають транспортні послуги та виконують допоміжні операції за 2008-2010 рр.

Рік	2008 р.	2009 р.	2010 р.
Кількість прибуткових підприємств по Україні, од.	2432	2502	2583
Загальна кількість підприємств по Україні, од.	2751	2777	2801
Кількість прибуткових підприємств по Рівненській області, од.	31	35	47
Загальна кількість підприємств по Рівненській області, од.	52	59	73

За даними таблиці 2.4 можна зробити висновок, що як і по Рівненській області, так і по Україні загалом є прибуткові і збиткові підприємства по наданню транспортних послуг та виконують допоміжні операції. На даний час в Рівненській області є 73 підприємства по наданню послуг з ремонту транспортних засобів, з яких 47 отримують прибуток [11, c. 24-29].

За останні роки галузь транспорту значно розвинулась, зокрема, зазнали розвитку і підприємства, що надають транспортні послуги та виконують допоміжні операції. Це пов’язано із прийняттям органами державної влади законів та інших нормативно-правових актів, що стосуються галузі транспорту. Відповідно якість послуг, що надаються підприємствами транспорту, значно підвищилась в останні роки. Проте, існують деякі проблеми у розвитку даної галузі. До них можна віднести:

- незначне залучення іноземних інвестицій;

- невисока середня заробітна плата по підприємствам, що надають транспортні послуги та виконують допоміжні операції (1200 грн.).

Для вирішення цих проблем необхідно підвищити рівень заробітної плати на даних підприємствах, а також створити сприятливі умови для іноземних інвесторів, і за допомогою економічних та адміністративних методів заохотити їх вкласти гроші саме в підприємства транспорту.