2. Расчет себестоимости перевозок грузов

В этой части курсовой работы определяется себестоимость перевозок грузов рассматриваемой АТО. По рассчитанной величине затрат на перевозки определяется весовая стоимостная величина статей в общей себестоимости перевозок. Необходимо заполнить табл.3 и построить график структуры себестоимости перевозок в абсолютных и в относительных величинах.

Таблица 3

Группировка расходов по статьям затрат, руб.

№ п/п	Наименование статей затрат	Значение
		Стоимость	%
1.	Заработная плата водителей	569733,3	31,7
2.	Начисления на зар. плату водителей	193709,33	10,8
3.	Автомобильное топливо	533350,3	29,7
4.	Смазочные и пр. эксплуатационные материалы	80002,5	4,4
5.	Износ и ремонт автомобильной резины	27147,96	1,5
6.	ТО и эксплуатационный ремонт автомобилей	108864	6
7.	Амортизация подвижного состава	106666,67	5,9
8.	Накладные расходы	179941,56	10
ИТОГО:		1799415,62	100

Заработная плата водителей и размер страховых взносов определяются исходя из 1 части курсовой работы.

Затраты на топливо определяются исходя из норм расхода топлива:

для бортовых грузовых автомобилей:

З_т = 0,01 * (H_км  L + H_ткм  W_ткм) * (1 + 0,01  D)*Ц_л, руб., (11)

З_т =0,01* (24,5*68040 + 2,0*107163) *(1 + 0,01*5)*27= 533350,3 руб.

где L  общий пробег автомобиля или автопоезда за месяц, км; H_км  норма расхода топлива на пробег автопоезда;

H_км = H_s + H_g  G_пр, л/100 км или куб.м/100 км,

H_км = H_s=24,5 л/100 км

H_g  норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 ткм или куб.м./100 ткм); Hs  базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км или куб.м/100 км; H_ткм  норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм или куб. м/100 ткм; W  объем транспортной работы, ткм;

W_ткм = Q_мес  l_ег,

где Q_мес  объем перевозок грузов, l_ег  расстояние ездки грузом;

W_ткм =3572,1*30=107163 ткм.

Месячный объем перевозок, т:

Q_мес= n_е*q_ф, т,

где q_ф – фактическая загрузка автомобиля с учетом класса груза, т.

Q_мес=1134*3,15=3572,1 т.

Количество ездок в месяц:

n_е = Т^пл_н-ч/t_ц, езд,

n_е =2994/2,64=1134 езд.

Для расчетов берется целое число, округленное в большую сторону.

Время одного транспортного цикла:

t_ц = t_дв + t_п-р, ч,

где t_дв – время движения, ч; t_п-р – время простоя под погрузочными и разгрузочными работами согласно фактической загрузки автомобиля, определенной с учетом коэффициента использования грузоподъемности и выбранной марки автотранспортного средства, ч.

t_ц =2,14+2*0,25=2,64 ч.

t_дв = 2*l_ег/V_н, ч,

где l_ег – расстояние ездки с грузом, км; V_н – нормативный пробег, км/ч.

t_дв =2*30/28=2,14 ч.

G_пр  собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

D  поправочный коэффициент (суммарная относительная (надбавка или снижение) к норме в % (принимаем для расчетов 5%).

Цл - стоимость 1 литра топлива, руб.

Нормы расхода топлива устанавливается для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначения. Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса.

Затраты на смазочные материалы рассчитываются в % от затрат на топливо - 15% для бензиновых автомобилей.

З^б_см = 0,153т, руб. (13)

З^б_см = 0,15533350,3 =80002,5руб

Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава можно определить по формуле:

, (14)

где Н_ТОиР – норма затрат на техническое обслуживание и ремонт соответствующей марки ПС на 1000 км, руб./1000 км.

=(1600*68040)/1000=108864 руб.

Затраты на восстановление износа и ремонт шин рассчитываются исходя из норм затрат, которые устанавливаются в % от стоимости шины

, руб., (15)

где стоимость соответствующей шины, руб.; норма затрат на восстановление износа и ремонт шин, % на 1000 км; количество колес на автомобиле без учета запасного, ед.; L_общ – пробег автомобиля, км.

,

где 100%  100% стоимость шины, подлежащих восстановлению, %;  норма эксплуатационного пробега шины i модели автомобиля, тыс. км.

Нормы затрат на восстановление износа и ремонта автомобильных шин определяются на основе временных норм эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств, утвержденные Министерством транспорта Российской Федерации.

Порядок амортизационных отчислений регламентируется Налоговым Кодексом РФ о налогах и сборах с 01.01.2002 г.

В соответствии с 25 НК главой амортизируемое имущество распределяется по амортизационным группам исходя из сроков его полезного использования.

, руб., (16)

где – срок службы автомобиля, лет (в зависимости от амортизационной группы); – балансовая стоимость автомобиля, руб.

Накладные (общехозяйственные) расходы определяются по формуле:

, руб., (17)

где – заработная плата административно-управленческих работников, руб.; – налоги, относимые на себестоимость перевозок, сборы, платежи, руб.; общепроизводственные затраты, руб.

Для выполнения расчетов принимаем значение накладных расходов в структуре себестоимости - 30%.

По данным таблицы 3 строится диаграмма структуры себестоимости перевозок по статьям затрат, руб. (рис. 1) и диаграмма структуры себестоимости перевозок по статьям затрат, % (рис. 2).

Рис.1. Структура себестоимости перевозок по статьям затрат, руб.

Рис.2. Структура себестоимости перевозок по статьям затрат, %

Величина затрат на 1 т-км находится по формуле:

З_{i т-км}=З_i/(Q_мес*l_ег), (18)

где З_i – затраты по данной статье (Табл. 3), руб., Q_мес – месячный объем перевозок, т.

1. З_{1 т-км}=З₁/(Q_мес*l_ег)=569733,33/(3572,1*30)=5,3 руб.

Таблица 4

Расчет себестоимости перевозок автомобиля марки ГАЗ-3307

Статьи расходов	Величина затрат на 1 т-км, Зi т-км , руб.	Вес статей от суммарных затрат на перевозки, %
Основная и дополнительная заработная плата водителей	5,3	31,5
Начисления на заработную плату водителей	1,8	10,7
Автомобильное топливо	4,98	29,6
Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	0,7	4,2
Износ и ремонт автомобильной резины	0,3	1,8
Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей	1,02	6,1
Амортизация автотранспорта	1	6
Общехозяйственные (накладные) расходы	1,7	10,1
Всего, руб.	16,8	100%
Расстояние ездки с грузом, км	30
Коэффициент использования пробега	0,5
Грузооборот, т-км	107163
Себестоимость выполнения 1 т-км, руб.	16,7
Себестоимость перевозки 1 т. груза, руб.	503,7
Себестоимость 1 км пробега, руб.	26,4

Себестоимость выполнения 1 т-км, руб.:

16,7 руб.

Себестоимость перевозки 1 т груза, руб.:

1799415,62/3572,1 =503,7 руб.

Себестоимость 1 км пробега, руб.:

1799415,62/68040 = 26,4 руб.

На основе проведенных расчетов можно сделать выводы:

1) Наибольшую часть в структуре себестоимости составляют основная и дополнительная заработная плата водителей – 31,5 %, автомобильное топливо – 29,6%

2) Наименьшую часть в структуре себестоимости составляют расходы на износ и ремонт автомобильной резины – 1,8%, расходы на смазочные материалы – 4,2%

3) Себестоимость перевозки 1 тонны груза составляет 503,7 руб., себестоимость выполнения 1т-км составляет 16,7 руб., себестоимость 1км пробега – 26,4 руб.