7.4. Этапы проектирования мостов

Проект моста разрабатывают по данным предварительных изысканий. Изыскания должны выявить все местные условия, необходимые для выбора местоположения сооружения, его системы, основных размеров и особенностей конструкции. При изысканиях выясняют топографические и геологические условия в месте устройства сооружения, а для мостов и труб также данные о возможном притоке воды. Для труб и малых мостов определяют размеры и характер бассейна стока, для мостовых пе­реходов — характерные уровни воды в реке, скорости и направле­ния течения, условия прохода ледохода и др. Изыскания мостовых переходов и других искусственных сооружений обычно производят в тесной взаимной связи и одновременно с изысканиями самой дороги.

Проекты мостов и других искусственных сооружений разраба­тывают последовательными стадиями в зависимости от их вели­чины.

Для большинства малых и средних мостов применяют типо­вые проекты, составленные для различной ширины проезжей части и нормативных нагрузок, величину которых принимают с учетом материала сооружения. Типовой проект содержит комплект рабочих чертежей конструкций пролетных строений и опор, а так­же сведения по расходу материалов на строительство. Задача про­ектирования в этом случае состоит в выборе наиболее рациональ­ной типовой конструкции, отвечающей реальным местным услови­ям, с учетом возможностей изготовления конструкций на ближай­шем заводе мостовых конструкций, условий их транспортирования и монтажа, а также привязки ее в плане и профиле к реальному рельефу местности.

Для разработки типовых конструкций мостов применяют автоматизированные системы проектирования. Автоматически рассматривается большое число различных вариантов моста, и наиболее рациональные из них выдаются в виде различных таблиц с перечнем типовых элементов или чертежей. Рассмотрев представленные варианты конструкций, принимают окончательное решение и передают строительным организациям типовые рабо­чие чертежи, чертежи расположения конструкции на реальной местности и необходимую документацию по расходу материалов, их стоимости и способам возведения моста.

Следовательно, проектирование с применением типовых конст­рукций имеет одну стадию — рабочие чертежи.

Конструкции средних и больших мостов большей частью раз­рабатывают индивидуальными, их проектирование осуществляют в две стадии. Первой стадией проектных работ является составле­ние технического проекта сооружения.

Для этой стадии решают все принципиальные вопросы по выбору места расположения мостового перехода, системы моста, конструкции пролетных строе­ний и опор, методов организации строительства, а также составля­ют смету на строительство. При разработке технического проекта моста определяют величину его отверстия исходя из условия без­опасного пропуска под мостом высоких вод. Одновременно подсчи­тывают возможные глубины размыва дна, необходимые срезки в живом сечении русла, а также выявляют надобность в укреплении дна и берегов, в струенаправляющих устройствах.

Очень важен правильный выбор схемы моста. Так, например, нерациональная система моста может вызвать излишние затраты материалов и денежных средств на его возведение. Неудачное расположение опор может затруднить пропуск высоких вод и ледо­хода или привести к подмывам, что потребует дополнительных эксплуатационных расходов.

Назначая величины отдельных пролетов моста, учитывают как судоходные требования или условия безопасного пропуска ледохо­да, так и экономические соображения. Если сооружение предназ­начено для пропуска автомобильной дороги над железной дорогой, каналом, автомагистралью, улицей, то величины его пролетов оп­ределяются соответствующими под мостовыми габаритами. Проле­ты виадуков назначают по экономическим соображениям.

Учитывая общее направление в строительстве, предусматрива­ющее всемерную его индустриализацию, а также унификацию и стандартизацию конструкций, при составлении схемы моста необ­ходимо максимально применять типовые конструкции, оправдав­шие себя как технически, так и экономически. Для выбора наиболее рациональной конструкции моста обычно составляют несколь­ко вариантов сооружения и производят их технико-экономическое сравнение. В процессе разработки технического проекта производят все основные расчеты сооружения, преимущественно с использованием специализированных программных комплексов.

Вторая стадия проектирования — составление рабочих черте­жей сооружения. Их разрабатывают на основе утвержденного тех­нического проекта, детализируя и подробно конструируя все эле­менты сооружения. Рабочие чертежи содержат также проект ор­ганизации строительства, проекты всех вспомогательных устройств, спецификации и другие данные, необходимые для выполнения всех работ по строительству. При составлении рабочих чертежей нель­зя отступать от принципиальных решений, принятых в техниче­ском проекте.

На основе рабочих чертежей строительная организация разра­батывает проект производства работ.

При разработке проектов больших мостов перед техническим проектом составляют технико-экономическое обоснование строительства моста, в котором на основании анализа мест­ных условий и транспортных потоков доказывается экономическая целесообразность его строительства.

Средние и большие мосты из типовых конструкций могут быть запроектированы в одну стадию в виде техно-рабочего про­екта, когда одновременно составляются технический проект и ра­бочие чертежи.

В результате проектирования моста должны быть определены и рассчитаны все конструкции и элементы как проезжей части (см. Рис. П.2.4), так и пилоны, фундаменты, канаты, регуляционные сооружения и подходы.