8. Расчет производительности агрегата по мощности трактора и двигателя

Производительность агрегата имеет прямую связь с используемой мощностью двигателя и трактора в агрегате. Эта связь может быть выражена аналитически.

Выразим тяговое сопротивление агрегата через удельное сопротивление (кН/м) и конструктивную ширину захвата (м):

кН.

Тяговая мощность (кВт), необходимая для агрегатирования рабочих машин,

.

Отсюда

.

Так как сменная производительность агрегата

,

то, подставив в эту формулу значение , рассчитанное через тяговую мощность, получим:

.

Так как коэффициент использования тяговой мощности , то зависимость производительности от максимальной тяговой мощности имеет вид:

га/см.

Эффективная мощность двигателя связана с тяговой мощностью величиной тягового КПД Формула зависимости производительности МТА от эффективной мощности двигателя имеет вид:

га/см.

Так как то

Как видно из приведенных выше формул, производительность агрегата зависит от эксплуатационных свойств двигателя, трактора, с.-х. машины и режима работы агрегата.

Фактическая производительность агрегата отличается от технической и теоретической. Чем лучше скомплектован агрегат и организована его работа, тем в большей мере фактическая производительность будет приближаться к теоретической.

Отношение технической производительности к теоретической называется коэффициентом использования работоспособности агрегата

,

где  коэффициент использования тяговой мощности. Он за висит от правильного комплектования агрегата и выбора оптимальных режимов работы;

 коэффициент использования времени смены. Его величина за висит от выбора способа движения, вида поворота, организации работ и т.д;

 коэффициент использования конструктивной ширины захвата. Зависит от квалификации механизатора, наличия маркеров, следоуказателей и т.п.

9. Баланс времени смены, анализ коэффициента использования времени сиены и пути его повышения.

Для характеристики абсолютного использования времени смены рассмотрим его баланс:,где  основное ( чистое) время работы, ч;  время на холостые повороты и заезды при работе на загонах, ч; время остановок на технологическое обслуживание (выгрузка бун-

кера зерна на остановках, загрузка сеялок, сажалок и т.д.), ч;

 время на ТО в борозде, ч;

 время на устранение технических неисправностей, ч;

 время простоев по организационным причинам, ч;

 время на отдых и личные надобности, ч;

 подготовительно-заключительное время, ч.

Подготовительно-заключительное время

,где  время на проведение ежесменного технического обслуживания;

 время на подготовку агрегата к переезду (например, перевод агре-

гата в транспортное положение и т.д.);

 время на переезд агрегата в начале и конце смены;

 время на получение наряда и сдачу работы.

Для анализа коэффициента времени смены и баланса времени смены введем следующие обозначения:

 коэффициент, учитывающий остановки на технологическое

обслуживание;  коэффициент, уитывающий простои агрегата на ТО в борозде;  коэффциент, учитывающий простои из-за неисправностей;  коэффициент, учитывающий простои по организационным

причинам;

 коэффициент, учитывающий простои на личные надобности;  коэффициент, учитывающий затраты времени на ЕТО, переезды, сдачу работы;  коэффициент использования времени движения. .

Эта формула используется для анализа и оценки работы МТА.