2. Тяговое сопротивление с/х машин и его составляющие. Влияние различных факторов на величину тягового сопротивления с/х машин и пути его снижения.
Сопротивления
с.-х. машин, возникающие при их передвижении,
называются тяговыми. При этом различают
рабочее сопротивление
,
которое оказывает машина при движении
в рабочем состоянии, и холостое
,
которое возникает при движении в
транспортном положении.
Сопротивление любой с.-х. машины в общем виде можно представить уравнением, которое получило название «баланс сопротивления машины»:
где
сопротивление перекатыванию машины,
которое включает затра-
ты на трение во втулках колес, трения колес о почву, на деформа-
цию почвы и шины, затраты на колебательные движения, встряхи-
вания, удары;
сопротивление
вследствие трения скольжения рабочих
органов
об обрабатываемую среду (почву, семена, растения и т.п.);
сопротивление
деформации обрабатываемой среды
(срезание,
рыхление, крошение и т.д.);
сопротивление
на сообщение кинетической энергии
частицам обра-
батываемой среды;
сопротивление
из-за трения в передаточных механизмах;
сопротивление,
возникающее при перемещении обрабатываемого
материала внутри машины;
сопротивление
движению машин на подъем;
условное
сопротивление на привод рабочих органов
машины че-
рез ВОМ;
сопротивление
сил инерции при неравномерном движении
агрегата;
сопротивление
воздушной среды.
Не
все составляющие баланса сопротивления
машины можно определить расчетом,
поэтому
в целом определяют опытным путем при
испытании машин. Некоторые составляющие
могут быть определены расчетным путем.
Так, используя опытные данные, можно
определить сопротивление перекатыванию
прицепной машины при ее движении на
подъем
где
эксплуатационный
вес машины, кН;
угол
склона, град.;
коэффициент
сопротивления перекатыванию машины.
Сопротивление от веса машины при движении на подъем определяют по формуле:
где
подъем (в долях единицы или в процентах).
Влияние различных факторов на величину тягового сопротивления с.-х. машин
В процессе эксплуатации машины тяговое сопротивление изменяется в зависимости от ряда факторов, которые можно объединить в три группы: природно-климатические, конструктивные и эксплуатационные. Рассмотрим основные из них (рис. 2.3).
Скорость движения
Влажность почвы
Глубина обработки.
Техническое состояние рабочих органов и регулировка машины
Пути снижения тяговых сопротивлений машин
Конструктивные меры: разработка и применение навесных машин (отсутствует ходовая часть) и машин на пневматических колесах; снижение потерь на трение рабочих органов за счет применения специальных покрытий поверхностей рабочих органов, соответствующей их обработки, изменения формы; применение подшипников качения; снижение массы машин и др.
Технологические меры: совершенствование технологических процессов взаимодействия рабочих машин со средой; совмещение операций при применении комбайнированных агрегатов и др.
Улучшение природно-климатических условий использования техники: выравнивание полей; улучшение структуры почвы, проведение культуртехнических работ.