Аналіз умов руху на перехресті із світлофорним регулюванням

		Середня приведена кількість автомобілів у потоці, що перетинають «стоп-лінію» перехрестя за час ввімкненого зеленого сигналу							Сумарна середня приведена (Іф) кількість автомобілів	Ефективність роботи світлофора за напрямками, ώ	інтервал в часі між увімкненням зеленого сигналу і моментом початку руху з місця першого автомобіля, (с)	середній інтервал між автомобілями, що виходять на перехрестя по даній смузі від моменту перетину «стоп-лінії», (с)
№ фази	№ потоку, що пропускається у фазі	легкових	вантажних до 2 тонн	вантажних до 5 тонн	вантажних до 8 тонн	вантажних до 20 тонн	Автобусів	тролейбусів
1	2	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
І	1	10	1.5	4	7.5	4	2	-	29	0.82	0.8	1.9
	2	1	-	-	-	-	-	-	1	1	-	-
ІІ	3	10	1.5	4	5	12	4	-	37	0.89	1.2	1.7
	4	9	1.5	2	2.5	4	4	-	23	1	0.9	1.2

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ «ЛЬВІВСЬКА ПОЛІТЕХНІКА»

ІНСТИТУТ ІНЖЕНЕРНОЇ МЕХАНІКИ ТА ТРАНСПОРТУ

КАФЕДРА «ТРАНСПОРТНІ ТЕХНОЛОГІЇ»

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №3

з дисципліни «ОСНОВИ ОРГАНІЗАЦІЇ ДОРОЖНЬОГО РУХУ»

ВАРІАНТ №13

ВІДМІТКА ВИКЛАДАЧА ______________________ ОЦІНКА ЗАХИСТУ _____________ «____»___________2011р. _____________________

ВИКОНАЛА СТУДЕНТКА ГРУПИ 43, ІІМТ ПІКУШ КАТЕРИНА ПРИЙНЯВ АСИСТЕНТ КАФЕДРИ «ТРАНСПОРТНІ ТЕХНОЛОГІЇ» В.В. КОВАЛИШИН

ЛЬВІВ 2011

Висновок

Після проведення даної лабораторної роботи на перехресті вулиць Городоцька - Ряшівська ми можемо порівняти середні значення показників світлофорів на цих вулицях і сказати, що на період, в який проводилась лабораторна, а саме на 18 годину вечора, значення ефективності пропуску транспортних засобів через дане перехрестя на обох вулицях близьке до одиниці. Обидва ці значення достатні для пропуску транспортних потоків без заторів. На даному перехресті, на мою думку, ніяких інженерних рішень не потрібно приймати, лише поновити дорожню розмітку та встановити всі необхідні пішохідні світлофори.