
методические указание по лабораторым работам / Метод_расчет параметров
.docМинистерство образования и науки Российской федерации
Федеральное агентство по образованию
Саратовский государственный технический университет
Балаковский институт, техники, технологии и управления
РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
Методические указания к выполнению практической работы
по дисциплине «Моделирование систем» для студентов специальности 210100 всех форм обучения
Одобрено
редакционно-издательским советом
Балаковского института техники,
технологии и управления
Балаково 2009
ВВЕДЕНИЕ
При использовании компонентных уравнений для инерционных, диссипативных и упругих элементов в них входят соответствующие параметры, которые зависят от свойств моделируемой системы. Для исследования математической модели необходимо знать их численные значения, что и осуществляется в данных указаниях. Является второй работой по разработке и анализу математических моделей гидравлической системы.
Цель работы: расчет параметров компонентных уравнений гидравлической системы.
ОСНОВНЫЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ
Если при дискретизации гидравлической магистрали выделенные участки трубопровода имеют постоянное сечение, то параметры инерционных элементов определяют по формуле:
|
(1) |
где V–объем жидкости в выделенном участке трубопровода длиной l, м3;
A – площадь поперечного сечения трубопровода, м2;
ρ – плотность жидкости, кг/м3;
mЖ – масса жидкости в этом участке.
Если же какой-либо участок трубопровода имеет сложную конфигурацию и состоит из нескольких частей различного поперечного сечения, то используется формула:
|
(2) |
где n – число частей трубопровода.
Компонентное уравнение диссипативного элемента получено на основе линеаризованного уравнения Навье-Стокса и имеет вид:
|
(3) |
В реальной гидравлической системе трение носит более сложный, нелинейный характер. Значение μГ зависит от режима движения жидкости в трубопроводе. Различают два режима: ламинарный и турбулентный. Переход от ламинарного к турбулентному наступает при определенных условиях, характеризуемых число Рейнольдса:
|
(4) |
где d – диаметр трубопровода, м;
ν – скорость жидкости, м/с;
υ – коэффициент кинематической вязкости, м2/с.
При Re< 2300 режим движения ламинарный. Потери давления по длине трубопровода определяются по формуле Пуазейля:
|
(5) |
откуда
|
(6) |
При Re>2300 режим движения жидкости турбулентный. Потеря давления по длине трубопровода определяют по формуле
|
(7) |
где λТ - коэффициент потерь на трение при турбулентном режиме.
Его значение зависит от шероховатости стенок трубопровода и находится в пределах от 0,025 до 0,03. Для определения λТ может быть использована форма Блазиуса:
|
(8) |
Тогда
|
(9) |
Так как μГТ – величина положительная, а фазовая переменная Q – расход жидкости- может иметь любой знак, то в формуле принимают абсолютную величину.
Кроме потерь по длине трубопровода существуют местные потери давления обусловленные резким изменением величины и/или направление скорости потока жидкости (сужение, растяжение, поворот и т.д.). Местные потери давления определяют по формуле.
|
(10) |
где ζ - коэффициент местного сопротивления.
Если ввести обозначение:
,
то описанное ранее уравнение приобретает вид уравнения диссипативного элемента. В динамических процессах режим движения жидкости может изменяться в широких пределах, поэтому при анализе переходных процессов используют сумму коэффициентов, т.е.
Коэффициент жесткости СГ в самом простом случае рассчитывается по формуле:
|
(11) |
Сжимаемость жесткости незначительна, но в процессе работы гидроприводов рабочая жидкость вспенивается и насыщается воздухом, поэтому нужно учитывать модуль объемной упругости газа - жидкостной смеси Ес. Кроме того СГ зависит от вида соединения элементов. При последовательном соединении двух участков:
|
(12) |
При разветвлении трубопровода N≥3:
|
(13) |
Коэффициент жесткости j-ого участка трубопровода:
|
(14) |
где dТР - диаметр трубопровода;
δТР - толщина трубопровода;
ЕТР - модуль упругости материала трубопровода, Па;
ЕС - модуль упругости газа – жидкостной смеси, Па;
Vj - объем j-того участка трубопровода;
ψj - доля объема жидкости j-того участка трубопровода.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
-
Ознакомится с теоретическим материалом.
-
На основании исходных данных провести расчеты параметров компонентных элементов для каждого участка трубопровода.
-
Составить отчет по работе
ПРИМЕР ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАНИЯ
Для исходных данных, представленных в таблице 1 и 2 провести расчет параметров гидравлической системы. Результаты расчета представлены в таблице 3.
Таблица 1 – Исходные данные
Обозначение |
Основные параметры |
Значение |
|
Плотность рабочей жидкости |
860 кг/м3 |
|
Вязкость |
0,15·10-4 м2/с |
ЕС |
Модуль упругости газожидкостной смеси |
1,7·108 Па |
Етр |
Модуль упругости трубопровода |
9·1010 Па |
|
Коэффициент потерь на трение при турбулентном потоке |
0,028 |
|
Толщина стенки трубопровода |
2,2*10-3 м |
Таблица 2 – Параметры трубопроводов
-
Параметр
Номер трубопровода
1
2
3
4
5
Диаметр трубопровода dтр, м
0,015
0,015
0,01
0,02
0,015
Длина трубопровода l, м
1.5
1
2
0,55
0,5
Коэффициент местных сопротивлений ξ
5
3
5,5
2
1,5
Давление потребителей и насосов P, ∙106 Па
0,1
0,15
0,2
–
–
Таблица 3 – Результаты расчета
Параметры |
Номер магистрали |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Атр, ·10-4 м2 |
1,767 |
1,767 |
0,7854 |
3,142 |
1,767 |
Vтр,·10-4 м3 |
2,651 |
1,767 |
1,571 |
1,728 |
0,8836 |
Ψ |
0,308 |
0,205 |
0,183 |
0,201 |
0,103 |
mг,·106 кг/м4 |
7,3 |
4,867 |
21,9 |
1,506 |
2,433 |
μл,·106 H·с/м5 |
15,61 |
10,41 |
105,4 |
1,812 |
5,205 |
μн,·1010 кг/м7 |
10,74 |
6,701 |
77,37 |
1,207 |
3,35 |
cг, ·1012 Н/м5 |
2,054 |
4,622 |
5,875 |
4,814 |
18,49 |
Общий коэффициент жесткости при разветвлении трубопровода:
.
ВАРИАНТЫ ЗАДАНИЙ
Вариант выбирается согласно списку в журнале.
Тип рабочих жидкостей: масло веретенное АУ:=860 кг/м3; =0,15*10-4 м2/с; Ес=1,7*108 Па.
Материал трубопровода:
- четный вариант: латунь: Етр=9*1010 Па.
- нечетный вариант: сталь: Етр=2,1*1011 Па
Коэффициент потерь на трение при турбулентном потоке
- четный вариант: т=0,028
- нечетный вариант: т=0,03
Параметры гидросистемы (в таблице)
dтр – диаметр трубопровода, мм;
l - длина трубопровода, м;
- коэффициент местных сопротивлений;
р – давление потребителей и насосов, МПа;
Q – расход насосов, ∙10-6 м3/с;
тр - толщина стенки трубопровода, мм: 1 группа – 2,0; 2 группа – 2,2; 3 группа – 2,5; 4 группа – 2,8.
Остальные параметры представлены в таблице 4.
Таблица 4 – Исходные данные для магистралей гидравлической системы.
Обоз. |
Вариант 1 |
Вариант 2 |
Вариант 3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
Номер магистрали |
Номер магистрали |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
20 |
25 |
25 |
20 |
15 |
15 |
20 |
25 |
25 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
1,5 |
2,5 |
0,9 |
2 |
2 |
1,5 |
2 |
2,5 |
0,5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
5,5 |
3 |
4 |
4 |
3,5 |
4 |
5 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,2/- |
0,25/- |
-/200,400 |
0,2/- |
0,25/- |
-/100,300 |
0,3/- |
0,4/- |
0.5,1/- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вариант 4 |
Вариант 5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
Номер магистрали |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
20 |
25 |
25 |
25 |
30 |
30 |
32 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
1,7 |
2,6 |
1 |
1,5 |
2,5 |
2 |
0,9 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
5,6 |
3 |
4 |
5,5 |
5 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,15/- |
0,14/- |
0.2, 0.5/- |
0,2/- |
0,25/- |
0.3/- |
0.25, 0.5 /- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вариант 6 |
Вариант 7 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
Номер магистрали |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
20 |
20 |
20 |
20 |
30 |
30 |
30 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,5 |
1,5 |
2,4 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2,9 |
2,8 |
2,7 |
2 |
4 |
5 |
5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,1/- |
0,2/- |
0,2/- |
0, 0.2/- |
0,2/- |
0,25/- |
0,25,0.5/- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вариант 8 |
Вариант 9 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
Номер магистрали |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
20 |
30 |
20 |
20 |
30 |
32 |
32 |
15 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
1,5 |
2,5 |
2 |
1,5 |
2,5 |
2 |
2 |
0,9 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
5,5 |
5 |
4 |
5,5 |
5 |
5 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,2/- |
0,2/- |
0.25,0.5/- |
0,2/- |
0,25/- |
0,14/- |
0,15/- |
-/100,300 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вариант 10 |
Вариант 11 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
Номер магистрали |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
15 |
15 |
10 |
10 |
15 |
10 |
15 |
15 |
15 |
15 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
1,5 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1,5 |
2,1 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4,5 |
5 |
5 |
5 |
3 |
4,5 |
6 |
5 |
5 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,1/- |
0,23/- |
0,17/- |
0,15/- |
-/100,300 |
0,2/- |
0,13/- |
0,17/- |
0,2/- |
0, 0.2/- |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вариант 12 |
Вариант 13 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
Номер магистрали |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
15 |
20 |
15 |
10 |
15 |
15 |
10 |
15 |
10 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
1,5 |
0,5 |
2 |
2 |
0,9 |
1,5 |
2 |
1,5 |
1 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
2 |
5 |
5 |
3 |
4,5 |
5 |
4,5 |
4 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,2/- |
0,14/- |
0,14/- |
0,3/- |
0, 0.2/- |
0,1/- |
0,09/- |
0,15/- |
-/100,200 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вариант 14 |
Вариант 15 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
Номер магистрали |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
20 |
30 |
15 |
15 |
10 |
15 |
15 |
10 |
20 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
1,5 |
2,5 |
1 |
0,9 |
1,8 |
2 |
2 |
1,5 |
0,6 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
5,5 |
3,5 |
3 |
4,5 |
5 |
4,5 |
4 |
3 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,2/- |
0,25/- |
0,2/- |
-/200,400 |
0,1/- |
0,19/- |
0,19/- |
0,16/- |
0.2, 0.4/- |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вариант 16 |
Вариант 17 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
Номер магистрали |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
20 |
30 |
32 |
32 |
15 |
30 |
10 |
15 |
20 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
1,5 |
2,5 |
1,9 |
1 |
0,9 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,5 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
5,5 |
5 |
5 |
3 |
2,9 |
3 |
2,7 |
2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,2/- |
0,25/- |
0,16/- |
0,2/- |
0.25, 0.4/- |
0,2/- |
0,3/- |
-/300 |
-/0,300 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вариант 18 |
Вариант 19 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
Номер магистрали |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
15 |
10 |
15 |
15 |
15 |
15 |
10 |
10 |
15 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
1,4 |
0,9 |
0,6 |
1 |
1,5 |
2 |
2 |
0,6 |
1 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
5 |
2,6 |
3 |
4,5 |
5 |
5 |
2,6 |
3 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,2/- |
0,21/- |
-/500 |
-/0,400 |
0,1/- |
0,2/- |
0,19/- |
-/300 |
-/0,300 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вариант 20 |
Вариант 21 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
Номер магистрали |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
15 |
15 |
10 |
20 |
15 |
15 |
15 |
10 |
10 |
15 |
15 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
1,5 |
1 |
2 |
0,55 |
0,5 |
1,5 |
2 |
2 |
0,6 |
1 |
1 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
3 |
5,5 |
2 |
1,5 |
4,5 |
5,5 |
5 |
2,6 |
3 |
3 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,1/- |
0,15/- |
0,2/- |
-/500 |
-/0,400 |
0,1/- |
0,15/- |
0,16/- |
0,2/- |
-/- |
0.2,0.4/- |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вариант 22 |
Вариант 23 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
Номер магистрали |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
10 |
10 |
10 |
15 |
15 |
15 |
10 |
10 |
10 |
15 |
15 |
15 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
1,5 |
1 |
2 |
0,55 |
2 |
0,5 |
2 |
2,1 |
2 |
0,9 |
2 |
0,5 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
3 |
5,5 |
2 |
5,5 |
1,5 |
5 |
3 |
5,5 |
2 |
5,5 |
1,5 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,2/- |
0,1/- |
0,2/- |
0,2/- |
-/- |
0.2,0.5/- |
0,2/- |
0,17/- |
0,2/- |
0,19/- |
-/- |
-/400,800 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вариант 24 |
Вариант 25 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
Номер магистрали |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
10 |
10 |
15 |
20 |
15 |
15 |
20 |
20 |
25 |
25 |
15 |
15 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
1,5 |
1,5 |
1,6 |
2 |
2 |
0,5 |
2 |
2,1 |
2 |
0,9 |
2 |
0,5 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
3 |
5,5 |
6 |
5,5 |
1,5 |
5 |
3 |
5,5 |
2 |
5,5 |
1,5 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,1/- |
0,1/- |
0,2/- |
0,1/- |
-/- |
-/200,600 |
0,2/- |
0,17/- |
0,19/- |
-/- |
-/300 |
-/0,500 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вариант 26 |
Вариант 27 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
Номер магистрали |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
10 |
15 |
10 |
20 |
15 |
15 |
10 |
10 |
15 |
20 |
15 |
15 |
15 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
1,4 |
1,5 |
1,6 |
1,2 |
2 |
0,5 |
1 |
1 |
1,6 |
1,5 |
0,8 |
0,7 |
0,9 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
3 |
4 |
2 |
5,5 |
1,5 |
3 |
3 |
5,5 |
6 |
4 |
4 |
1,5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,2/- |
0,1/- |
0,2/- |
-/- |
-/200 |
-/0,400 |
0,1/- |
0,1/- |
0,2/- |
0,1/- |
-/- |
-/500 |
-/0, 500 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вариант 28 |
Вариант 29 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
Номер магистрали |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
15 |
15 |
10 |
20 |
15 |
15 |
15 |
10 |
10 |
10 |
20 |
15 |
15 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
1,5 |
1,3 |
1,6 |
1,7 |
0,8 |
0,7 |
0,9 |
1,5 |
1,5 |
1,6 |
2 |
0,7 |
0,5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
3 |
5,5 |
6 |
4 |
4 |
1,5 |
3 |
3 |
5,5 |
6 |
0,9 |
1,5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,1/- |
0,2/- |
0,3/- |
0,1/- |
-/- |
-/400 |
-/0,400 |
0,1/- |
0,2/- |
0,2/- |
-/- |
0,2/- |
0,0.2/- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вариант 30 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер магистрали |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dтр |
10 |
15 |
10 |
20 |
15 |
15 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
l |
2 |
2,1 |
2 |
0,9 |
2 |
0,5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
3 |
5,5 |
2 |
5,5 |
1,5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
р/Q |
0,19/- |
0,1/- |
0,19/- |
-/- |
0,2/- |
0.1/0.2/- |