- •Содержание
- •Введение
- •1. Эскизное проектирование цсп
- •Исходные данные при проектировании цсп
- •Выбор трассы магистрали
- •Выбор аппаратуры уплотнения
- •1Вариант
- •2Вариант
- •Структурная схема аппаратуры Сопка-5 Структурная схема аппаратуры икм-1920
- •Нормирование параметров качества на участках сети цсп
- •Оценка параметров дискретизации, квантования и кодирования
- •Выбор частоты дискретизации в цсп с вд-икм
- •Выбор параметров квантования и кодирования в цсп с вд-икм
- •Определение параметров линейного тракта
- •Выбор типа кода лцс для цсп на оптическом кабеле
- •Расчет длины регенерационного участка цсп
- •Расчет длины регенерационного участка по затуханию
- •Расчёт длины регенерационного участка по дисперсии
- •Формирование структуры цикла передачи
- •Выбор метода согласования скоростей
- •Формирование временной структуры группового сигнала и оценка сетки частот генераторного оборудования
- •Оценка параметров системы цикловой синхронизации
- •Оценка эффективности и надежности проектируемой цсп
- •Оценка эффективности проектируемой цсп
- •Оценка надежности проектируемой цсп
- •Список литературы:
1. Эскизное проектирование цсп
-
Исходные данные при проектировании цсп
Исходными данными при проектировании являются:
а) информационная емкость, определяемая числом каналов ТЧ:

б) оконечные пункты магистрали, определяющие длину трассы:
Новосибирск-Владивосток.
-
Выбор трассы магистрали
Трасса линии передачи прокладывается так, чтобы при обеспечении связью всех пунктов затраты на сооружение и эксплуатацию магистрали были минимальными. Трасса магистрали выбирается, как правило, вдоль шоссейных и желкзных дорог, чтобы обеспечить удобное эксплуатационное обслуживание линейных сооружений связи, проходит через населенные пункты, в которых можно разместить обслуживаемые усилительные пункты (ОУП).
При сравнении вариантов трасс учитываются следующие факторы: протяженность трассы, необходимое количество каналов между различными пунктами, рельеф местности, энерговооруженность промежуточных пунктов и т. п.
Электрическая длина кабеля равна 101% от длины трассы. В дальнейших расчетах под длиной трассы подразумевают электрическую длину кабеля.

Рисунок 1. Ситуационная схема трассы Новосибирск-Владивосток.
-
Выбор аппаратуры уплотнения
В соответствии с выбранной трассой осуществляются выбор аппаратуры уплотнения и построение схемы организации связи. При этом необходимо знать назначение проектируемой системы, требуемую дальность связи и количество каналов между оконечными и промежуточными пунктами.
Составим
схему условного размещения пунктов
связи (рисунок 2) с указанием необходимого
количества каналов между оконечными и
промежуточными пунктами, исходя из
задания на проектирование.
Рисунок 2. Схема условного размещения пунктов связи
Расстояние
между Новосибирском и Владивостоком
составляет
,
а электрическая длина кабеля при этом
.
В
качестве вариантов рассматриваются
стандартные ЦСП. Выбор наилучшего
варианта обусловлен совокупностью
технических и экономических показателей
системы передачи. Наиболее эффективным
вариантом построения ЦСП на заданное
число каналов N при заданной длине
магистрали является вариант определенный
по минимальной сумме приведенных затрат
.
В качестве вариантов аппаратуры уплотнения будем рассматривать системы передачи :
1вариант: ИКМ-1920.
2 вариант: ИКМ-7680.
Рассчитаем экономическую эффективность этих вариантов.
Значения показателей для КОО оконечных станций для всех вариантов могут быть приняты как:

-
нормированный коэффициент эффективности
1Вариант
-
удельные затраты (на один конец) по
оборудованию линейно-аппаратного цеха.
р/кан.-км
– удельные затраты по линейному тракту.
Удельные капитальные затраты на один телефонный канал составляют:
р/кан
- км
=16
р/кан – годовые эксплуатационные расходы
на оборудование ЛАЦ
р/кан
-км - годовые эксплуатационные расходы
по линейному тракту
Годовые эксплуатационные расходы на один телефонный канал составляют:
р/кан
- км
Сумма приведенных затрат:
