Назначение и конструкция топливных насосов.

Подача топлива к ТНВД и исключение попадания воздуха в топливную магистраль.

Чаще всего применяются шестеренные насосы.

Есть особенность работы топливных насосов на реверсивных двигателях.

С помощью клапанной системы обеспечивается подача топлива в одном направлении не зависимого от направления вращения коленчатого вала. По мере эксплуатации износу подвержены шестерни, втулки подшипников, сальники. В процессе экспл. необходимо постропив для сальника зазоры в зубьях, зазор между зубьями и корпусом и предохранительного клапана.

Утилизационные котлы и их обслуживание.

Получение теплоты использованных газов. Температура 400-600^оС

1. Сульфат аммониевая кислота.

2. Лимонная кислота.

3. Уксусная кислота

Паров. и утилиз. котлы производят смесь, которая подается в пароводяной барабан.

Смазочные системы двс

Масла – это вязкие углеводородные жидкости с высокой изолирующей способностью, масла производятся путем прямой перекачки нефтепродукта, либо каталитическим крекингом. Из остаточных нефтепродуктов удаляются кислоты, щелочи, вода. смолы.

Основные характеристики масел: - вязкость, определяется для температуры 100^о. Качеством масла считают вязкость при подогреве до 100^о не более чем в 5 раз. Чем выше стабильность вязкости, тем качественнее масло.

- кислотность

- щелочность

- обводненность

Моторные масла обозначаются «М», «2» это вязкость в антистоксах

«М 20», дальше могут стоять буквы: А, Б, В, Г, Д, Е.

Этими буквами масла предназначены для различных двигателей. Чем старше буква (дальше от начала), тем качественнее. Дальше могут стоять индексы (цифры), например присадки.

Машинный журнал. Правила ведения машинного журнала. Оптимальные значения.

1. Машинный журнал – документ, в котором вахтенный механик регистрирует: основные параметры работы машин и механизмов, главных и вспомогательных двигателей.

2. Регистрируются инциденты, аварии, отказы оборудования.

3. Регистрируются работы по обслуживанию.

Показатели двигателя регистрируются каждые 2 часа. В журнал заносятся частота вращения, температура газов под цилиндрам, температура охлад. воды и масла на входе и выходе, давление масла.

Нормальная температура охлад. жидкости на выходе до 96^о (76-80)

Температура отработ. газов от 370-420^о. Кратковременно может быть повышена.

Давление масла 2-4 атм..

Температура масла на выходе 60-70^о

Порядок снятия фаз газ распределения.

Фазы газов распредел. определяются с целью правильной установки углов открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, что необходимо как правильно после ремонтных работ. Либо в случае перехода с одного топлива на другое.

Наличие угла опережения и запаздывания обеспечивает более полное наполнение цилиндра свежим зарядом воздуха.

Для каждого двигателя углы опережения и запаздывания свои. Для обеспечения оптимального процесса впрыска, воспламенения и горения, топливо из форсунки начинает впрыскиваться в цилиндр, когда поршень еще не пришел в верхнюю мертвую точку, а момент впрыска определяется углом опережения подачи топлива, угол сильно зависит от частоты вращения и может находиться в пределах от 5 до 90^о.

Выпускной клапан открывается с опережением до нижней мертвой точки, а закрывается с запаздыванием в верхней мертвой точке. Имеются моменты когда открыт и впускной и выпускной клапан.

Углы опережения и запаздывания регулируются для моментального режима. Современные двигатели автоматич. управ. клапанами, обеспечивают регулировку углов опережения и запаздывания в зависимости от режима нагрузки.

Определяется верхняя и нижняя мертвая точка по каждому цилиндру.

Момент открытия и закрытия клапаном определяется по началу или концу перемещения штока клапана.

Перестановка шайбы впускного или выпускного клапана фиксируют угол опережения или угол запаздывания. Один зубчик – 3-4^о.