
- •Гражданское право России. Обязательственное право: Курс лекций
- •Предисловие
- •Глава 1. Обязательства в гражданском праве Российской Федерации § 1. Значение и виды обязательств
- •§ 2. Договорные обязательства
- •§ 3. Внедоговорные обязательства
- •§ 4. Деликты и неосновательное обогащение
- •Глава 2. Договор купли-продажи. Общие положения § 1. Понятие договора купли-продажи. Источники правового регулирования
- •§ 2. Виды договора купли-продажи и критерии их разграничения
- •§ 3. Условия договора купли-продажи. Количество и ассортимент товаров
- •§ 4. Обязанность продавца передать товар покупателю
- •§ 5. Качество и комплектность товара
- •§ 6. Обязанность покупателя принять товар у продавца
- •§ 7. Условия договора купли-продажи о цене товара и расчетах
- •Глава 3. Договор розничной купли-продажи § 1. Понятие и значение договора розничной купли-продажи
- •§ 2. Источники правового регулирования договора розничной купли-продажи
- •§ 3. Форма договора розничной купли-продажи
- •§ 4. Особенности заключения договора розничной купли-продажи
- •§ 5. Права и обязанности сторон по договору розничной купли-продажи
- •§ 6. Ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение договора розничной купли-продажи
- •Глава 4. Договор поставки § 1. Понятие и сфера применения договора
- •§ 2. Источники правового регулирования отношений по поставке
- •§ 3. Заключение договора поставки
- •§ 4. Содержание и исполнение договора поставки
- •§ 5. Последствия неисполнения или ненадлежащего исполнения договора поставки. Ответственность сторон за нарушение обязательств по поставке
- •§ 6. Основания и порядок изменения и расторжения договора поставки
- •Глава 5. Договор поставки товаров для государственных нужд § 1. Понятие и сфера применения договора поставки товаров для государственных нужд (государственного контракта)
- •§ 2. Источники правового регулирования
- •§ 3. Заключение государственного контракта
- •§ 4. Условия государственного контракта (договора поставки товаров для государственных нужд). Права и обязанности сторон
- •§ 5. Ответственность сторон за нарушение обязательств по государственному контракту или договору поставки для государственных нужд
- •Глава 6. Договор контрактации § 1. Понятие и сфера применения договора контрактации
- •§ 2. Условия договора. Права и обязанности сторон
- •§ 3. Ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение договорных обязательств
- •Глава 7. Договор энергоснабжения § 1. Понятие и правовая природа договора энергоснабжения
- •§ 2. Заключение договора энергоснабжения
- •§ 3. Условия договора о количестве, качестве, цене и расчетах. Права и обязанности сторон
- •§ 4. Основания и порядок изменения и расторжения договора
- •§ 5. Ответственность за нарушение обязательств по договору энергоснабжения
- •Глава 8. Договор купли-продажи недвижимости § 1. Понятие договора и сфера его применения
- •§ 2. Форма договора и особенности его заключения
- •§ 3. Особенности договора купли-продажи недвижимости
- •§ 4. Права и обязанности сторон. Исполнение договора
- •§ 5. Особенности договора купли-продажи жилых помещений
- •Глава 9. Договор купли-продажи предприятия § 1. Понятие договора купли-продажи предприятия и сфера его применения
- •§ 2. Порядок продажи предприятия. Форма и особенности заключения договора
- •§ 3. Последствия передачи и принятия предприятия с недостатками
- •Глава 10. Договор мены
- •Глава 11. Договор дарения § 1. Понятие договора дарения
- •§ 2. Стороны договора дарения
- •§ 3. Содержание договора дарения
- •§ 4. Форма договора дарения
- •§ 5. Расторжение договора дарения
- •§ 6. Возмещение убытков одаряемому вследствие недостатков подаренной вещи
- •§ 7. Правопреемство при обещании дарения
- •§ 8. Пожертвование
- •Глава 12. Рента и пожизненное содержание с иждивением § 1. Общие положения о ренте
- •§ 2. Постоянная рента
- •§ 3. Пожизненная рента
- •§ 4. Пожизненное содержание с иждивением
- •Глава 13. Договор аренды § 1. Общие положения
- •§ 2. Прокат
- •§ 3. Аренда транспортных средств
- •§ 4. Аренда зданий и сооружений
- •§ 5. Аренда предприятий
- •§ 6. Финансовая аренда (лизинг)
- •Глава 14. Жилищный наем § 1. Значение и сущность жилищного найма. Источники жилищного права. Стороны в договоре
- •§ 2. Разновидности жилищного найма
- •§ 3. Жилищные права и обязанности
- •Глава 15. Договор безвозмездного пользования имуществом (ссуды)
- •Глава 16. Договор подряда § 1. Общие положения о подряде
- •§ 2. Бытовой подряд
- •§ 3. Строительный подряд
- •§ 4. Подряд на выполнение проектных и изыскательских работ
- •§ 5. Подрядные работы для государственных нужд
- •Глава 17. Договоры на выполнение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ § 1. Понятие и правовое регулирование договоров
- •§ 2. Права и обязанности сторон
- •§ 3. Конфиденциальность сведений, составляющих предмет договора
- •§ 4. Права сторон на результаты выполненных по договору работ
- •§ 5. Имущественная ответственность за ненадлежащее исполнение договорных обязательств
- •§ 6. Прекращение договорных отношений
- •Глава 18. Возмездное оказание услуг
- •Глава 19. Транспортные договоры § 1. Транспортное законодательство
- •§ 2. Транспортные организации, их задачи и правовой статус
- •§ 3. Договор перевозки груза, его особенности и виды
- •§ 4. Заключение договора перевозки груза. Транспортная документация
- •§ 5. Права и обязанности участников договора перевозки груза
- •§ 6. Выдача груза в пункте назначения
- •§ 7. Ответственность участников договора перевозки груза
- •§ 8. Договор перевозки пассажира
- •§ 9. Претензии и иски по перевозкам
- •§ 10. Договор транспортной экспедиции
- •Глава 20. Банковские договоры
- •§ 1. Договор займа
- •§ 2. Кредитный договор
- •§ 3. Финансирование под уступку денежного требования
- •§ 4. Договор банковского вклада (депозита)
- •§ 5. Договор банковского счета
- •Глава 21. Основные формы безналичных расчетов
- •§ 1. Расчеты платежными поручениями
- •§ 2. Расчеты по аккредитиву
- •§ 3. Расчеты чеками
- •§ 4. Расчеты по инкассо
- •Глава 22. Договор хранения § 1. Понятие договора хранения
- •§ 2. Форма договора хранения
- •§ 3. Права, обязанности и ответственность сторон
- •§ 4. Хранение на товарном складе
- •§ 5. Хранение на таможенных складах
- •§ 6. Специальные виды хранения
- •Глава 23. Страхование § 1. Понятие и значение страхования
- •§ 2. Источники страхового права
- •§ 3. Страховое правоотношение. Его участники. Основные страховые понятия, права и обязанности сторон
- •§ 4. Основания возникновения страхового правоотношения. Договор страхования. Взаимное страхование. Обязательное страхование
- •§ 5. Имущественное страхование
- •§ 6. Личное страхование
- •Глава 24. Договор поручения § 1. Понятие и условия договора поручения
- •§ 2. Права и обязанности сторон
- •§ 3. Прекращение договора поручения
- •§ 4. Договор поручения на коммерческое представительство
- •Глава 25. Действия в чужом интересе без поручения § 1. Понятие действий в чужом интересе без поручения
- •§ 2. Права и обязанности
- •Глава 26. Договор комиссии § 1. Понятие договора комиссии
- •§ 2. Права и обязанности сторон
- •§ 3. Прекращение договора комиссии
- •Глава 27. Агентский договор § 1. Понятие агентского договора
- •§ 2. Права и обязанности сторон
- •Глава 28. Договор доверительного управления имуществом § 1. Понятие и значение договора
- •§ 2. Стороны договора и его объект
- •§ 3. Существенные условия договора. Форма договора. Права и обязанности сторон
- •§ 4. Ответственность при доверительном управлении имуществом. Основания прекращения договора
- •§ 5. Особенности договора доверительного управления ценными бумагами
- •Глава 29. Договор коммерческой концессии § 1. Понятие и значение договора
- •§ 2. Форма и регистрация договора
- •§ 3. Права и обязанности сторон
- •§ 4. Коммерческая субконцессия
- •§ 5. Ответственность сторон за нарушение договора
- •§ 6. Изменение и прекращение договорных обязательств
- •Глава 30. Договор простого товарищества § 1. Понятие и значение договора
- •§ 2. Особенности договора простого товарищества
- •§ 3. Ведение общих дел товарищей. Права и обязанности сторон. Ответственность по договору простого товарищества
- •§ 4. Основания прекращения договора простого товарищества. Ответственность товарищей после прекращения договора
- •Глава 31. Публичное обещание награды
- •Глава 32. Публичный конкурс
- •Глава 33. Проведение игр и пари
- •§ 1. Понятие и особенности игр и пари
- •§ 2. Игры, проводимые государством или по его разрешению
- •§ 3. Права и обязанности участников разрешенных игр
- •Глава 34. Договоры, не урегулированные Гражданским кодексом рф
- •§ 1. Учредительный договор о создании юридического лица
- •§ 2. Договор оказания услуг почтовой связи
- •§ 3. Договор оказания услуг по туристическому обслуживанию
- •§ 4. Договор о централизованной охране квартир и объектов собственности граждан
- •Глава 35. Обязательства вследствие причинения вреда § 1. Понятие и сфера применения обязательств вследствие причинения вреда
- •§ 2. Общие основания и условия ответственности за причинение вреда
- •§ 3. Учет вины потерпевшего
- •§ 4. Предупреждение причинения вреда
- •§ 5. Ответственность юридических лиц за вред, причиненный их работниками
- •§ 6. Ответственность за вред, причиненный государственными органами, органами местного самоуправления и их должностными лицами
- •§ 7. Ответственность за вред, причиненный деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих
- •§ 8. Ответственность за вред, причиненный несовершеннолетними, лицами, признанными полностью или частично недееспособными, а также лицами, неспособными понимать значение своих действий
- •§ 9. Возмещение вреда, причиненного жизни или здоровью гражданина
- •§ 10. Возмещение вреда, причиненного вследствие недостатков товаров, работ и услуг
- •Глава 36. Неосновательное обогащение § 1. Понятие неосновательного обогащения
- •§ 2. Основные случаи неосновательного обогащения
- •§ 3. Порядок возврата (возмещения) неосновательного обогащения
- •§ 4. Неосновательное обогащение, не подлежащее возврату
- •Рекомендуемая литература Ко всем главам
- •К главам 2-9
- •К главе 16
- •К главе 17
- •К главе 18
- •К главе 29
- •К главе 30
- •К главе 35
§ 2. Транспортные организации, их задачи и правовой статус
До 1991 г., когда в России обозначился переход народного хозяйства к рыночным отношениям, перевозочные операции осуществлялись исключительно транспортными организациями, находившимися в государственной собственности. В 1991 г. был начат процесс приватизации, который затронул все отрасли транспорта, кроме железнодорожного, и постепенно привел к преобладанию в транспортной системе России транспортных организаций, основанных на частной собственности.
В соответствии с Законом о приватизации государственных и муниципальных предприятий в РСФСР 1991 г.*(282) (с послед. доп.), годовыми планами приватизации и указами Президента РФ государственные транспортные предприятия были преобразованы в акционерные общества, являющиеся собственниками эксплуатируемых ими транспортных средств. В большинстве крупных транспортных организаций определенные пакеты акций принадлежат государству.
При осуществлении приватизации на транспорте были учтены специфика транспорта и его особое государственное значение, и некоторые объекты, в частности морские порты, исключены из сферы приватизации*(283). Одновременно новыми предпринимателями стали создаваться небольшие частные транспортные фирмы, оказывающие транспортные услуги, в особенности в области транспортно-экспедиционного обслуживания.
В настоящее время морской флот РФ включает около 10 морских акционерных компаний, созданных на базе ранее действовавших государственных пароходств, и 200 в основном небольших частных фирм, имеющих в среднем от одного до пяти судов, приобретенных у пароходств и переоборудованных для морского плавания. Воздушными перевозками занимаются около 200 авиакомпаний, из которых 3/4 пассажирооборота приходится на 15 ведущих авиакомпаний, наиболее крупная из них - "Аэрофлот". Большое число акционерных обществ и частных фирм действует также в области автомобильного и речного транспорта, однако их численность за последние годы заметно сокращается.
Правовой статус вновь созданных транспортных предприятий определяется акционерным законодательством РФ (Закон об акционерных обществах), общими нормами ГК о юридических лицах и индивидуальными уставами самих предприятий. Для особо крупных транспортных предприятий с государственным участием уставы утверждаются соответствующими государственными органами*(284).
Одновременно с приватизацией постепенно была введена система государственного лицензирования перевозочной деятельности на всех видах транспорта. Задача такого лицензирования - сохранение за государством регулирующих функций в сфере транспорта, обеспечение нормального функционирования рынка транспортных услуг, защита интересов их потребителей, обеспечение безопасности движения при эксплуатации транспортных средств.
Основы лицензирования транспортной деятельности определены Законом о лицензировании. Само лицензирование возложено на соответствующие транспортные министерства (ведомства), которые в рамках их компетенции издают по этому вопросу дополнительные правила, в частности утверждают форму самой лицензии.
Для получения лицензии необходимо представить заявление и документы, подтверждающие юридическую личность организации и производственную и профессиональную ее подготовленность к осуществлению транспортных операций (наличие транспортных средств и других основных фондов, профессиональная подготовленность администрации). В процессе выдачи лицензии допускается проведение независимой экспертизы.
Лицензия выдается на определенный срок (до пяти лет) с уплатой установленного сбора, может продляться, но не может передаваться другим лицам. Предусмотрен перечень оснований, при наличии которых возможен отказ в выдаче лицензии. Он может быть обжалован заявителем в арбитражный суд.
Иным является правовой статус предприятий железнодорожного транспорта. В настоящее время в РФ имеется 17 железных дорог, которые представляют собой государственные унитарные предприятия с правами юридического лица и действуют на основании уставов, утвержденных МПС России. В состав железных дорог входят самостоятельные юридические лица: отделения железных дорог, крупные железнодорожные станции, другие линейные предприятия (локомотивные и вагонные депо, дистанции пути, специальные транспортные службы).
При осуществлении перевозочных операций в качестве стороны в договоре перевозки с грузовладельцами и пассажирами выступает железная дорога как юридическое лицо, а не ее предприятия. Однако некоторые юридически значимые действия в силу норм УЖТ и правил перевозок должны совершаться в отношении станций отправления и назначения и отделений железных дорог.
В настоящее время в этой области в соответствии с Законом о железнодорожном транспорте и дополняющими его актами проводится рассчитанная на ряд лет крупная структурная реформа. На смену государственным железным дорогам, которые будут разделены, приходят акционерные общества и предприниматели, эксплуатирующие технологический комплекс железных дорог (их инфраструктуру*(285)), и перевозчики всех форм собственности, обладающие железнодорожным подвижным составом и осуществляющие на железнодорожных магистралях перевозку грузов и пассажиров. Взаимоотношения юридически самостоятельных владельцев инфраструктур и перевозчиков должны определяться специальными правилами и договорами, заключаемыми между указанными субъектами. Такое разделение двух названных сфер транспортной деятельности, учитывающее опыт западноевропейских стран, должно способствовать сокращению транспортных издержек и создавать условия для конкуренции.
Создаваемая крупная транспортная компания "Российские железные дороги", основной капитал которой принадлежит государству, объединяя важнейшие производственные объекты, обслуживающие железнодорожные перевозки, в качестве стороны в договорах перевозки выступать не будет.
Проводимая на железнодорожном транспорте структурная реформа заметно усложнила систему и содержание транспортного законодательства и одновременно договорные отношения в этой области. Ряд положений УЖТ сформулированы в общей форме и требуют дополнительных нормативных решений в последующих актах Правительства РФ и правилах перевозок.
В условиях перехода к рыночным отношениям в российском транспортном праве появилось новое транспортно-правовое понятие - перевозка транспортом общего пользования и соответственно перевозчик общего пользования*(286). Согласно ст. 789 ГК перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, признается перевозкой транспортом общего пользования, если из закона, иных правовых актов или выданного этой организации разрешения (лицензии) вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки по обращению любого гражданина или юридического лица.
Перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки общего пользования, должен публиковаться в установленном порядке (ч. 2 п. 1 ст. 789 ГК). Если такой порядок не установлен, перевозчиками общего пользования надлежит считать транспортные организации, обязанные в силу транспортных уставов и кодексов выполнять транспортные операции общего характера.
Договор перевозки транспортом общего пользования является согласно ГК публичным договором, и в силу ст. 426 и 445 ГК при необоснованном уклонении транспортной организации от вступления в такой договор можно требовать его заключения и возмещения причиненных убытков.
В настоящее время в условиях сокращения в РФ объемов перевозок вследствие общего снижения производства и высоких провозных платежей конструкция перевозчика общего пользования большого значения не получила и данные о ее практическом применении отсутствуют. Однако по мере экономического роста этот институт должен начать функционировать и давать грузовладельцам и пассажирам определенные правовые гарантии в случае уклонения перевозчика от выполнения перевозок.
В практическом осуществлении перевозок наряду с транспортными организациями принимают участие морские и речные торговые порты, аэропорты (далее сокращенно - порты), которые выполняют важные транспортно-технические и коммерческие задачи, а также пограничные железнодорожные станции. Особое значение имеет деятельность морских портов.
В общей форме задачи и статус морских портов и их администрации (портовых властей) определен в ст. 9, 74-84 КТМ. Более подробно деятельность морских портов должна регламентироваться законом о морских портах РФ (п. 5 ст. 9). В настоящее время по этому вопросу издано постановление Правительства РФ от 25 сентября 2002 г. N 705*(287), согласно которому администрация морских портов является федеральным государственным учреждением, а для осуществления транспортной хозяйственной деятельности морских портов создано государственное унитарное предприятие "Росморпорт". В этой области действуют также частные экспедиторские фирмы.
Морские порты выполняют широкий круг транспортных операций: погрузку, разгрузку и обслуживание заходящих в порт судов, транспортно-экспедиторские и складские операции с грузами, перевалку грузов между разными видами транспорта, обслуживание пассажиров морских судов, а также местные перевозки грузов и пассажиров на судах порта. Капитан порта наделен правом издавать обязательные распоряжения по вопросам безопасности движения и охраны порядка в порту. В частности, судно и груз могут быть задержаны в морском порту капитаном порта по просьбе лица, имеющего требование, основанное на общей аварии, спасании, столкновении судов или ином причинении вреда, впредь до предоставления судовладельцем и грузовладельцем достаточного обеспечения (ст. 81 КТМ)*(288).
Аэропорты имеют в принципе аналогичные морским (речным) портам задачи, однако выполняют более ограниченный круг коммерческих операций, в частности не осуществляют перевозки. Большинство аэропортов - самостоятельные коммерческие организации. Административными функциями они не наделены. Движение воздушных судов осуществляется согласно указаниям органов управления воздушным движением.
Пограничные железнодорожные станции как участники грузовых перевозок осуществляют коммерческие операции, связанные с транспортировкой экспортных и импортных грузов: перегрузку импортных грузов, следующих отечественным получателям, совершение таможенных формальностей, переоформление при необходимости транспортных документов, а также выполняют другие транспортно-экспедиторские услуги по договорам с крупными грузовладельцами. На крупных пограничных станциях созданы специализированные транспортно-экспедиторские конторы (ТЭК) с правами юридического лица.