Расходы на начально-конечные операции и операции переработки транзитных груженых или порожних вагонов на технической станции (в части, зависящей от размеров движения), руб./т

Тип 4-осных вагонов	Расходы на начально-конечные операции	Расходы по переработке вагонов на технической станции Спер
Крытый	185,6/р	24,9/р
Платформа	136,3/р	24,4/р
Полувагон	131,4/р	28,4/р

3. расчет эксплуатационных расходов на перевозку груза, руб./т, по железной дороге производится согласно выражению:

, (21)

где - зависящие от размеров движения расходы при передвижении груженых вагонов в поездах, руб./т км нетто, по видам вагонов, категориям поездов и видам тяги; - зависящие от размеров движения расходы по передвижению порожних вагонов в поездах, руб./т км, по видам вагонов, категориям поездов и видам тяги. Значения величин и определяются по формулам, приведенным в таблице 6; -- расстояние перевозки по магистральной железной дороге, км; - количество переработок груженых и соответственно порожних вагонов на попутных технических станциях; – зависящие от размеров от размеров движения расходы по переработке транзитного вагона (груженого или порожнего) на попутной технической станции в руб./тонно-операцию. Значение величины определяется по формулам, приведенным в таблице 5; - коэффициент, учитывающий общую величину расходов (включая и не зависящие от размеров движения расходы) по движенческой и транзитной операциям. В расчета принимается =1,6.

В круглых скобках формулы (21) знак плюс применяется при груженом (нечетный вариант), знак минус - при порожнем направлении перевозки грузов по железной дороге (четный вариант).

В формуле (21) количество переработок вагонов на технических станциях устанавливается из следующих условий. При расстоянии перевозки на магистральной железной дороге в 127 км и меньше = 0; если расстояние более 127 км, = 1 при порожнем и = 2 при груженом направлении перевозоок;

3. затраты, связанные с выполнением погрузо-разгрузочных операций, определяются по формуле (8) с учетом количества грузовых операций, обусловленных схемой перевозки, Z_p = 3 и Z_п= 3.

4. затраты, связанные с вывозом груза со станции назначения грузополучателю, определяется в зависимости от вида используемого транспорта:

- при вывозе автомобильным транспортом – по формулам (3) и (7) для городских условий перевозки;

- при наличии подъездного железнодорожного пути – по формуле (17);

- при использовании для вывоза груза подъездного железнодорожного пути, а от подъездного пути до склада получателя автомобильного транспорта – по формулам (17), (3) и (7).

Таблица 6

Расходы, связанные с передвижением вагонов в поездах, включая расходы по простою в прямых поездах на технических станциях и пути следования без переработки (в части, зависящей от размеров движения), руб./т км

Тип 4-осных вагонов	Величина	Величина
Прямые поезда А) при электровозной тяге
Крытый	0,0257 + 0,2548/р + (0,0171+0,0942/р)к	0,4005/р
Платформа	0,0257 + 0,2168/р + (0,0171+0,0942/р)к	0,3675/р
Полувагон	0,0257 + 0,2594/р + (0,0171+0,0942/р)к	0,4117/р
Б) при тепловой тяге
Крытый	0,0329 + 0,2991/р + (0,0248+0,1361/р)к	0,5167/р
Платформа	0,0329 + 0,2605/р + (0,0248+0,1361/р)к	0,4782/р
Полувагон	0,0329 + 0,3069/р + (0,0248+0,1405/р)к	0,5269/р
Сборные поезда при тепловозной тяге
Тип 4-осных вагонов	Величина	Величина
Крытый	0,0386 + 0,3668/р + (0,0171+0,1508/р)к	0,6079/р
Платформа	0,0386 + 0,3516/р + (0,0171+0,1475/р)к	0,5875/р
Полувагон	0,0386 + 0,3616/р + (0,0171+0,1483/р)к	0,5939/р

Примечание. к – коэффициент изменения энергетических расходов.

Коэффициент изменения энергетических расходов к определяется согласно таблице 7.

Таблица 7