Заключение
Спрос на грузовые автомобильные перевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью предприятий и организации всех отраслей экономики.
За последние годы средний темп роста парка грузового подвижного состава соответствует темпам экономического роста. При этом грузовой автомобильный транспорт обеспечивает свыше 90% суммарного увеличения объемов внутренних грузовых перевозок в экономике РФ, являясь основным видом транспорта для растущих секторов экономики. Автомобильному транспорту нет альтернативы при перевозках дорогостоящих грузов на малые и средние расстояния, в розничной торговле, в промышленности, системах производственной логистики, в транспортном обеспечении малого бизнеса и обслуживания агрокомплекса.
В данной работе вид перевозок является междугородним. Расстояние между г. Набережные Челны и г. Рославль составляет 1433 км. По виду перевозимых грузов баллоны стальные бесшовные большого объема для газов и гидроприводы объемные относятся к промышленным грузам. По способу перевозки – тарно-штучные (в поддонах). Перевозка осуществляется в умеренной климатической зоне. По организационному методу это централизованные перевозки. По способу выполнения – перевозки прямого сообщения. По клиентурному признаку – регулярные перевозки постоянных объемов грузов. По грузопотоку – является постоянной перевозкой.
Проведя необходимые расчеты, основываясь на технико-эксплутационных показателях и виде груза, я сделала вывод, что наиболее выгодным для маршрута Набережные Челны – Рославль будет выбор полуприцепа с автомобилем - тягачом. Выбор такого подвижного состава обеспечит наименьшую себестоимость перевозок и наибольшую выручку на маршрутах.
Делая вывод по организационной части курсовой работы необходимо сказать, что продолжительность рабочего дня одного водителя составит 12 часов. Обеденный перерыв продолжительностью 1 час предоставляется после 4,5 часов после начала работы. Данная схема организации труда и отдыха водителей соответствует всем требованиям «Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей», утвержденным приказом Минтранса России от 20 августа 2004 года № 15. Также для организации движения ПС были составлены график и расписание движения автомобилей на маршруте, график совместной работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов и график выпуска-возврата автомобилей в АТП.
Дополнительно в приложениях представлены оформленные годовой договор на перевозку грузов автомобильным транспортом, путевой лист и товарно-транспортная накладная.
Приложения 1
Приложение 2
Приложение 3. Автопогрузчики
Приложение 4. График
Приложение 5. График
Приложение 6. График
Договор
Приложение 8 ттн
Приложение 9. Путевой лист
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
-
Автомобильный справочник / Б.С. Васильев, М.С. Высоцкий, К.Л. Гаврилов и др. Под общей редакцией В.М. Приходько. – М.: ОАО «Издательство «Машиностроение», 2004. – 704с.
-
Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / А.В. Вельможин, В.Д. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. – М.: Горячая линия – Телеком, 2006. – 560с.
-
Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Э. Горев. – 2-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 288с.
-
Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / Сарафанцева Е.В., Евсеева А.Л., Копцев Б.П. – М.: Издательский центр «Март», 2006. – 480с.
-
Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие / Савин В. И. – 2-е издание, перераб. и доп. – М.: Издательство «Делои сервис», 2004. – 544с.
-
«Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», от 20 августа 2004 года № 15.