
- •Курсовой проект
- •Задание к курсовой работе
- •Введение
- •1 Технологическая часть
- •1.1 Выбор способа перевозки и его обоснование
- •1.2 Выбор метода организации движения на маршруте
- •1.3 Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристика
- •1.4 Выбор маршрута
- •1.5 Выбор тары (упаковки) и способа организации погрузочно-разгрузочных работ и механизмов для их выполнения
- •1.6 Выбор технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава на маршруте
- •1.7 Расчет себестоимости перевозок, производительности и других показателей использования подвижного состава на маршруте
- •1.8 Расчет потребности в подвижном составе
- •1.9 Расчет годовой выручки
- •1.10 Определение числа постов погрузки (или разгрузки) автомобилей
- •2 Организационная часть
- •2.1 Организация оперативного планирования перевозок грузов на маршруте
- •2.2 Организация труда водителей и анализ ее соответствия требованиям «Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей»
- •2.3 Организация диспетчерского руководства перевозками на маршруте
- •Заключение
- •Приложение 3. Автопогрузчики
1.8 Расчет потребности в подвижном составе
,
(1.16)
-
НЕФАЗ9334 – 10
НЕФАЗ9334 – 12
АМ=262,7/2,913=90,18≈90
АМ=262,7 /6,56=40,05≈40
где QСУТ1 – суточный объем перевозок грузов на один маршрут, т;
,
(1.17)
где ДРАБ.Г.– число дней работы в году (ДК =255).
=67000/255=
262,7 (т)
Интервал движения для маятникового маршрута, ч:
(1.18)
-
НЕФАЗ9334 – 10
НЕФАЗ9334 – 12
I=58,54/90=0,65
I=58,53/40=1,46
Частота движения АИ на маршруте любого вида, 1/ч:
(1.19)
-
НЕФАЗ9334 – 10
НЕФАЗ9334 – 12
АИ =90/58,54 =1,54
АИ =40/58,53=0,68
1.9 Расчет годовой выручки
В = Драб.г.*(Аэ*ТФ* WР – S), (1.20)
где В – годовая выручка от перевозки грузов, руб;
ТФ – тариф на перевозку, руб/т·км;
ТФ=1,25* SТКМ, (1.21)
S – общие затраты на перевозку, руб.
S = Аэ* РН* Sткм, (1.22)
где SТКМ - себестоимость, приходящаяся на единицу транспортной работы
SТКМ = (SПЕР + SПОС* [(LЕГ + βЕ*VТ* tПР)/LЕГ* VТ])/ q*gД *βЕ, (1.23)
где SТКМ – себестоимость грузовых перевозок, руб/т·км;
SПЕР – переменные затраты приходящиеся на единицу транспортной работы, руб/км;
SПОС - постоянные затраты приходящиеся на единицу транспортной работы, руб/ч. Значения SПЕР и SПОС принимаются по справочному пособию;
gД – динамический коэффициент использования грузоподъемности.
Себестоимость грузовых перевозок
-
НЕФАЗ9334 – 10
НЕФАЗ9334 – 12
SТКМ=(14,2+400[(1433+1*49*1,2)/1433*49]) / 16,4*1*1= 1,38
SТКМ=(14,8+412[(1433+1*49*0,97)/1433*49]) / 27,5*1*1= 0,85
Тариф на перевозку
-
НЕФАЗ9334 – 10
НЕФАЗ9334 – 12
ТФ=1,25*1,38=1,725
ТФ=1,25*0,85=1,063
Общие затраты на перевозку
-
НЕФАЗ9334 – 10
НЕФАЗ9334 – 12
S =90*4170,05*1,38=517920,21
S =40*9400,5*0,85=319617
Годовая выручка от перевозки грузов
-
НЕФАЗ9334 – 10
НЕФАЗ9334 – 12
В=255*(90*1,725*4173,9-517920,21)=33169830,08
В=255*(40*1,063*9394,7-319617) = 20360638,2
Выбор подвижного состава производим исходя из наибольшей выручки. Таким образом, для всех маршрутов выбираем полуприцеп НЕФАЗ9334 – 10.