Система питания двигателя ямз-238 топливом

Система питания четырехтактного дизеля ЯМЗ-238, установленного на автомобилях КрАЗ и его модификациях, включает воздухоподводящую и топливоподающую части. Выпуск отработавших газов осуществляется через газовыпускную часть.

В воздухоподводящую часть входит:

воздухоочиститель и впускной трубо­провод.

На модификациях дизелей ЯМЗ для повышения мощности может быть установлен газотурбинный нагнетатель воздуха.

Газовыпускная часть имеет выпускной трубопровод, глушитель с прием­ной и выпускной трубами.

К топливоподающей части относятся:

топливный бак 9 (рис. 178) с дат­чиком и указателем уровня топлива, фильтр 8 предварительной очистки топлива, подкачивающий насос 10, фильтр 1 тонкой очистки топлива, то­пливный насос 3 высокого давления, форсунки 6, топливопроводы низкого11 и 13 и высокого 4 давления, регулятор числа оборотов 5 двигателя и механизм ножного управления подачей топлива (педаль подачи топлива).

Принцип работы системы питания двигателя ямз-238 топливом

При работе двигателя вследствие разрежения, создаваемого в цилиндрах движущимися поршнями при тактах всасывания, воздух, засасываемый из атмосферы, проходит через воздухоочиститель 2, где очищается от пыли, и по впускным трубопроводам через открывающиеся в соответствующие мо­менты впускные клапаны поступает в цилиндры. Вследствие расположения впускных каналов по касательной к окружности цилиндров воздух, входя в цилиндры, получает интенсивное вращательное движение.

Топливо засасывается из топливного бака 9 через фильтр 8 предваритель­ной очистки с помощью подкачивающего насоса 10 и нагнетается через фильтр 1 тонкой очистки по топливопроводам низкого давления 11 и 13 в приемный канал топливного насоса 3. С помощью нагнетательных секций топливного насоса 3, приводимого в действие от двигателя, топливо подает.':! под высоким давлением в определенные моменты в соответствии с порядком работы цилиндров и в необходимом количестве по топливопроводам 4 к фор­сункам 6, распылители которых входят в камеры сгорания. Через форсунки топливо впрыскивается в камеры сгорания в конце тактов сжатия.

Избыточное топливо от топливного насоса 3, а также топливо, просочив­шееся через зазоры в деталях форсунок 6, сливается обратно в бак по сливным топливопроводам 7 и 12.

Регулятор 5, смонтированный на топливном насосе, устойчиво поддержи­вает заданное нажатием на педаль подачи топлива число оборотов двига­теля, а также поддерживает минимальное число оборотов холостого хода и ограничивает максимальное число оборотов коленчатого вала.

Отработавшие газы из цилиндров через выпускные клапаны, выпускной трубопровод и глушитель с трубами выходят в атмосферу.

Система питания двигателя ЯМЗ-238, устанавливаемого на автомобилях КрАЗ-257 и его модификациях, имеет устройство, аналогичное приведенному выше. В связи с увели­чением числа цилиндров и мощ­ности дизеля топливный бак имеет большую емкость; топлив­ный насос высокого давления имеет восемь нагнетательных секций, подающих топливо к восьми форсункам. Воздух в двигатель поступает через два включенных параллельно воз­духоочистителя.

Система питания воздухом предназначена для очистки воздуха от пыли и подвода его к цилиндрам двигателя. Воздух, поступающий и двигатель, содержит пыль, которая включает в себя большой процент кристаллов. Эти кристаллы, попадая на сопряженные поверхности трения движущихся деталей, смешиваются с маслом, вызывая интенсивный износ деталей. Поэтому воздух необходимо тщательно очищать от пыли Основные требования, которые предъявляется к системе питания воздухом следующие:

-высокая степень очистки воздухa от пыли;

-незначительное сопротивление проходящему потоку воздуха;

-длительная работа без обслуживания;

-малая трудоемкость работ по обслуживанию.

Система питания воздухом работает совместно с системой эжекции.